F1 | Robert Hubbard, Erfinder des HANS-Systems, ist gestorben

Robert Hubbard, Erfinder des HANS-Sicherheitssystems an der hinteren Basis von Helmen, starb gestern Abend im Alter von 80 Jahren. Mit diesem Gerät wurde die Sicherheit im Motorsport deutlich verbessert und fatale Folgen vermieden, wie sie zum Tod von Roland Ratzenberger am tragischen Imola-Wochenende 1994 führten.

„Wir sind sehr traurig über den Tod von Dr. Robert Hubbard, dem Erfinder des HANS-Sicherheitssystems – Wir haben die Notiz von HANS Device gelesen. Der Arzt ist letzte Nacht im Kreise seiner Lieben verstorben, denen wir unser Beileid aussprechen. Seine Erfindung war in den letzten 20 Jahren sehr wichtig für die Sicherheit und hat viele Menschen vor Verletzungen oder schlimmeren Folgen bewahrt. Bobs Erfindung hat die Sicherheit im Motorsport verändert, er war ein großherziger Mensch und bereit, jedem zu helfen, der es brauchte. Wir werden dich sehr vermissen, ruhe in Frieden, Bob.“

Der HANS wird seit 1 in der Formel 2003 eingesetzt, kostet zwischen 350 und 1.000 Euro und ist bei den meisten Motorsportwettbewerben Pflicht. Es dient dazu, die Wahrscheinlichkeit von Kopf- und Halsverletzungen, wie beispielsweise Brüchen der Schädelbasis, zu verringern. Hubbard, Professor für Biomechanik an der University of Michigan, hat es in den 80er Jahren entworfen. Nach der Einführung des ersten Prototyps im Jahr 1985 gelang es vier Jahre später, die auf Hals und Kopf übertragene Energie um 80 % zu reduzieren. Große Unternehmen waren bei der Vermarktung des Produkts zurückhaltend, weshalb Hubbard und Pilot Jim Downing, der das System nach dem Tod eines gemeinsamen Freundes, Patrick Jacquemart, entwickelte, 1990 ihre eigene kommerzielle Struktur gründeten.

Leider zeigte die Formel 1 bis zum Tod von Ratzenberger und Senna in Imola kein Interesse, auch weil es den Fahrern nicht gefiel, sie sagten, es sei unbequem und einschränkend, und es habe sogar die Funktion der Sicherheitsgurte beeinflusst und verursacht mehr Verletzungen als verhindert wurden. . Sie nannten es „Diese verdammte Spitze“, einige Kritikpunkte erinnern ein wenig an die, die für den Auftritt im Halo geboren wurden. Die erste Kategorie, die das HANS-Gerät verwendete, war 1996 die National Hot Rod Association.