Wechselnde Streckenbedingungen für die Pirellis bei den Barcelona-Tests

Die Tests in Barcelona endeten gestern nach vier Testtagen, an denen alle zwölf Teams der Top-Meisterschaft mit Pirelli PZero-Reifen auf die Strecke gingen.

Bei den Tests auf der Rennstrecke von Katalonien wurden insgesamt 18.000 km zurückgelegt, wodurch die Scuderie sehr wichtige Informationen über das Verhalten der neuen italienischen Reifen unter wechselnden Streckenbedingungen sammeln konnte.

Aufgrund des milden Klimas, das die katalanische Region das ganze Jahr über genießt, wird die Rennstrecke von Barcelona häufig für Formel-40-Tests genutzt. Allerdings war das Klima dieses Mal weniger mild mit Temperaturen, die deutlich unter dem Saisondurchschnitt lagen. Hinzu kam der Regen am Freitag- und Samstagabend, was bei den anschließenden Morgentests zu feuchten und schlecht gummierten Asphaltbedingungen führte. Auch wenn die Bedingungen, unter denen die Tests während der vier Tage in Barcelona stattfanden, nicht repräsentativ für die Rennszenarien waren, denen sich die Teams während der Saison stellen müssen, gaben die meteorologischen Schwankungen der Scuderie sicherlich die Möglichkeit, auf die verschiedenen Arten von Tests zurückzugreifen Reifen aus dem gesamten Pirelli-Sortiment. Tatsächlich fuhren die Einsitzer sowohl mit den vier trockenen Mischungen – Supersoft, Soft, Medium, Hard – als auch mit den Intermediate-Reifen, die bei drei Teams Rekorde von über 30 Runden auf der Strecke aufstellten. Der Mailänder Hersteller brachte auch die neuesten Entwicklungen seiner Supersoft- und Soft-Compound-Reifen zu den Tests in Barcelona mit, wie im Entwicklungsprogramm im Hinblick auf die Vorbereitungen für den ersten Grand Prix der Saison festgelegt. Für diese letzte Testrunde standen jedem Team maximal 360 Sätze zur Verfügung, aufgeteilt auf die für die Tests ausgewählten Mischungen. Da insgesamt XNUMX Reifen zur Verfügung standen, hatten die verschiedenen Teams die Möglichkeit, eine große Menge an Informationen zu sammeln, die für die Festlegung ihrer zukünftigen Rennstrategien von grundlegender Bedeutung sind.

„Die elf Tage offizieller Tests, die von Anfang des Jahres bis heute stattfanden“, erklärt Paul Hembery, Motorsportdirektor von Pirelli, „waren von grundlegender Bedeutung, um den Teams die Möglichkeit zu geben, sich mit den Eigenschaften der neuen Reifen vertraut zu machen.“ Andererseits waren diese Tests auch eine sehr wichtige Erfahrung für uns, da wir sehr wichtige Informationen über das Verhalten der neuen Mischungen auf der Strecke sammeln konnten. In Barcelona zogen es viele Teams vor, länger zu laufen, um die Reifen in Situationen zu testen, die den zurückgelegten Distanzen ähneln, und um sich schon jetzt ein Bild über zukünftige Strategien machen zu können. Auch dieses Mal hatten wir andere Wetterbedingungen als erwartet, wenn man bedenkt, dass wir morgens mit Temperaturen von sechs Grad gestartet sind, während fast alle Rennen, die wir dieses Jahr bestreiten werden, bei Umgebungsbedingungen von etwa 15 Grad ausgetragen werden der Anfang . Aus diesem Grund zeigten die Reifen deutlich andere Leistungen als bei unseren Tests auf derselben Strecke, allerdings unter viel milderen Streckenbedingungen. Auf jeden Fall sind wir alle davon überzeugt, dass die neuen Reifen ein entscheidender Faktor für den Ausgang des Rennens sein werden, insbesondere weil sie die Überholsituationen erhöhen werden, die wir meiner Meinung nach alle sehen wollen. Eine letzte Überlegung zur Rennstrecke von Barcelona, ​​die aufgrund ihrer Form großen Druck auf die Reifen und insbesondere auf die linke Vorderseite ausübt. Trotz dieser Tatsache haben die Pirelli PZeros eine hervorragende Leistung erbracht und ich bin besonders zufrieden mit der Integrität der Struktur.“

Der Regen, der am Freitag- und Samstagabend fiel, bot den Teams ideale Bedingungen, um auch die Intermediate-Reifen zu testen. Zum ersten Mal seit Beginn der offiziellen Tests konnten die Intermediates größere Distanzen auf der Rennstrecke zurücklegen und erzielten aufgrund ihrer bemerkenswerten Widerstandsfähigkeit sowie ihrer ausgeprägten Anpassungsfähigkeit an die Streckenbedingungen einen hervorragenden Eindruck. Bei Rennen auf Asphalt, der von Nässe nach und nach trockener wurde, konnten die Teams auch mit Grenzsituationen experimentieren, in denen sich die Rundenzeiten durch den Wechsel von Intermediate-Reifen auf Slicks verbessern. Der amtierende Meister Sebastian Vettel (Red Bull Racing) fuhr in den ersten beiden Tagen die Bestzeiten und überließ im Sonntagstraining die Führung an Nico Rosberg (Mercedes). Die Tests endeten damit, dass Felipe Massa (Ferrari) am Montag, aber auch an den vier Tagen, der Schnellste auf der Strecke war, wo er am Sonntag die Bestzeit von 1:22''625 fuhr. Am Freitag, am ersten Testtag, absolvierten die 12 Teams insgesamt 851 Runden, was 3.961,40 km entspricht. An den folgenden beiden Tagen absolvierten die Einsitzer über tausend Runden: 1.121 Runden mit insgesamt 5.218,25 km am Samstag; 1.106 Runden mit insgesamt 5.148,43 km am Sonntag. Am Montag, dem letzten Testtag, wurden auf der Strecke 923 Runden absolviert, was 4.296,56 km entspricht. Insgesamt legten die neuen Einsitzer mit Pirelli PZero-Reifen während der vier Testtage in Barcelona insgesamt 4.001 Runden auf der Strecke zurück und legten dabei 18.624,65 km bei Umgebungsbedingungen zwischen sechs und neunzehn Grad zurück. Zu den bei den Tests in Barcelona zurückgelegten Kilometern müssen noch die anderen 25.437 km der vorherigen Gruppentests vor der Saison hinzugerechnet werden, bzw. 10.865 km bei den Tests in Valencia und 14.572 km bei den Tests in Jerez. Zu dieser Zahl kommen noch die über 18.000 km, die der Toyota TF109 mit Pirelli-Reifen bei verschiedenen privaten Tests zurückgelegt hat, die das Mailänder Unternehmen seit August 2010 organisiert. Nicht zu vergessen sind schließlich die 11.000 km, die während des zweitägigen Tests mit der Scuderie zurückgelegt wurden Bereits letztes Jahr nach dem letzten Grand Prix der Saison in Abu Dhabi zum ersten Mal mit Pirelli-Reifen auf die Strecke gehen. Bisher liegt die von Pirelli in Tests erreichte Gesamtdistanz nahe an der Schwelle von 75.000 km, eine beeindruckende Zahl, die etwa 250 Grand Prix entspricht.