F1 | Ferrari behindert Vettel und Leclerc

Es ist jetzt leicht, vielleicht zu einfach, negative Urteile zu fällen. Jetzt, wo alles schief läuft, wo das Licht am Ende des Tunnels so weit weg ist, dass man es, ehrlich gesagt, gar nicht wahrnehmen kann. Nun ja, wir haben das Bewusstsein und das sehr gute Gewissen derer, die schon seit einiger Zeit darauf drängen Ferrari, Bis heute nicht mehr repräsentativ für eine historische und ruhmreiche Marke. Die Sache ist ganz einfach: Das Auto ist eine Katastrophe (oder Artischocke, wenn Sie so wollen, da es im Moment viel ist), wird der Farbe, mit der es bemalt ist, dem Wappen, das es trägt, und dem Namen, den es darstellt, nicht gerecht. Es ist demütigend, zwei Wochen hintereinander Zeuge einer solch entwaffnenden Tortur werden zu müssen. Und das Beste daran (?): Wissen Sie, was es ist? Dass die Bedingungen völlig anders waren als vor sieben Tagen und sogar das Auto Variationen aufwies, die theoretisch zumindest dazu hätten beitragen sollen, den überraschenden, aber immer noch zweitklassigen Autos wie McLaren, Racing Point und Renault näher zu kommen. Kurz gesagt, der SF1000 fährt nicht auf trockenen oder nassen Oberflächen. Erstaunlich!

Lassen Sie uns die Dinge ein wenig klarstellen: Gestern wurde Ferrari unter Wasser von den Teams aus Woking und Enstone gedemütigt, während das Team aus Silverstone in ein Qualifying geriet, das nicht ganz auf dem neuesten Stand war, aber schauen Sie sich nur das Renntempo am Freitag an die Zeiten auf der Strecke. Ich drehe mich um, um zu verstehen, inwiefern das, was jeder (zu Recht) als „Pink Mercedes“ definiert, dem SF1000 um einiges überlegen ist. Wir sind nicht diejenigen, die sagen, dass die in den letzten Tagen viel gelobten (vielleicht zu viel) Updates nicht funktioniert haben, Mattia Binotto sagte es in seinen Samstagserklärungen, in jeder Hinsicht entwaffnend, fast das technische Scheitern des 2020-Projekts nach nicht einmal zwei Rennen eingestehend. Ein Auto ohne Abtrieb auf dem Wasser neigt dazu, seinen eigenen Geschäften nachzugehen, und das Gott sei Dank Vettel e Leclerc Sie können nicht einmal eine Kurve fahren, ohne mit dem Lenkrad tanzen zu müssen.

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— Peppe Marino (@PeppeMarino16) 11. Juli 2020

Wir wollen erkennen, was dieses Auto ist möglicherweise eine größere Tragödie als der F14-T? Abgesehen davon, dass dieses Auto von 2014 alle mildernden Umstände der Welt mit sich brachte: Es war das erste Projekt der Hybrid-Ära, und mit dem SF15-T und den Folgemodellen (2016 etwas weniger) wurde insgesamt immer gute Arbeit geleistet. Dann kommen wir im Jahr 2019, dem ersten Ferrari mit Nummernschild Mattia Binotto aus rein betriebswirtschaftlicher Sicht. Ein mehr als halber Misserfolg: ein Auto, das für eine gute Geradeausfahrt konzipiert wurde, eine beeindruckende aerodynamische Belastung aufweist und selbst für die Techniker aus Maranello selbst schwer zu verstehen ist. Andererseits ein außergewöhnlicher Motor, der jedoch lahmgelegt wurde. Auch hier sind wir nicht diejenigen, die Anspielungen machen: Es ist klar, es ist klar, Ferrari läuft nicht auf der Strecke, es ist fest im Vergleich zu den anderen!

Leider haben wir in den letzten Monaten mit der Zwangspause mehr über Gerede nachgedacht, darüber, wie man die Wahl eines Fahrers statt eines anderen rechtfertigen kann, als über die wichtigsten Aspekte: und wir wiederholen zum x-ten Mal: ​​Es ist die Logik Es gibt keine Möglichkeit, es auf diese Weise zu tun und es dann leugnen zu müssen, nachdem Vettel allen die Realität der Tatsachen ins Gesicht geschmissen hat und sogar den Worten eines verwundeten, wütenden und mürrischen Deutschen zugestimmt hat. John Elkann, der Präsident von Ferrari, wo ist er? Camilleri, CEO, der am Montag eine Pressemitteilung herausgab, die der neununddreißigsten Ausgabe des Festivals der Banalität würdig wäre, wurde seit den Tests nicht mehr auf der Strecke gesehen. Verstehen wir, dass es schon viel ist? Dass beim ersten Anzeichen schlimmer Zeiten die höchsten Vertreter der Ferrari Hätten sie mit dem ersten Flugzeug nach Zeltweg fliegen sollen? Und hier möchte ich auch Mattia Binotto verteidigen, denn unter all den Kommunikationsfehlern, die in diesen anderthalb Jahren gemacht wurden, muss man sagen, dass er damit völlig allein gelassen wurde. Er ist der Einzige, der sein Gesicht zeigt, das ist eine Tatsache. Sie existieren nicht mehr Montezemolo o Marchionne, die in Bezug auf Art und Zeit völlig gegensätzlich waren, Aber sie waren immer zur richtigen Zeit am richtigen Ort.

Hier ist jedoch alles falsch, angefangen von der ersten Schraube bis zur letzten Schraube des Autos. Es geht nicht mehr darum: „Na ja, Vettel ist abgekocht, Leclerc ist der Vorherbestimmte usw.“ Die Realität ist, dass die beiden Fahrer ihr Potenzial nicht entfalten können, weil Ferrari es ihnen nicht erlaubt (ich danke meinem Freund und Kollegen). Francesco Certo für den Titelvorschlag). Es ist immer das Fahrzeug, das in der Formel 1 dominiert, immer! Dafür gibt es keine stichhaltigen Argumente, also wundern Sie sich nicht, wenn beide wie gestern scheinbar triviale Fehler gemacht haben, denn unter ihrem Hintern haben sie eine Katastrophe mit vier Rädern und zwei Spoilern, Punkt. Offensichtlich stehen uns keine glücklichen Zeiten bevor, ich freue mich eigentlich sehr, wenn uns sofort das Gegenteil bewiesen wird, aber die Bedingungen, liebe Freunde, sind alles andere als rosig.