Costa: „Ferrari ist mit der in Valencia geleisteten Arbeit zufrieden“

Ferrari-Technikdirektor Aldo Costa traf Journalisten auf der Rennstrecke Ricardo Tormo in Valencia.

„Es liegen immer noch so viele Fragezeichen auf dem Tisch, dass es unmöglich ist, sich ein realistisches Bild von der Situation zu machen, angefangen bei den Reifen“, sagte Costa. „Pirelli hat in der sehr kurzen Zeit, die zur Verfügung stand, hervorragende Arbeit geleistet und Reifen hierher gebracht.“ was aus konstruktiver Sicht und damit aus Zuverlässigkeitsgründen derzeit die Verbindungen entwickelt, die sich weiterentwickeln werden, wie uns das Mailänder Unternehmen selbst bestätigt hat. Dann liegt es an uns, an der mechanischen Abstimmung des Autos zu arbeiten, um das Verhalten der Reifen zu verbessern“, erklärte Costa.

Die Nachfrage nach Meinungen zu diesen ersten Tests ist unumgänglich: „Wenn wir unsere Arbeit isoliert betrachten, können wir sagen, dass wir zufrieden sind“, sagte der Ingenieur aus Parma. „Wir sind mehr oder weniger dort, wo wir erwartet haben, auch wenn es noch etwas zu tun gibt.“ Sie verstehen das Verhalten des Fahrzeugs vollständig, insbesondere im Hinblick auf Aerodynamik und Reifen. Wenn wir jedoch sagen müssen, wo wir im Verhältnis zu anderen stehen, wäre es nicht seriös, eine genaue Antwort zu geben: Ich sage nicht, dass wir im Dunkeln tappen, aber fast, angesichts der vielen Unbekannten auf diesem Gebiet. Und dann müssen wir bedenken, dass wir noch am Anfang stehen: Wir für unseren Teil wissen, dass wir zwischen hier und Jerez eine gute Basis haben werden, auf der wir aus mechanischer Sicht arbeiten können, während wir in Bezug auf die Aerodynamik noch nicht das Endgültige sehen werden Version des F150 vor der Ankunft in Bahrain. Und ich glaube nicht, dass andere etwas anders machen.“

Heute verlor Massa aufgrund eines Zuverlässigkeitsproblems rund vier Stunden Arbeit auf der Strecke: „Es war eine dumme Sache: Ein Schlauch ist herausgerutscht und Öl ist auf die Auspuffanlagen und Reifen gelaufen. Daher der Trubel und das kleine Feuer, das Schäden verursachte, die uns zwangen, lange Zeit an der Box zu bleiben. Schade, denn bis dahin lief alles reibungslos.“

Es wurde viel über den mobilen Heckflügel gesprochen, ein Gerät, dessen Einsatzmöglichkeiten im Rennen noch nicht im Detail definiert sind: „Die FIA ​​hat mitgeteilt, dass der Betrieb des Flügels beim folgenden Auto ermöglicht wird.“ 600 Meter vom Bremspunkt der Geraden entfernt, für den Fall, dass der Abstand zwischen den beiden Autos weniger als eine bestimmte Zeit beträgt, bevor die letzte Kurve erreicht wird, die auf die betreffende Gerade führt“ – fuhr die Maranello DT fort – „Weitere detaillierte Informationen und die verschiedenen Fälle müssen noch geklärt werden, obwohl es zumindest zu Beginn hieß, dass der mobile Flügel im Falle eines Regenrennens nicht eingesetzt werden könne. Dann wird es darum gehen, zu schauen, wie es im Rennen weitergeht, um zu sehen, wie wir gegebenenfalls eingreifen können.“

Costa hat einige originelle Lösungen, die bestimmte Autos auszeichnen, nicht vermisst: „Wir haben sicherlich einige ziemlich extreme Dinge gesehen, wie die Renault-Auspuffanlagen und das Williams-Getriebe“, erklärte der Italiener. „Es sind viele Eisen im Feuer, auch von unserer Seite, und es wird interessant sein zu sehen, wo es landet.“ Wir sind mit der geleisteten Arbeit zufrieden: Für ein schnelles Auto kommt es nicht so sehr darauf an, innovativ zu sein, sondern darauf, genügend Leistung und Rundenzeit zu finden.“