F1 | Rennleitung unerwünschter Protagonist in Jeddah: Die rote Flagge nach Micks Unfall war unsportlich

Wir erleben eine der aufregendsten und spannendsten Weltmeisterschaften in der Geschichte der Formel 1. Max Verstappen und Lewis Hamilton liegen punktgleich an der Spitze der Gesamtwertung, und es bleibt nur noch ein Rennen, nämlich das von Abu Dhabi, um den neuen Champion zu ermitteln. Alles wäre schön, wenn da nicht ein Detail wäre, das in den letzten Wochen immer mehr zum unerwünschten Protagonisten geworden ist: die Rennleitung.

Ab dem Grand Prix von Sao Paulo standen Michael Masi und Co. vor der Wahl mehr als fraglich. Wir wollen niemanden in seiner Sensibilität verletzen, Gott bewahre es, aber es ist klar, dass selbst der „Schiedsrichter“ von Formel-1-Rennen, unterstützt von den Kommissaren und ihren Entscheidungen, Fehler machen kann, also lasst uns nicht diejenigen als unangreifbar ausgeben, die das zulassen Es ist aus menschlicher Sicht klar, dass es schwierig ist, Entscheidungen zu treffen.

Allerdings beginnt in Jeddah alles mit der Entscheidung Rennen auf einer Strecke, die für ein Formel-1-Rennen völlig ungeeignet ist, Liberty Media wird seine Verantwortung tragen und muss diese übernehmen. Dann kommen wir zu Mick Schumachers Unfall, der gleiche wie der von Leclerc im FP2 am Freitag. Was passiert konkret? Hamilton und Bottas, Erster und Zweiter jeweils vor Verstappen Sie beschließen, an die Box zurückzukehren, um das Safety Car auszunutzen und entfällt somit die Verpflichtung, die Mischung zu wechseln. Der Niederländer steht dann als Erster direkt vor den beiden Mercedes und beschließt, weiterzufahren. Eine scheinbar selbstmörderische Entscheidung, die ihn gezwungen hätte, eine Menge Sekunden zu verlieren, wenn er sich selbst gestoppt hätte.

An diesem Punkt traf Michael Masis Entscheidung, das Rennen abzubrechen, Rote Flagge. Eine Wahl, die sofort einen schafft Meer der Kontroversen, weil damit laut Verordnung Verstappen wird in der Lage sein, vor dem Neustart die Reifen zu wechseln und seinerseits die mittleren Reifen freizugeben, um auf die harten Reifen zu wechseln, als ob er aufgehört hätte, ohne es getan zu haben, was ihm exponentiell zugute kam. Eine unsportliche Entscheidung, um es ganz klar auszudrücken und was Mercedes zu Recht in Rage versetzt, aber nicht nur das, auch die Fans (nicht die Ultras des einen oder anderen Fahrers) verstehen, dass eine Entscheidung getroffen wurde, die mit Sport sehr wenig zu tun hat.

Bevor nun jemand verschiedenen Verschwörungstheoretikern die Schuld gibt (meh), Wir glauben, dass die rote Flagge sehr leichtfertig gegeben wurde: oder willst du es zumindest geben? Machen Sie es sofort, ohne offensichtlich einen der beiden Titelanwärter zu beschädigen, sonst verlassen Sie das Safety Car, auch weil Die Barriere wurde überhaupt nicht beschädigt, denn wenn es wirklich so gewesen wäre, wäre es ersetzt oder repariert worden, und das hätte viel mehr Zeit verschwendet, als tatsächlich verloren gegangen ist. Die Piloten, die zu diesem Thema befragt wurden, sagen es: Der Autor erfindet das nicht, und auf jeden Fall müssen Sie nur ein Mindestmaß an Wissen darüber haben, wie der Rennsport heutzutage abläuft.

Wenn zwei Protagonisten um den Titel kämpfen, ist es ein Gentlemen's Agreement seitens der anderen Fahrer, sich nicht in den Weltkampf einzumischen. Das Sensationelle ist, dass es die Rennleitung war, die in die Quere kam und effektiv den ersten Platz belegte Platz vor Verstappen, Dritter vor dem Safety Car. Nach etwa zwanzig Minuten geht es wieder los, zu wenig, um eine beschädigte Barriere zu ersetzen, bei dem Schuminos Haas den Sponsor tatsächlich nur wegriss.

Fangen wir noch einmal an, Die Nerven gehen durch die Decke Und das kann nicht anders, als die Protagonisten noch feindseliger zu machen: Hamilton legt einen unglaublichen Angriff auf Verstappen hin, nimmt ihn von der Strecke, wie es Max in Brasilien mit vertauschten Rollen getan hat, der Niederländer akzeptiert das nicht und kommt in einem Moment wieder auf die Strecke mehr als fragwürdige Art und Weise. Ein weiterer Unfall hinten, eine weitere rote Flagge. Verstappen ist Erster vor Ocon und Hamilton, aber sein Manöver war eindeutig unregelmäßig, er muss die Position zurückgeben, und hier kommt das Unglaubliche: Eine echte Verhandlung beginnt zwischen Michael Masi und Red Bull.

Der Rennleiter „bietet“ dem österreichischen Team an, Verstappens Manöver nicht zu untersuchen, wenn er die Position an den Hintermann abgegeben hätte. Red Bull antwortet „Wir akzeptieren, dass wir hinter Ocon Zweiter werden“, aber an diesem Punkt wiederholt Masi noch einmal „Tut mir leid, du musst hinter Hamilton starten, also auf dem dritten Platz“. Es versteht sich, dass nach der roten Flagge die Positionen der vorherigen Runde gezählt werden müssen, und in diesem Fall hätte Hamilton in der zweiten Startaufstellung auf der Pole-Position vor Verstappen starten sollen, ohne das Zwischenspiel des Franzosen, aber wenn wir das beiseite lassen, ist uns klar, was die erste rote Flagge verursacht hat, die mit einer entwaffnenden Unbeschwertheit gegeben wurde?

Von da an passiert dann das, was wir alle wissen: ein weiterer Kurvenschnitt von Verstappen, das Missverständnis mit Hamilton, der sich bewusst dafür entschieden hat, Max in Kurve 26 nicht zu überholen, um das DRS nicht zu verlieren (das steht im Satz, wir haben es nicht). es wurde von uns erfunden) und alles andere. Von den unverständlichen Entscheidungen von Spa mit der Vergabe halber Punkte bis hin zu den Entscheidungen, die 24 Stunden nach den Ereignissen in Sao Paulo und Katar, wenige Minuten von der Startaufstellung bis zur Ankunft in Jeddah, getroffen wurden, muss sich die Rennleitung fragen, ob sie oben waren zur Situation. Wir haben eine Antwort, Und leider bringt es den Fans den Sport nicht näher, es ist nicht die Show, die wir wollen, am Sonntag war die Show künstlichDer Unfall zwischen Verstappen und Hamilton löst keine Emotionen aus, sondern nur tiefe Trauer über alles, was zuvor passiert ist. Denken Sie darüber nach, und dann können Sie so viel planen, wie Sie möchten.

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