F1 | Der Krieg von Mercedes und Red Bull gegen Ferrari geht weiter: Klärung der Ordnungsmäßigkeit der Spiegel und Batterien des SF71H erbeten

Die Leistungen von Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen zu Beginn der Saison haben bei den Top-Teams einiges an Misstrauen geweckt. Trotz der Zusicherungen der FIA hätten Red Bull und Mercedes tatsächlich Zweifel an einigen Komponenten des SF71H geäußert, darunter den Spiegeln, den Batterien und dem Kraftstoffsystem des Triebwerks. Gehen wir jedoch der Reihe nach vor, beginnend mit dem heißesten Punkt, der in den letzten Tagen aufgetaucht ist, nämlich dem Kraftstoffsystem.

Einigen britischen Medien zufolge würde Ferrari immer noch Öl verwenden, um den Kraftstoff zu „vitimieren“, und so die Leistung des Triebwerks steigern. Ein äußerst effektives System, das es Vettel und Räikkönen ermöglichen würde, während der verschiedenen Qualifying-Sessions zusätzliche Pferdestärken auszunutzen. Es ist kein Geheimnis, dass der SF71H das beste Triebwerk von allen hat, vielleicht sogar besser als das von Mercedes, und einigen Experten zufolge liegt die Erklärung für diese Verbesserung in der Verwendung von Öl.

Ohne die direkt beteiligten Teams zu erwähnen (auch weil das von der Scuderia di Maranello untersuchte System die Kontrollen der Kommissare erfolgreich bestanden hat. Anm. d. Red.), gab der Verband eine Pressemitteilung heraus, die genau darauf abzielte, auf diese Indiskretionen zu reagieren für all dieses regulatorische „Loch“. Ab dem nächsten GP ist das Nachfüllen von Öl während der verschiedenen Qualifying-Sitzungen sogar verboten.

Laut Nicholas Tombazis sollte diese Regel die Teams dazu bringen, jegliche Ausbeutung von Schmierflüssigkeiten zu vermeiden und das Phänomen der „Vitaminisierung“ von Kraftstoffen ein für alle Mal zu beseitigen (die FIA ​​hatte, wie Sie wissen, bereits die Regel eines maximalen Verbrauchs von 0,6 eingeführt). kg pro 100 Kilometer, genau nach dem GP von Spa letzte Saison, aber es scheint, dass das Ergebnis nicht das war, was man sich erhofft hatte. Anm. d. Red.). Die zweite Kontroverse, die erst gestern entbrannt ist, betrifft die Anordnung der Batterien.

Tatsächlich hätte Mercedes einige Zweifel am Design des Batteriepakets des SF71H geäußert und die Hypothese aufgestellt, dass Ferrari in der Lage wäre, eine Energiemenge zu erzeugen, die größer ist als die von den Sportvorschriften geforderten 4 Megajoule. Selbst in diesem Fall bezeichnete die FIA ​​diese Gerüchte jedoch als „Unsinn“ und betonte, dass der SF71H alle Parameter erfüllt, die in den vom Verband untersuchten Vorschriften festgelegt sind.

Die wirkliche Neuigkeit betrifft jedoch die kleine Kontroverse, die Red Bull während des GP von Baku ausgelöst hat: Adrian Newey hätte tatsächlich um Klarstellung bezüglich der untersuchten Spiegel von Vettels und Räikkönens Auto gebeten, die mit einer ganz besonderen Form gestaltet waren, um den Widerstand zu verringern zum Fortschritt.

Die Lösung scheint insbesondere auf den langen Geraden von Baku zahlreiche Vorteile gebracht zu haben, und genau in diesem Sinne hätte das österreichische Team Tombazis um Klarstellung gebeten. Vom technischen Gremium der FIA ist keine Antwort eingegangen, ein Zeichen dafür, dass die Mitarbeiter des griechischen Ingenieurs die Gültigkeit dieser Lösung im Detail prüfen.

Weitere Neuigkeiten werden vor dem nächsten Großen Preis von Spanien erwartet.