F1 | Ferrari schwankt zwischen Hoffnungen auf ein Comeback und Zweifeln an der Harmonie im Team, aber es ist ganz sicher nicht Vettels Schuld

Es ist mehr als nur eine konkrete Hoffnung, es scheint wie eine Flamme, die mit einem weiteren Fehltritt erlöschen wird, doch es wird notwendig sein, diesen verbleibenden sechs Rennen einen praktischen Sinn zu geben, wobei Ferrari die moralische Verpflichtung hat, Kopf, Herz und Bauch hin und her zu werfen das Hindernis, als geeintes Team ungestüm aufzustehen, was ihnen in ihren letzten enttäuschenden Spielen nicht gelungen ist.

Das rote Team hat in Belgien wunderbar gewonnen, doch der letzte wirkliche Kraftakt geht auf Silverstone zurück. Dieser Sieg "bei ihrem Haus" Mitten in der Meisterschaft scheiterte die Idee, unter vollen Segeln über die Weltmeisterschaftsmeere segeln zu können, plötzlich an Fehlern, Verwirrung und Nervenzusammenbrüchen.

Von einem Renaissance-Fresko hat sich Maranello in eine Leinwand von Dalì verwandelt, ein schwer zu fassendes Symbol, eine Realität mit plötzlich verschwommenen Rändern. Scheint das frühe Ableben eines autoritären und angesehenen Präsidenten wie Marchionne das Selbstvertrauen eines Teams geraubt zu haben, das selbst in den besten Zeiten bei entscheidenden Rennen wie diesem anfing, Fehler zu machen, durcheinander zu geraten und (wahrscheinlich) sogar das Setup falsch zu machen? in Singapur?

Aber kann es sein, dass der perfekte Gang, der des horizontalen Arbeitsmodells, plötzlich blockiert ist? An einen Ferrari, der in der Lage ist, auf Augenhöhe zu spielen, technisch und in den Ergebnissen, der Weltmeisterschaft mit Mercedes, verschwand uns von einem Tag auf den anderen die Erde unter den Füßen. Wo hat sich der Riss geöffnet?

Es wäre zu einfach und oberflächlich, die Hauptschuld Sebastian Vettel zuzuschieben, der bereits fünf Poles und fünf Siege eingefahren hat. Der Deutsche hat Fehler gemacht, auch schwerwiegende, das ist objektiv und unzweifelhaft, aber die Genese dieser Fehler bleibt unerforscht, wobei letztere zu „fußballistisch“ als Ergebnis psychischen Drucks oder Anspannung gebrandmarkt werden. In einem Sport, der auf Hundertstelsekunden basiert, buchstäblich auf in Millimetern zerlegten Streckenkilometern, ist der Champion am Steuer der Vollenden einer komplexen Aufgabe, der Schleuderer, der das Ziel trifft und dabei die Lasten und Ehren von Hunderten mit sich trägt von Menschen, die auf den wenigen Metern der brennenden Einsitzer arbeiten.

Nun ist klar, dass Ferrari nach Silverstone Vettel nicht die Ruhe und Sicherheit vermittelte, die Mercedes Hamilton vermittelt. Als ob die Beziehung zwischen dem Deutschen und Maranello ins Wanken geraten wäre, ein leichtes Unwohlsein, das zu einem Mangel an gegenseitigem Vertrauen führen könnte. Strategische Fehler im Qualifying und im Rennen können die Nervosität von Team und Fahrer nur noch steigern und alle in die Situation bringen, die Situation schnellstmöglich klären zu müssen. Nehmen wir ein Beispiel: Was wäre, wenn Vettel in Monza nicht „die Warteschlange“ von Räikkönen und Hamilton übernommen hätte, weil er der möglichen Rennstrategie der Mauer nicht vertraut hätte? Dies würde den Fehler bei Roggia erklären. Und wenn die schlechte Stimmung in den Funkteams in Monza und Singapur kein Beweis ist, so ist sie dennoch ein nicht zu unterschätzender Hinweis.

Auf jeden Fall stellte sich der Deutsche einmal mehr auf die Seite des Teams und erklärte, dass er sein Team immer verteidigen werde und dass die Weltmeisterschaft noch eine offene Diskussion sei. Allerdings platzierte Ferrari 2019 Leclerc in seiner Nähe und ignorierte Vettels Vorliebe für eine Erneuerung von Räikkönen. Zu diesem Punkt sagte Arrivabene, ohne allzu viele Komplimente zu machen, deutlich: „Seb ist Pilot, kein Manager. Wir wählen die Piloten aus„. Mercedes wiederum hat die Rolle von Bottas‘ Knappe effektiv formalisiert, wobei Hamilton sowohl auf der Strecke als auch mental von dem Wechsel profitiert hat und eine hervorragende Beziehung zu seinem „Flügelmann“ aufgebaut hat. Auch das ist ein Unterschied, als gäbe es auf der einen Seite (der englisch-deutschen Seite) Solidität, Liebe zum Detail, völlige Einheitlichkeit der Absichten, während Ferrari ein wenig einer seltsamen Raserei, einem fortwährenden und destabilisierenden Werden anheimfällt. A panta rei nicht in der Lage, das Ziel ins Visier zu nehmen und zu verfolgen. Das Comeback ist möglich, aber es wäre notwendig, im Mittelfeld einen Kreis zu bilden und miteinander zu reden, zu vertrauen und wieder eins zu werden. Vettel darf nicht die Last der Unzulänglichkeiten anderer Leute in seinem Auto tragen.

Antonino Rendina

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