F1 | Vom Kalender voller Rennen bis zum Einfrieren der Motoren, liebe Formel 1, warum verletzt du dich ständig?

Liebe Formel 24, verletzst du dich gerne selbst? Es scheint so, als würde man die verschiedenen Nachrichtenagenturen lesen, die (leider!) auf die Königsklasse des Motorsports in naher Zukunft warten. In den letzten Stunden haben wir die Aussagen des scheidenden CEO des Circus, Chase Carey, und den Wunsch von Liberty Media gelesen, bis zu 23 Veranstaltungen in den Kalender aufzunehmen. Im nächsten Jahr erwarten uns, ohne etwaigen Personalabbau aufgrund der Pandemie, XNUMX Hausärzte, darunter auch die neuer Eintrag Saudi-Arabien. Eine Idee, die uns der amerikanische Gigant erlauben wird, absolut unlogisch, wenn diese zusätzlichen Tage der Rennwochenenden anders genutzt werden könnten.

Zum Beispiel in Testsitzungen. Tests (öffentliche und private) waren in der Formel 1 der Vergangenheit eine praktisch unverzichtbare Voraussetzung, bei der Teams und Fahrer die Möglichkeit hatten, ununterbrochen zu fahren, ihr Gefühl für die Einsitzer zu verfeinern und neue Teile auszuprobieren, die in der Formel 1 erstmals vorgestellt wurden Wettrennen. Ferrari zum Beispiel baute seine Hegemonie in den goldenen Jahren von Schumi gerade in Fiorano und Mugello auf, indem es ohne Stopps und Grenzen testen konnte.

Jetzt erscheint es jedoch wie eine Sünde der Majestätsbeleidigung, auf der Strecke testen zu dürfen. Tatsächlich wird unter den verschiedenen vorgeschlagenen Ideen die konkrete Möglichkeit geprüft, sogar einige Testtage zu streichen. Die Schuld liegt auch bei den Teams, die diese Lösungen akzeptieren, um dann vergeblich ihre Stimme zu erheben und eine Formel 15 ohne „Barrieren“ zu fordern, die es ihnen ermöglicht, den Abstand zur Konkurrenz zu verringern. Nehmen wir zum Beispiel den Young Test Driver Day, der am XNUMX. Dezember in Abu Dhabi stattfinden wird.

Aber warum nicht die Session um zusätzliche Tage verlängern, die es auch den startenden Fahrern, die das Team wechseln (vor allem Vettel, Ricciardo, Sainz), zu denen der zurückkehrende Alonso hinzukommt, ermöglichen, sich mit der neuen Realität vertraut zu machen? Eine kleine Bürokratie, die diese Kategorie einschränkt, mit den Teams, die ihren Fahrern, anstatt sie freizugeben, es vorziehen, sie bis zum letzten Tag an ihre Verträge zu binden. Es sei denn, die andere Partei erfährt dann die gleiche Behandlung.

Geheimnis. Leider besteht die heutige Formel 2021 aus Geheimnissen und Realitäten, die rational schwer zu verstehen sind. Betrachten wir auch das Problem im Zusammenhang mit dem Einfrieren des Motors. In den letzten Wochen schien es, dass Ferrari und Renault dieses Risiko für die gesamte von Red Bull in Betracht gezogene Kategorie vermeiden wollten, die Ende XNUMX von Honda verwaist wird und noch keine Motorsportpartnerschaft unterzeichnet hat. Aber es scheint, nach den maßgeblichen Berichten Auto Motor und Sport, dass die Teams Cavallino und Diamante sich stattdessen dieser Lösung geöffnet haben. Was ehrlich gesagt schwer zu verstehen ist, wenn man bedenkt, dass die neue Regelung ab 2022 in Kraft treten wird und ein möglicher strategischer Konstruktionsfehler bedeuten würde, dass die Arbeit aus einer zukünftigen Perspektive zunichte gemacht würde, insbesondere für ein Team wie das in Maranello, das aufgerufen wurde, den aktuellen Abstand wiederherzustellen mit den Konkurrenten der Kavallerie.

Es wäre ein echtes Eigentor, das sich die Kategorie und insbesondere die Teams nicht leisten können, was auf diese Weise die in der Fabrik unternommenen Anstrengungen zunichte machen würde und zukünftige Titel wären bereits schön und bereit zur Verleihung. Es wäre der endgültige Tod der Formel 1, die ihren langsamen Weg in den Niedergang fortsetzt …