F1 | Regeln 2026, Horner: „Wir wollen nicht dasselbe durchmachen wie 2014“

La Formula 1 blickt entschlossen auf das Jahr 2026, das Jahr, in dem eine technische Revolution in Kraft treten wird, die die Architektur von Antriebseinheiten grundlegend verändern wird. Dort FIA bestätigte, dass die neue Regelung, die auf Hybridmotoren basiert, die mit 100 % nachhaltigem Kraftstoff betrieben werden, das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit aller Beteiligten ist, auch wenn, so wagen wir zu behaupten, Zweifel bestehen bleiben. Das Projekt hat bereits positives Feedback erhalten, mit dem Einstieg neuer Bauherren wie Audi e General Motors. Das Verhältnis zwischen den thermischen und elektrischen Komponenten bleibt derzeit unverändert 50 e 50, Allerdings lässt der Verband angesichts der Schwierigkeiten der letzten Zeit Raum für mögliche Anpassungen. Das Problem ist noch immer Gegenstand technischer Diskussionen zwischen den Teams. Gleichzeitig wird die zentrale Bedeutung von Nachhaltigkeit und Kostensenkung als Leitlinie betont. Ziel bleibt es, den Sport innovativer und gleichzeitig zugänglicher zu machen.

Parallel zur Festlegung des Reglements für 2026 blickt die FIA ​​auch weiter in die Zukunft und erkundet neue Möglichkeiten für die Zukunft der Formel 1. Zu den Hypothesen, die auf dem Tisch liegen, gehört die Einführung von Saugmotoren, die mit nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden, um Antriebseinheiten zu vereinfachen und Komplexität und Kosten zu reduzieren. Auch von größeren Autos ist die Rede leicht, laut e Engagement für die Öffentlichkeit, ohne jedoch auf die Elektrifizierung zu verzichten. Die nächsten Vorschriften sollten auf vier Grundsätzen basieren: Beibehaltung einer elektrischen Komponente, Einführung nachhaltiger Kraftstoffe, Einbeziehung aller Entscheidungsträger und Überprüfung der finanziellen Grenzen zur Kosteneindämmung. Im Wesentlichen besteht das Ziel darin, sich weiterzuentwickeln, ohne das Wesen der Formel 1 zu verzerren.

Audi hat sich als einer der Hauptbefürworter des neuen Regulierungskurses erwiesen und dessen Inkrafttreten ab 2026 bestätigt. In einer Pressemitteilung äußerte das deutsche Unternehmen seine volle Unterstützung für die FIA und bekräftigte den Wunsch, Spitzentechnologien zu entwickeln, die auch im Straßenbau anwendbar sind. Das Audi-Projekt basiert auf drei Säulen: hocheffiziente Motoren, Hybridelektrifizierung und nachhaltige Kraftstoffe. Allerdings gilt nicht bei allen Herstellern eine 50:50-Parität zwischen thermischen und elektrischen Antrieben. Mehrere Teams drängen auf eine Überarbeitung der Prozentsätze oder auf besondere Zugeständnisse für die weniger bereiten Teams, um Leistungsungleichgewichte im Jahr 2026 zu vermeiden, ähnlich wie es in 2014, das Jahr, in dem die Triebwerke ankamen und das faktisch zu einer totalen technischen Dominanz der Mercedes. Die endgültigen Entscheidungen müssen jedoch schnell fallen.

„Es ist fast sicher, dass es im nächsten Jahr mit der Einführung einer so wichtigen Regelung zu Leistungsunterschieden kommen wird – sagte Christian Horner, Teamchef von Red Bull. Dies ist ein natürliches Phänomen, wenn Sie etwas Strukturelles ändern. Eines der Themen, die heute Morgen besprochen wurden, war, wie diese Lücke so schnell wie möglich verringert werden kann, um insbesondere Neueinsteigern die Möglichkeit zu geben, wettbewerbsfähig zu sein. Vielleicht könnte man über die Möglichkeit nachdenken, die Aggregate im Rahmen der Budgetobergrenze aufzurüsten, um so eine Leistungsnivellierung zu fördern. Wir alle wollen spannende Rennen sehen und keine Situationen wie 2014 wiederholen.“

Der Teamchef von Milton Keynes ging dann auf die Frage der Governance und der langfristigen Verwaltung der Regeln ein: „Wie immer Jedes Team wird auf Lösungen drängen, die seine eigenen Interessen widerspiegeln.Die. Es liegt an der FIA und Liberty Media, die die kommerziellen Rechte an der Formel 1 besitzen, den richtigen Weg nach vorne zu finden. Wir entscheiden nicht nur, wie wir in drei oder vier Jahren Rennen fahren, sondern wir legen den Grundstein für das nächste Jahrzehnt, vielleicht sogar für fünfzehn Jahre. Als diese Vorschriften eingeführt wurden, unterzeichneten die Hersteller der Antriebseinheiten eine Vereinbarung, die die Entscheidungsmethoden festlegte. Für wesentliche Änderungen ist eine „Supermehrheit“ erforderlich, das heißt, mindestens vier von sechs Stimmen. Vielleicht kommt ja noch eine Änderung 2031, aber bis dahin müssen wir die geltenden Regeln einhalten.“