Bridgestone: Slick-Reifen kehren für den Großen Preis von Australien zurück

Bridgestone bereitet sich auf den Beginn einer neuen Ära in der Formel 2009 vor, mit der Rückkehr zu Slick-Reifen nach elf Saisons, anlässlich der ersten Runde der FIA-Weltmeisterschaft 29, die für den 2009. März auf der Albert Park-Strecke in Melbourne, Australien, geplant ist. Die Bridgestone Potenza Slick-Reifen stellen eine der Innovationen dar, die die Formel-XNUMX-Einsitzer in dieser Saison charakterisieren werden. Die neue Regelung zur Aerodynamik, die den Abtrieb reduzieren soll, bringt im Vergleich zum Vorjahr tatsächlich eine radikale Änderung der Fahrweise der Autos mit sich. Eine wichtige Neuerung für die Saison XNUMX stellt die Methode zur Unterscheidung zwischen weichen und harten Reifenmischungen dar, deren Erkennung bis zum letzten Jahr durch den weißen Streifen erleichtert wurde, der in eine Rille jedes weichen Mischungsreifens eingefügt wurde. Aufgrund des Verschwindens der Rillen bietet Bridgestone in diesem Jahr einen grünen Streifen auf der Schulter des Reifens mit der weicheren Mischung an. Die Reifenverordnung sieht vor, dass die beiden Spezifikationen sowohl für Zuschauer als auch für die an den Rennstrecken anwesende Öffentlichkeit optisch voneinander unterscheidbar sein müssen. Die grüne Farbe wurde gewählt, um Bridgestones anhaltende Unterstützung für die von der FIA (International Automobile Federation) geförderte Kampagne „Make Cars Green“ darzustellen. „Nasse“ Reifen (früher „extremer Regen“ genannt) werden auch durch einen grünen Streifen in der Mittelrille gekennzeichnet.

Wie bisher stehen an jedem Rennwochenende zwei Reifenmischungen zur Verfügung, die im Rennen zum Einsatz kommen müssen. Dies führte zu einer Änderung der Reifenverteilung. In den letzten beiden Saisons hat Bridgestone zu jedem Grand Prix zwei zusammenhängende Mischungen mitgebracht, die aus seinem Sortiment mit vier Mischungen ausgewählt wurden. Für 2009 wird Bridgestone wie im letzten Jahr vier Arten von Mischungen produzieren: hart, mittel, weich und superweich, aber im Gegensatz zu den beiden vorherigen Saisons werden die beiden Mischungen für jedes Rennwochenende nicht mehr aneinander angrenzend sein.

Für den Großen Preis von Australien hat Bridgestone Medium- und Supersoft-Reifen aus der Palette der Hard-, Medium-, Soft- und Supersoft-Mischungen ausgewählt. Traditionell ist der Albert Park-Kurs eine besondere Herausforderung. Zusätzlich zu den wechselhaften Wetterbedingungen, die das erste Rennen der Formel-16-Saison bekanntermaßen charakterisieren, verändert sich der Straßenbelag im Verlauf des Rennens erheblich, da es sich um eine Strecke handelt, die nur einmal im Jahr für den Formel-5.300-Grand-Prix-One-Rennen genutzt wird. Die Strecke verfügt über XNUMX Kurven auf einer Gesamtlänge von XNUMX Metern und stellt eine heterogene Mischung aus geringem Abtrieb auf der Geraden und höherem Abtrieb in den Kurven dar. Hoher Seitenschub führt tendenziell zu einer Erhöhung der Reifentemperatur.

Hirohide Hamashima – Entwicklungsmanager von Bridgestone Motorsport:

Was sind die bedeutendsten Veränderungen für Bridgestone im Jahr 2009?
„Die Rückkehr zu Slick-Reifen ist besonders bedeutsam und Bridgestone verfügt dank der verschiedenen Rennkategorien, in denen sie eingesetzt werden, über beträchtliche Erfahrung mit diesem Reifentyp. Daher sind wir überzeugt, dass wir hervorragende Slick-Rennreifen produzieren werden.“ Wir produzieren diese Reifen in der gleichen Größe wie die im letzten Jahr verwendeten Rillenreifen, allerdings mit einer neuen Haftungsbalance vorne/hinten. Daher müssen die Teams hart arbeiten, um ein gutes Setup hinzubekommen, insbesondere auf einer Straßenoberfläche wie der von Albert Park. Wir werden eng mit jedem Team zusammenarbeiten, um alle seine Bedürfnisse zu erfüllen.“

Was bedeutet es für jedes Team, nicht zusammenhängende Verbindungen zur Verfügung zu haben?
„Ich denke, es wird für alle eine große Herausforderung sein. Letztes Jahr erhielten wir zahlreiche Anfragen, den Unterschied zwischen den beiden Mischungen deutlicher zu machen. Daher versuchten wir, nicht nur die Konsistenz der Mischung, sondern auch den idealen Temperaturbereich für die Verwendung zwischen den beiden Mischungen, die bei jedem Grand Prix mitgebracht wurden, zu ändern. Wir haben einen Reifen bereitgestellt, der sich schnell erwärmt und es Ihnen ermöglicht, sofort eine schnelle Rundenzeit zu erreichen, und einen weiteren Reifen, der bei Erreichen der optimalen Temperatur eine konstante Leistung bietet. Das bedeutet mehr Aufmerksamkeit für die Autofahrer, die den Einsatz und die Wahl der Reifen sorgfältig abwägen müssen.“

Daten und Fakten:
Anzahl und Spezifikation der nach Australien gebrachten Reifen: 1800 Stück (Mittel- und Nassmischung,
mittel und superweich);
Pole-Position 2008: 1' 26" 714 (Hamilton)
Schnellste Runde im Rennen: 1'27" 418 (Kovalainen)
Podium 2008: Hamilton (McLaren Mercedes), Heidfeld (BMW Sauber F1 Team) Rosberg (Williams)