F1 LIVE | Großer Preis von Japan 2026: Live-Rennen [ZEITEN UND KOMMENTAR]

Live-F1-Rennen in Suzuka – 

Guten Morgen, liebe Motorionline-Freunde! Wir warten gespannt auf die Verbindung zur Rennstrecke in Suzuka, wo um 7:00 Uhr die Lichter ausgehen und der Große Preis von Japan startet. Verfolgen Sie uns auf dieser Seite, um keine Highlights des Rennens zu verpassen.

Großer Preis von Japan: Die Startaufstellung

LIVE GP JAPAN AB 07:00 UHR

Danke, dass Sie uns folgen! Die Formel 1 pausiert nun einen Monat und kehrt zum Großen Preis von Miami zurück. Schönen Tag noch!

Formel 1 | Großer Preis von Japan: Antonelli kontert, Piastri und Leclerc auf dem Podium

RUNDE 53 – LETZTE RUNDE! Kimi Antonelli gewinnt den Großen Preis von Japan! Oscar Piastri und Charles Leclerc stehen auf dem Podium. Russell wird Vierter, gefolgt von Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson und Ocon. Hülkenberg belegt den elften Platz, gefolgt von Hadjar, Bortoleto, Lindblad, Sainz, Colapinto, Pérez, Alonso, Bottas und Albon.

Runde 52 – Norris überholt Hamilton und belegt den fünften Platz

Runde 50 – Antonelli baut seinen Vorsprung auf 13.5 Punkte aus. Russell überholt Leclerc, aber Charles lässt das nicht zu und erobert die Position außen zurück!

Runde 48 – Hamilton überholt Norris und rückt auf Platz fünf vor

Runde 47 – Russell holt auf Leclerc auf, Norris überholt Hamilton und rückt auf Platz fünf vor.

Runde 44 – Antonelli baut seinen Vorsprung auf 11 Sekunden aus, Russell überholt Hamilton und rückt auf Platz vier vor.

Runde 42 – Leclerc überholt Hamilton und rückt auf den dritten Platz vor

Runde 41 – Antonelli führt mit 8.6 Sekunden Vorsprung.

RUNDE 40 – Leclerc kündigt an, die Positionen tauschen zu wollen

RUNDE 39 – Leclerc holt auf Hamilton auf

RUNDE 37 – Leclerc überholt Russell, dem Engländer geht am Ausgang der Haarnadelkurve der Akku aus.

RUNDE 35 – Antonelli übernimmt 4.6 Sekunden Vorsprung

Runde 32 – Antonelli hat nun drei Sekunden Vorsprung. Gute Nachrichten für Bearman: keine Knochenbrüche, nur eine Knieprellung.

RUNDE 30 – Acht Zehntel trennen Antonelli und Piastri

RUNDE 29 – Antonelli übernimmt 1.7 Sekunden Vorsprung

RUNDE 28 – Hamilton überholt Russell und rückt auf Platz drei vor! TOP 10: Antonelli, Piastri, Hamilton, Russell, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson und Bortoleto

RUNDE 27 – SC verlässt das Feld am Ende dieser Runde

RUNDE 25 – Wir befinden uns immer noch unter dem SAFETY CAR-Regime

RUNDE 24 – TOP 10: Antonelli H, Piastri H, Russell M, Hamilton H, Leclerc H, Norris H, Gasly M, Verstappen H, Hülkenberg M und Lawson M

Runde 23 – Boxenstopps für Antonelli, Alonso, Hamilton und Verstappen, die Reifen sind weiß. Antonelli führt. Bearman hat Knöchelprobleme.

RUNDE 22 – Bearman an der Mauer, Fahrer OK. Safety-Car!

Runde 22/53

Bearman rammt die Barrieren! 💥

F SICHERHEITSWAGEN ⚠️#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/yhlscJPGTP

- Formel 1 (@F1) 29. März 2026

Runde 21 – Piastri überholt Verstappen und rückt auf Platz fünf vor.

RUNDE 19 – Russell hat 2.8 Sekunden Vorsprung vor Antonelli. TOP 10: Russell M, Antonelli M, Hamilton M, Gasly M, Verstappen M, Piastri H, Leclerc H, Norris H, Ocon M und Hadjar M

RUNDE 18 – Leclerc fährt zum Boxenstopp, um einen weißen Reifen zu wechseln. Er kehrt als Siebter hinter Verstappen zurück.

RUNDE 17 – Boxenstopp für Norris, weißer Reifen

RUNDE 16 – Antonelli überholt Leclerc, doch dieser kontert und holt sich den dritten Platz zurück

RUNDE 11 – Antonelli überholt Norris, rückt auf den dritten Platz vor und jagt Leclerc.

Runde 10 – 8 Zehntel trennen Piastri und Russell

RUNDE 9 – Piastri reagiert und übernimmt wieder die Führung

Runde 8 – Russell liegt vier Zehntel hinter Piastri und überholt ihn kurz darauf. Russell ist der neue Führende.

RUNDE 5 – TOP 10 (alle auf Medium): Piastri, Russell, Leclerc, Norris, Antonelli, Hamilton, Gasly, Verstappen, Linblad und Ocon

Runde 3 – Antonelli holt auf Norris auf, während Russell Leclerc überholt und auf Platz zwei vorrückt.

RUNDE 2 – Piastri führt mit 1.7 Sekunden Vorsprung, Verstappen rückt auf Platz neun vor

Runde 1 – 5 Sekunden… los geht’s! Piastri erwischt einen super Start, gefolgt von Leclerc, während Antonelli einen schlechten Start erwischt. Top 10: Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Antonelli, Gasly, Hadjar, Lindblad und Verstappen

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LICHTER AUS IN SUZUKA!!!

Piastri stürmt an die Spitze, Leclerc ist auf Platz zwei vorgerückt!#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XZSMGmBCGH

- Formel 1 (@F1) 29. März 2026

07:14 Die Piloten treffen in der Startaufstellung ein

07 Uhr Die Trainingstour beginnt!

Die Rennstrecke von Suzuka: Besonderheiten und Pirelli-Optionen

Der Suzuka Circuit zählt zu den legendärsten und technisch anspruchsvollsten Strecken der Formel 1. Die in Japan gelegene Rennstrecke zeichnet sich durch ihre einzigartige Achterform aus und kombiniert schnelle Kurven, Richtungswechsel und technisch anspruchsvolle Abschnitte, die Präzision und Mut der Fahrer auf die Probe stellen. Zu den bekanntesten Stellen gehören die einleitenden S-Kurven, die Degner-Kurve und die blitzschnelle 130R sowie die für Überholmanöver entscheidende Schlussschikane. Mit einer Länge von 5,807 Kilometern gilt Suzuka dank der hohen Seitenkräfte und der Notwendigkeit, die perfekte Balance zwischen aerodynamischer Belastung und Stabilität zu finden, als wahres Testfeld für Autos und Reifen. Sie ist zudem eine der beliebtesten Strecken der Fahrer, gerade weil sie Talent, Tempo und fahrerisches Feingefühl belohnt.

Die Suzuka-Herausforderung mit dem härtesten Trio der Reihe

Suzuka zählt zu den beliebtesten Strecken der Formel 1, da sie deren fahrerisches Können optimal zur Geltung bringt. Die Strecke des Großen Preises von Japan gehört dank ihrer achtzehn Kurven – von denen einige legendär sind – und ihrer einzigartigen technischen Konfiguration zu den anspruchsvollsten im Rennkalender.

Die durch die ständigen Richtungswechsel im Wechsel mit Hochgeschwindigkeitspassagen entstehenden Kräfte und Belastungen machen die 5,807 Kilometer lange japanische Rennstrecke besonders anspruchsvoll für die Reifen. Aus diesem Grund wurden die drei härtesten Mischungen des Sortiments ausgewählt: C1 (Hart), C2 (Mittel) und C3 (Weich). Die Mischung C1, die an den ersten beiden Rennwochenenden nicht zum Einsatz kam, feiert in Suzuka ihr Debüt.

Neuer Asphalt und Streckenbedingungen

Die Honda-eigene Rennstrecke wurde vor der Ausgabe 2025 vom ersten Schikaneabschnitt bis zum Ende des ersten Sektors neu asphaltiert. Die Arbeiten wurden in diesem Jahr fortgesetzt und die neue Oberfläche bis Kurve 17 fertiggestellt.

Der Asphalt wird daher glatt sein und noch wenig Gummi enthalten, wodurch die Haftung anfangs gering ist. Unter diesen Bedingungen ist mit Körnungbildung zu rechnen, insbesondere bei der weicheren Mischung.

Der Kornungs- und Degradationsfaktor

Im vergangenen Jahr trat das Graining hauptsächlich an der Vorderachse auf und nahm im Laufe des Wochenendes mit der Veränderung der Strecke allmählich ab. Die größere Oberfläche des neuen Asphalts erfordert jedoch möglicherweise eine genauere Überwachung dieses Phänomens und seiner Auswirkungen auf den Verschleiß.

Ab Freitag wird es möglich sein, genauere Hinweise darauf zu erhalten, was die Teams am Wochenende erwarten können.

Strategien und Verhalten der Verbindungen

Es wird interessant sein, das Verhalten der härteren und weicheren Mischungen zu beobachten. Sollte die C1 guten Grip bieten und sich die C3, wie in Shanghai, als konstant erweisen, könnten alle drei Optionen für die Rennstrategie entscheidend werden.

Die Temperatur wird ebenfalls eine wichtige Rolle spielen. Der Große Preis von Japan findet eine Woche früher statt als im Vorjahr, als die Temperaturen um die 15 °C lagen. Sollten die Bedingungen ähnlich bleiben, wird die thermische Belastung begrenzt sein.

In diesem Szenario könnte ein Rennen mit nur einem Boxenstopp eine praktikable Lösung sein, doch vieles hängt vom Einfluss des Graining ab. Die Vorbereitung auf die Qualifikationsrunde ist ebenfalls entscheidend, da es unerlässlich ist, die Reifen auf die richtige Temperatur zu bringen.

Statistik

Das nächste Rennen ist der vierzigste Große Preis von Japan im Rennkalender. Die erste Auflage fand 1976 auf dem Fuji Circuit statt, wo insgesamt vier Rennen ausgetragen wurden. Alle weiteren Rennwochenenden fanden in Suzuka statt.

Der erfolgreichste Fahrer ist Michael Schumacher mit sechs Siegen, gefolgt von Lewis Hamilton mit fünf. Bei den Konstrukteuren führt McLaren mit neun Siegen, vor Red Bull mit acht.