F1 | Brembo, das Engagement des Bremssystems im Istanbul Park

Laut Brembo-Technikern gehört der Intercity Istanbul Park zu den Strecken, die eine mäßige Beanspruchung der Bremsen erfordern. Auf einer Skala von 1 bis 5 verdiente es einen Schwierigkeitsgrad von 3, den gleichen Wert wie das Autodromo Enzo e Dino Ferrari, wo es vor zwei Wochen gefahren wurde.

Diese beiden Strecken haben auch die gleiche Fahrtrichtung, nämlich gegen den Uhrzeigersinn, und sind seit langem nicht mehr im Weltmeisterschaftskalender: F.1 kehrt tatsächlich dorthin zurück Türkei nach 9 Jahren, aber in den 7 vorherigen Ausgaben fand es immer zwischen Mai und August statt, während die Temperaturen dieses Jahr niedriger sein werden. Die Strecke in Istanbul weist zahlreiche Unebenheiten auf und es besteht offensichtlich die Gefahr, dass man in den Bergab-Abschnitten zu stark bremst oder in den Bergauf-Abschnitten zu stark bremst.​

Der Einsatz der Bremsen beim Formel-1-GP von Türkei

Den Simulationen zufolge sollten F1-Fahrer pro Runde 14,53 Sekunden lang bremsen, was 17 Prozent der gesamten Renndauer entspricht. Vor zehn Jahren lag der Prozentsatz bei 13 Prozent, allerdings nicht, weil weniger gebremst wurde, sondern weil die Rundenzeiten höher waren und dadurch häufiger gebremst wurde.

Der Intercity Istanbul-Park Es zeichnet sich durch das Vorhandensein von 5 Bremsabschnitten mit mehr als 4,2 g an Stellen aus, an denen die Einsitzer nach deutlich mehr als 300 km/h langsamer werden. Allerdings gibt es auf der Strecke auch 3 Bremsabschnitte, bei denen der Geschwindigkeitsabfall weniger als 40 km/h beträgt. Vom Start bis zur Zielflagge übt jeder Fahrer eine Gesamtlast von 54 Tonnen auf das Bremspedal aus.​
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Das anspruchsvollste Bremsen der Istanbul-Runde

Von den 9 Bremssitzungen des Türkischer GP 4 gelten als sehr anspruchsvoll für die Bremsen, einer ist mittelschwer und die restlichen 4 sind leicht.

Am härtesten für das Bremssystem ist die Kurve 12, denn dort beschleunigen die aktuellen Autos schon ab Kurve 9: Bei 345 km/h verlassen sich die Einsitzer auf die Bremse und beschleunigen in nur 97 Metern auf 138 km/h . Um dies zu erreichen, bremsen die Fahrer 2,86 Sekunden lang, belasten dabei das Bremspedal mit 140 kg und stehen einer Verzögerung von 4,9 g gegenüber.​​