F1 | Endlose Krise: Ferrari ist in Kurven langsam, kämpft gegen sich selbst und verliert das Podium

Ein Wochenende, das eine Tortur ist, bei dem die Erwartungen des Tages sofort zu den Enttäuschungen der Strecke werden, denn „Unsere Updates haben funktioniert, aber weniger als die unserer Konkurrenten. Das ist alles sehr relativ, denn Ferrari – ein wunder Punkt – ist das Team, das sich im Vergleich zum GP von Spanien 2018 am wenigsten verbessert hat.

Der Fatalismus, mit dem Red-Teamchef Mattia Binotto das harte Urteil des iberischen Rennens hinnimmt, ist fast beängstigend. Seine analytische Ruhe vermittelt das bittere Gefühl, dass dieser SF90 ein schönes und verpfuschtes Projekt ist, das in mehreren Teilen falsch ist.Vielleicht ist es das eigentliche Konzept des Autos, das nicht funktioniert.“ flüstert ein (fast) resignierter Binotto und fügt hinzu „Der Motor ist in Ordnung, aber wir sind in Kurven sehr langsam, wir leiden zu sehr unter Untersteuern, die Fahrer sind nicht in der Lage, das Auto zum Wenden zu bringen.“ 

Also. Und es lebe die Aufrichtigkeit, außer dass wir nicht wissen, ob das angeborene Problem der Kurvenfahrt die Aerodynamik oder die Federung betrifft, ganz zu schweigen von der Schwierigkeit, die Pirellis auf Temperatur zu bringen. Kurz gesagt, der SF90 ähnelt eher einem schwarzen Loch als einem Zauberwürfel, aus dem es unmöglich ist, zu entkommen.

Aber das traurigste Bild von Barcelona in Rot bleibt der „Kampf“ zwischen Vettel und Leclerc um den vierten Platz, mit den damit verbundenen Teameinteilungen und Positionswechseln, die im Vergleich zur Gesamtsituation surreal und grotesk wirken. Aber welchen Sinn hat es, bei aller Güte, für zwei Ersatzpositionen so viel zu tanzen und herumzuspielen? Warum sollte man sich für eine einfache Platzierung so einpacken?

Mit diesen beiden (großartigen) Fahrern, die die Weltmeisterschaft zurück nach Maranello bringen sollten und die stattdessen ganze GPs damit verbringen, nach einem Weg von der Mauer zu ihrem Teamkollegen zu fragen, der zufällig immer langsamer wird. Mit dem Wunsch, einen Vorsprung im Team zu behaupten, was uns ehrlich gesagt wenig interessiert, denn die Probleme liegen woanders und die größte Lehre ist die Weltmeisterschaftswertung, in der beide Cavallino-Fahrer nicht auf dem Podium standen.

Kurz gesagt, während die Ferrari-Fahrer das Derby um den Holzlöffel spielten, gab Lewis Hamilton nicht nur Fahrstunden, selbst für die wiederbelebte und kämpferische Bottas-Version von 2019, sondern sogar der gute Max Verstappen (immer prägnanter und reifer) stellte das zusammen Ein perfektes Rennen, bei dem es ihm vom Start weg gelang, das dynamische Duo in Rot zu überholen und sich einen dritten Platz zu sichern, der Gold wert ist, da es der einzige Zugang zum Podium in der Meisterschaft der fünf Mercedes-Doppel ist.

Für Ferrari wird es fast demütigend, diese internen Duelle zu meistern, während die Gegner eine halbe Sekunde schneller fahren und Rennen für Rennen gewinnen. Vor allem ist es frustrierend, mit Red Bull nicht einmal um das Podium mitfahren zu können. Aber andererseits wird der Rote sehr wenig ausrichten können, solange er in den Kurven so langsam und unfahrbar ist. Die Maranello-Fahnenträger müssen mit dem Lenkrad gegen den Wind rudern und mit Untersteuern kämpfen, um ein Auto in die Kurve zu werfen, das eigentlich nichts davon hören will. Aber was wird passieren? Ich höre, wir werden gestärkt zurückkommen, wenn wir die Probleme gelöst haben. Dasselbe, was wir nun schon seit elf Jahren hören, mehr oder weniger. C'est la vie...und dann gibt es diejenigen, die gewinnen.

Antonino Rendina

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