F1 | Ferrari und Binotto erinnern sich an Marchionnes Druck: „Er hat uns dazu gedrängt, Grauzonen zu entwickeln“

„Der Druck war so groß, dass man Tag und Nacht immer sein Handy bei sich haben musste“, sagte der Cavallino-Trainer dem Podcast „Beyond The Grid“.

Marchionne, der am 25. Juli 2018 starb, wurde durch John Elkann ersetzt
F1 | Ferrari und Binotto erinnern sich an Marchionnes Druck: „Er hat uns dazu gedrängt, Grauzonen zu entwickeln“

Mattia Binotto, Protagonist des Podcasts Beyond The Grid, sprach unter anderem über seine Beziehung zum verstorbenen Ferrari-Präsidenten Sergio Marchionne. Der derzeitige Teamchef der Cavallino, der unter der Leitung der damaligen Nummer eins aus Maranello die Rolle des technischen Direktors innehatte, erinnerte sich daran, wie intensiv er diese Jahre erlebte.

Marchionne übernahm im September 2014 die Leitung von Cavallino und löste damit Luca Montezemolo ab. Aufgrund der sich verschlechternden gesundheitlichen Probleme musste er sein Amt aufgeben. Er starb am 25. Juli 2018 und wurde durch John Elkann ersetzt.

"Der Druck war ohne Zweifel da – gab Binotto ruhig zu – Das war das Schwierigste, was ich mit ihm zu tun hatte. Der Druck war so groß, dass man Tag und Nacht sein Handy immer bei sich haben musste, denn wenn er einem eine WhatsApp schickte, musste man innerhalb von 30 Sekunden antworten. Das ist der Druck, den er auf Sie ausgeübt hat. Wenn Sie nicht sofort auf die Nachricht geantwortet haben, die er Ihnen geschickt hat, dann war es eindeutig ein schlechter Start in den Tag".

Der italienisch-schweizerische Ingenieur gab zu, dass es gar nicht so einfach sei, mit all dem zu leben: „Es war nicht einfach, mit dem Telefon neben sich zu leben. Es war seine Art, Druck auszuüben und sicherzustellen, dass er immer wach und immer bereit war, zu reagieren. Er hat mir sogar mitten im Rennen geschrieben. Vielleicht nicht mitten in der Nacht, aber auf jeden Fall am frühen Morgen".

Binotto bestreitet auch nicht, dass dieser von Marchionne erzeugte Druck das Team dann 2019 dazu brachte, bis an die Grenzen des Reglements zu gehen, was dann zu der anschließenden Einigung mit der FIA in Bezug auf das Problem im Zusammenhang mit dem montierten Triebwerk führte der SF90.

"Könnte sein. Ich denke zunächst einmal, dass es zum Sport gehört, zu versuchen, die Grauzone des Reglements zu interpretieren. Ich denke, in dieser Hinsicht machen es alle Teams. Aber dann ist es das, was Sie als grau oder nicht grau interpretieren. Ich denke, es gibt natürlich immer eine Grenze, die sehr grenzwertig und schwierig ist. Aber ja, es hat uns definitiv sehr dazu gedrängt, die Grauzonen so weit wie möglich zu entwickeln".

Von der jüngsten Vergangenheit bis zur Gegenwart. Der Cavallino TP äußerte wichtige Worte an CEO Louis Camilleri: „È eine ganz andere Art von Führung (von Marchionne). Er ist ein großartiger Mann. Ich glaube, ich habe in Louis einen Freund gefunden, er hilft mir sehr. Er weiß, wie wichtig Stabilität ist, er weiß, wie wichtig Investitionen sind. Und normalerweise sind die Ergebnisse einer Investition nicht immer kurzfristig, sondern eher mittel- und langfristig, denn man muss zuerst investieren und dann von der gleichen Investition profitieren. Ich denke, er ist ein großartiger Mensch, ein großartiger Anführer, er delegiert viel. Sendet mir eine Nachricht, eine Antwort innerhalb von 30 Sekunden ist jedoch nicht erforderlich. Zumindest macht das einen großen Unterschied".

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