F1 | Das „Sprint Race“ feiert Premiere in Silverstone: Pirellis Analyse

Das nächste Formel-1-Wochenende in Silverstone, das Pirelli als Titelsponsor sieht, wird Geschichte schreiben: Erstmals findet am Samstag ein Sprint-Qualifying statt, das die Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag festlegt. Die genannten Mischungen sind die gleichen wie beim letzten britischen GP (erstes Rennen des Silverstone-Doppels im Jahr 2020): C1 als P Zero White hart, C2 als P Zero Yellow mittel, C3 als P Zero Red weich.

Aufgrund der bekannten Eigenschaften der Rennstrecke, die erhebliche Energiebelastungen auf die Reifen ausüben, wurden die härtesten Mischungen der P Zero Formula 1-Reihe ausgewählt. An den Wochenenden, an denen das Sprint-Qualifying stattfindet, sind die Zuteilungen unterschiedlich, mit 12 Sätzen P Zero-Slicks statt 13.

Zwei Züge Weiß hart, vier Züge Gelb mittel und sechs Züge Rot weich. Darüber hinaus sind für den Fall nasser Bedingungen bis zu sechs Sätze Cinturato Green Intermediate und drei Sätze Cinturato Blue Full Wet erhältlich. Im Qualifying am Freitag darf nur der Soft-Reifen verwendet werden, es besteht jedoch keine Verpflichtung, das Sonntagsrennen mit den montierten Reifen zu starten, um die beste Zeit im Q2 zu erreichen. Im Sprint-Qualifying am Samstag können die Fahrer die Reifen frei wählen und sind nicht zu einem Boxenstopp verpflichtet.

Die Reifenvorschriften für den Sonntag bleiben unverändert, mit der Ausnahme, dass jeder Fahrer entscheiden kann, mit welcher Mischung er startet. Die neue Heckkonstruktion, die im Freien Training in Österreich getestet wurde, wird in Silverstone ihr Renndebüt geben. Diese Hinterreifen, die bei gleichem Gewicht eine robustere Struktur aufweisen und sich durch einige Elemente auszeichnen, die ab 18 Teil der 2022 Zoll sein werden, werden ab diesem GP bis zum Ende der laufenden Saison zum Einsatz kommen.

Die Eigenschaften der Silverstone-Strecke

Silverstone ist als Hochgeschwindigkeitsstrecke mit hoher Belastung bekannt. Insbesondere die berühmten Maggots- und Becketts-Kurven üben eine erhebliche Querbeschleunigung auf die Reifen aus, die einen Spitzenwert von 5 g erreichen kann. Der britische Grand-Prix-Sieger des letzten Jahres hatte sich für eine mittelharte One-Stop-Strategie entschieden: Die gleiche Entscheidung trafen alle drei Erstplatzierten (obwohl der Zweitplatzierte Max Verstappen einen späten Stopp einlegte, um weiche Reifen zu montieren und den Extrapunkt dafür zu holen). beste Rundenzeit).

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Während des Silverstone-Wochenendes wird es viele neue Dinge zu beachten geben: Erstens wird es das erste von drei Rennen sein, in denen dieses Jahr ein Sprint-Qualifying ausgetragen wird, das den Verlauf und das Tempo völlig verändern wird des gesamten Wochenendes und wird einen erheblichen Einfluss auf den Reifenverbrauch haben.

Silverstone bleibt aus Reifensicht aufgrund seiner schnellen Kurven eine der wichtigsten Herausforderungen des Jahres, weshalb ein gutes Reifenmanagement immer unerlässlich ist. Ein weiterer Schlüsselfaktor wird natürlich das Wetter sein, das in England zu dieser Jahreszeit notorisch wechselhaft ist.“