F1 | FIA-Chaos in Belgien, Punktevergabe nach nur einer Runde: Die Protagonisten müssen Fahrer und Teams sein!

Heute fand eine der unglaublichsten Seiten in der Geschichte der Formel 1 statt. In Spa-Francorchamps ließen die Wetterbedingungen dem Zirkus keine Ruhe, sodass der Grand Prix von Belgien nach endlosen Stunden des Wartens um 18:21 Uhr in der dritten Runde mit Rückstand endete dem Safety Car und mit roter Flagge. Eine Tour de Force, die die armen Fans auf der Tribüne, die Daheimgebliebenen, die Teammitglieder und alle Arbeiter, die ihre jeweiligen Aufgaben im Dauerregen erledigten, miterleben mussten.

Es war jedoch schön, warm zu sein, mit einem sehr gestressten (wir stellen uns vor) Michael Masi, Formel-1-Rennleiter, der an diesem Wochenende nicht viel von uns verstand: von der gestrigen verpassten roten Flagge im Qualifying, auf den gleichen Wunsch des Fahrer, was angesichts der Bedingungen jenseits des dritten Quartals unvermeidlich war und tatsächlich dazu führte, dass Lando Norris in Eau Rouge stürzte (der Brite war sehr optimistisch, Anm. d. Red.), aber nicht nur das, da Russell kurz davor stand, ohne Vorwarnung zu verlieren in vollem Kemmel mit über 3 km/h. Von diesem Moment an war Masis Wochenende eine echte Tortur, ständig unter Druck, das muss man sagen.

Alle 14:59 Heute ist die Startzeit des Rennens, die erste Verschiebung aufgrund anhaltenden Regens und schlechter Sicht. Bei 15:25 zu Beginn der Erkundungsrunde, gefolgt von einer zweiten, um dann den Start endgültig abzubrechen. Also warteten alle gut drei Stunden in der Boxengasse auf eine Verbesserung, die nie eintrat. Die Drei-Stunden-Frist an dieser Stelle ist diejenige, die wir uns alle angesehen haben, nämlich die von 18: 00, aber kurz danach 17:00 Eine neue Mitteilung der Rennleitung: Die maximale Beobachtungszeit ist 19 Uhr, d. h. die maximale Sichtzeit. Eine behördliche Ausnahmeregelung, die tatsächlich durch eine völlig neue Regelung außer Kraft gesetzt wird, sobald Sie sich für eine Abreise entscheiden 18: 17, wenn feststeht, dass eine Rennstunde absolviert wird.

Also machten wir uns – oder zumindest schien es so – hinter dem Safety Car auf den Weg. Tatsächlich beginnt hier also die erste Runde, wenn man in der Boxengasse mit dem Safety-Car an der Spitze der Gruppe beginnt (behalten Sie dieses Detail im Hinterkopf). Was die Sichtbarkeit betrifft, hat sich im Vergleich zu den Vorgängern absolut nichts geändert 15: 00, Tatsächlich wurde alles noch schlimmer, da die Sonne unweigerlich unterging. Die ersten Beschwerden der Fahrer, die vom Regisseur nie geäußert wurden, allen voran Hamilton und Vettel: Der britische Meister, der mit seinem Rivalen auf dem ersten Platz der Meisterschaft auf dem dritten Startplatz stand, hatte bereits etwas Seltsames gerochen. Ja, denn das steht in der Verordnung Nach Abschluss der ersten beiden Rennrunden erhalten die Fahrer die Hälfte der Punkte, und daher ist das Rennen als gültig zu betrachten.

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Ein Hohn für Hamilton, der im Bewusstsein der Situation, die er miterlebte, bis zu fünf Punkte auf Verstappen verloren hätte, wenn das Rennen länger als zwei Runden gedauert hätte und dann ganz abgebrochen worden wäre. Tatsächlich entschied sich Michael Masi in der dritten Runde für die rote Flagge, und nach wenigen Minuten das endgültige Ende des Großen Preises von Belgien. Feiern bei Red Bull und Williams, Podium komplett mit Interviews und Champagner, als wäre nichts gewesen. Beachten Sie jedoch die Regeln: Im Falle einer roten Flagge wird die Wertung der vorherigen Runde berücksichtigt. Um es so klar wie möglich zu machen: Es wurden zwei echte Runden absolviert, Während der dritten Runde wurde die rote Flagge gegeben, also gehen wir eine Runde zurück, oder zur zweiten laufenden Runde, und technisch gesehen sind die absolvierten Runden daher nicht mehr zwei, sondern nur noch eine. Damit ist das Rennen zumindest nach dem sportlichen Reglement de facto ungültig.

In den offiziellen Dokumenten der FIA sind die Punkte jedoch vergeben, aber immer mit einer Wendung erst tatsächlich abgeschlossen. Das kann nur eines bedeuten: Sie haben die Regeln für diese spezielle Situation geändert. Die Vergabe von Punkten für das, was heute passiert ist, würde bedeuten, einen noch schlechteren Eindruck zu hinterlassen als den, der 2005 in Indianapolis gemacht wurde. Geben wir im Zweifelsfall Vertrauen, bis Michael Masi selbst Klarheit für die letzte Show vor der roten Flagge schafft, und zwar in der Zwischenzeit Wir können nichts anderes tun, als uns vor einem weiteren Schlamassel der Föderation zu verbeugen, wieder einmal der Protagonist in einem Wettbewerb, in dem die Piloten die Hauptakteure sein sollten.