F1 | Ferrari: Vier große Kopfschmerzen für Vasseur

Die Ära Frederic Vasseur hat offiziell begonnen, mit dem neuen Teamchef, der offiziell seinen Dienst in Maranello antrat, nachdem er bereits im Dezember bei GeS erschienen war, um eine erste Annäherung an sein neues Team zu machen. Von Monsieur Vasseur erwarten wir keine technische Diskontinuität mit der bisherigen Geschäftsführung, wenn man bedenkt, dass der neue Ferrari 675 tatsächlich bereits fertig ist und der F1-75 auf jeden Fall eine gültige Grundlage für die Arbeit im Hinblick auf 2023 darstellt, aber wir wartet auf jeden Fall Diskontinuität im Management, oder Entscheidungen, die eine klare Trennlinie zum unglücklichen Binotto-Management ziehen.

Es gibt mehr oder weniger vier Probleme, mit denen sich der neue Teamchef auseinandersetzen mussversucht, sie so schnell wie möglich zu lösen, um Ferrari die bisher fehlende Siegesstruktur zu geben, anders sind die plötzlichen Rückgänge und Misserfolge in der laufenden Saison, selbst in den letzten Jahren, mit denen Ferrari zu kämpfen hatte, nicht zu erklären für die Weltmeisterschaft (2017, 2018 und 2022). Vasseur mit seiner Erfahrung im Motorsport wird gebeten, einen Sprung in der organisatorischen Qualität zu machen, in der Hoffnung, dass der neue GeS-Chef dazu beitragen kann, einem Team eine siegreiche Dimension zu verleihen, die es seit fünfzehn Jahren nicht mehr gab (der letzte Titel war der). Hersteller von 2008).

TECHNISCHE LEITUNG UND REORGANISATION. Vasseurs erstes Problem ist die notwendige Neuorganisation des Teams in gewissem Sinne vertikal, mit klar definierten Rollen und Verantwortlichkeiten, um eine schlankere und effizientere Befehlskette zu haben. Ferrari wird auf alle Reste der sogenannten Methode verzichten müssen horizontal, mit einer Aufteilung in gleichberechtigte Abteilungen und einer einzigen Person, die für alles verantwortlich ist (das war Binotto). Die Ernennung eines technischen Direktors ist dringend erforderlich. In den letzten Wochen wurde der Vorschlag des Namens Aldo Costa oder der Rückkehr von Simone Resta um die Kandidatur ergänzt Enrico Cardile, bereits für das Fahrwerk verantwortlich. Entscheidend ist, dass es einen technischen Leiter gibt, der die Abteilungen zu leiten weiß und die Verantwortung für das Projekt übernimmt. Die Wahl des Generalbevollmächtigten Binotto, der nie einen technischen Direktor ernannte und für alles verantwortlich blieb, erwies sich als sensationelles Eigentor, das letztendlich dazu führte, dass zu vielen Ingenieuren die Verantwortung entzogen wurde, was wahrscheinlich negative Auswirkungen auf die Entwicklungen hatte.

STRATEGIEN. Es hat keinen Sinn, um den heißen Brei herumzureden, das ist klar icto oculi Dass die Befehlskette Inaki Rueda, Ravin Jain und abgelegene Werkstätten nicht funktioniert, wobei Ferrari zu oft bizarre oder gegenläufige Strategien anwendet, die sich später als falsch herausstellen, denken Sie nur an das, was in Monte Carlo, Silverstone oder in gesehen wurde die Interlagos-Qualifikationssitzungen. Das ist ein Punkt, bei dem der neue Teamchef zwangsläufig eingreifen muss.

PILOTEN. Und hier wird die Frage interessant, denn 2022 war aus dieser Sicht surreal, mit einem Unentschieden zwischen Charles Leclerc und Carlos Sainz, das tatsächlich weit hergeholt war. Wenn nicht eine Ungerechtigkeit, dann mindestens zweimal (Monte Carlo, Silverstone). Frederic Vasseur gehört zur alten Schule und liebt das erste und zweite Fahrschema. Er hatte den Mut (was nichts weiter als gesunder Menschenverstand wäre), Leclerc zum ersten Führer zu wählen und die Rolle des Gutsherrn dem guten Sainz vorzubehalten. Der Spanier ist der Prototyp des perfekten zweiten Führers, ein beständiger und regelmäßiger Schrittmacher. Leclerc trägt das Stigma eines Siegers, er ist ein Champion. Monsieur Frederic hat die Aufgabe, die Kurzsichtigkeit derjenigen zu korrigieren, die vor ihm am Ruder waren.

POLITISCHES GEWICHT. Es wird gesagt, dass Vasseur zu fast jedem gute Beziehungen aufbauen konnte, dass er ein ausgezeichneter Politiker und ein guter Diplomat ist. Kurz gesagt, ein kluger Mann, der weiß, wie man sich in den Hallen der Macht bewegt. Ferrari hat in der Formel 1 genauso viel politischen Einfluss wie ein Federgewicht im Boxen, wobei Mercedes und Red Bull die Schwergewichte spielen. Im letzten Jahrzehnt haben wir erlebt, dass die Cavallino jede regulatorische, sportliche oder technische Entscheidung passiv akzeptiert haben. Auch Änderungen während der aktuellen Saison. Die Bösen sagen, dass bei Ferrari alles in Ordnung ist, weil es sowieso immer noch jede Menge Geld bekommt. Aber wenn Vasseur angeheuert wurde, um wieder auf die Siegerstraße zurückzukehren, muss Ferrari seine Stimme erneut erheben und mit den Fäusten auf den Tisch schlagen. Dort Kontroverse Bei den 2026-Motoren ist es ein ausgezeichneter Starter, Ferraris klares Nein zu Zugeständnissen an Red Bull „Powertrains“ hat für einiges Aufsehen gesorgt. Das ist gut, wehe dem, der etwas an Rivalen verschenkt, die nichts verschenken.

Antonino Rendina