F1 | Ferrari, Red Bull und vier weitere Teams gegen die Regeln von 2023: Horner wirft Mercedes vor

aus Le Castellet, Frankreich

Es scheint, dass in der Welt der Formel 1 ein echter Krieg um die Regeln für 2023 beginnen wird. Mercedes, eines der Teams, die sich mit dieser neuen Fahrzeuggeneration am stärksten in der Krise befinden, hat schrecklich unter dem Schweinswal, der mangelnden Geschwindigkeit und dem Einbau einer Sicherung gelitten Problem, bei dem alle ein wenig die Nase rümpfen. Nach den anhaltenden Beschwerden des Star-Teams, insbesondere in Baku, wurde die FIA ​​​​mit einer technischen Richtlinie aktiv, die ab dem Großen Preis von Belgien in Kraft treten sollte, mit dem Ziel, dieses Phänomen zu begrenzen, jedoch zu Lasten der Leistung dass sie bestimmte Teams gefunden haben, wie Ferrari und Red Bull.

Das ist jedoch noch nicht alles, denn der Verband hat in den letzten Tagen erklärt, dass es sich bei diesem TD um eine Art Linderung handelt, und ab dem nächsten Jahr wird die Höhe der Autos vom Boden komplett überarbeitet. Der Rand der Unterseite muss höher als 25 mm sein, was einen großen Nachteil für diejenigen darstellt, die ihn auf extremere Weise nutzen, um Geschwindigkeit und Leistung zu erreichen. Ferrari, Red Bull und vier andere Teams (alle ihre motorisierten Teams plus Williams) sind völlig anderer Meinung als der Verband, und Christian Horner, Chef des Milton Keynes-Teams, hat es ihnen am laufenden Wochenende in Le Castellet nicht gesagt.

„Das Problem liegt im nächsten Jahr – sagte Horner. Reden wir nicht über die technische Richtlinie, die in Spa in Kraft treten wird, sondern ich glaube, dass die FIA ​​Druck von einem bestimmten Team erhalten hat, das dadurch seine Leistung verbessern kann. Es besteht keine Notwendigkeit, in das Reglement einzugreifen, man muss lediglich das Auto anheben, um nicht mehr den verderbenden Effekt zu haben: Wir hatten im Laufe des Jahres keine Probleme, es gab nur ein Team, das so viel gelitten hat. In diesem Sport haben wir die besten Ingenieure der Welt, ich bin sicher, dass dieses Phänomen nächstes Jahr nicht auftreten wird.“

Im Wesentlichen hat Mercedes das Problem der Verdunstung auf das Niveau der Sicherheit und Gesundheit der Fahrer zurückgeführt, insbesondere nach Baku, als die W13 auf der Geraden übermäßig hüpften, Russell lautstark nach Änderungen verlangte und Hamilton sogar Schwierigkeiten hatte, aus dem Auto auszusteigen. Diese Probleme wurden jedoch nur vom amtierenden Weltmeisterteam hervorgehoben, während die anderen Teams, obwohl sie (einige mehr, andere weniger) unter diesem Phänomen litten, sich kaum Gehör verschafften. Wir verstehen, dass FIA-Präsident Ben Sulayem in ständigem Kontakt mit allen Teams steht, um die beste Lösung zu finden, wobei die Teams in der „Revolte“ einen Kompromiss wollen (es ist die Rede davon, den Rand des Bodens um 10 mm statt um 25 mm anzuheben, Anm. d. Red.). ), um alle ein wenig zufrieden zu stellen, aber auch, um den Teams mit größeren wirtschaftlichen Schwierigkeiten keinen zusätzlichen Grund zu geben, Geld für eine Lösung auszugeben, die bis vor ein paar Wochen nicht in Betracht gezogen wurde.