F1 | Button: „Ich bin neidisch auf Alonso und Stroll, ich würde auch gerne einen Newey fahren.“

Der Eingang von Jenson Button im Organigramm Aston MartinDer Auftritt im Februar letzten Jahres als Botschafter hat dem Team, das aufgrund seiner desaströsen Leistungen zu Saisonbeginn die Aufmerksamkeit des gesamten Fahrerlagers auf sich zieht, zumindest im übertragenen Sinne, eine wichtige Rolle hinzugefügt. Der Weltmeister von 2009, der seine Karriere Ende 2025 endgültig beenden wird, hat sich entschieden, seine Erfahrung dem Projekt zur Verfügung zu stellen. Lawrence Spaziergang, Er befindet sich in engem Kontakt mit zwei Persönlichkeiten, die seine Karriere geprägt haben: seinem ehemaligen Teamkollegen Fernando Alonso und der Plattendesigner, Adrian Newey.

Obwohl er sich vom professionellen Rennsport zurückgezogen hat, ist die Faszination für die Rennstrecke ungebrochen, insbesondere wenn man die Möglichkeit hat, die Entstehung der Einsitzer, die die neue technische Ära der Formel 1 prägen, aus nächster Nähe mitzuerleben. Button verbarg keinen Anflug von Nostalgie, als er seinen Kollegen dabei zusah, wie sie sich mit den neuesten Kreationen von Neweys Reißbrett vertraut machten, und gab offen zu, wie sehr er es bedauert hätte, den englischen Ingenieur in dessen goldenen Jahren kennengelernt zu haben.

Neid auf eine nie gehabte Gelegenheit

Während seiner langen Karriere im Newey-Rennwagen-Team forderte Button dessen Fahrzeuge in jeder Form heraus, ohne jemals selbst einen fahren zu dürfen. Heute, in seiner neuen Funktion im Bereich Kommerz und Medien bei Silverstone, ist diese Lücke besonders spürbar. In einem Artikel, der auf den offiziellen Kanälen des Teams veröffentlicht wurde, Jenson Er beschrieb seinen Gemütszustand folgendermaßen.

Ich wäre unheimlich neugierig, mich mit diesen Rennwagen der neuesten Generation zu messen, besonders wenn das Projekt Adrian Neweys Handschrift trägt. In meiner Rennkarriere habe ich mich oft gegen seine Erfindungen behauptet und mich gefragt, wie es wohl wäre, mit ihm zusammenzuarbeiten. Ehrlich gesagt bin ich ein bisschen neidisch auf Lance und Fernando, weil sie in dieser Saison so viel Glück haben.

Button plant keine Vollzeit-Rückkehr, da er weiß, dass das aktuelle Tempo der Weltmeisterschaft für diejenigen, die sich anderen Interessen widmen, nicht zu bewältigen ist. Seine technische Neugier ist jedoch ungebrochen: „Ich wäre sehr begeistert von der Idee, eines von Adrians Kreationen zu fahren, selbst wenn es nur für eine kurze Session wäre. Vielleicht könnte es ein Demonstrationstag oder eine Werbeveranstaltung sein, da die Bewältigung eines vollen Kalenders mit vierundzwanzig Saisonveranstaltungen eine Verpflichtung darstellt, für die ich mich zeitlich mittlerweile nicht mehr gerüstet fühle.“

Die Newey-Methode: Zwischen Notizbüchern und Intuitionen

Was Button in seiner ersten Zeit bei Aston Martin am meisten beeindruckte, war Neweys methodisches Vorgehen. Obwohl die Formel-1-Saison 2026 von digitalen Simulationen und künstlicher Intelligenz dominiert wird, zeichnet sich der Technische Leiter des britischen Teams weiterhin durch seine fast schon handwerkliche Verbundenheit zum Automobildesign aus.

Jenson Button Er wollte die Einzigartigkeit des britischen Technikers hervorheben, der heute die Doppelrolle des technischen Leiters und Teamleiters innehat. Zwischen-„Adrian bei seiner täglichen Arbeit zu beobachten, ist faszinierend. Er ist ein Profi der alten Schule geblieben: Er hat sein Notizbuch immer dabei, fertigt Skizzen an und entwickelt Ideen direkt am Zeichenbrett – und genau diese Einstellung macht ihn zu dem Champion, den wir alle kennen. Er ist ein wahrer Künstler der Mechanik. Ich gestehe, dass ich sogar versucht habe, einen Blick in seine privaten Notizen zu werfen, aber er ist sehr aufmerksam und hat meine Neugier sofort bemerkt.“

Neben Newey steht auch Fernando Alonso wieder im Fahrerlager von Button. Die beiden, die sich zwischen 2015 und 2016 eine herausfordernde zweijährige Zeit bei McLaren-Honda teilten, prägen das aktuelle Fahrerfeld. Button, der nur ein Jahr älter ist als der Spanier, zeigt sich beeindruckt von der Konstanz des Asturiers, der trotz des Saisonwechsels stets auf höchstem Niveau fährt.

Ich teilte mir mehrere Saisons lang eine Garage mit Fernando, und obwohl diese Zeit aufgrund unserer Gesamtleistung für uns beide nicht einfach war, blieb er mein absolutes Vorbild. Einen Fahrer seines Kalibers mit dem gleichen Material zu übertreffen, war unglaublich bereichernd, und ich habe das immer sehr geschätzt. Seine Arbeitsmoral und seine Fähigkeit, auch außerhalb des Cockpits abzuschalten, bestätigen mir heute, was für ein außergewöhnlicher Athlet er ist. Zehn Jahre unserer Partnerschaft – und ich kann sagen, dass seine Entschlossenheit ungebrochen ist.

Die technischen Herausforderungen des AMR26

Die aktuelle Situation von Aston Martin ist nicht ohne Herausforderungen. Das AMR26-Chassis, das Newey zwar als potenziell unter den Top Fünf einstufte, hat aufgrund komplexer Integrationsprobleme mit dem neuen Honda-Motor zu kämpfen. Das Streben nach maximaler aerodynamischer Effizienz und extrem kompakter Bauweise hat unerwünschte Vibrationen erzeugt, die das Fahren für Alonso und Stroll ermüdend machen und die Gesamtzuverlässigkeit beeinträchtigen.

Dieses Szenario ist eng mit den Transfermanövern im Management verknüpft. Obwohl Lawrence Stroll kürzlich Neweys Führung übernommen hat, halten sich weiterhin Gerüchte über eine mögliche Verpflichtung von Jonathan Wheatley nach dessen überraschendem Ausscheiden aus dem Audi-Projekt. Wheatley wäre die ideale Besetzung, um Newey von den bürokratischen Pflichten des Teamchefs zu entlasten und ihm zu ermöglichen, sich voll und ganz auf die Lösung der technischen Probleme des Wagens zu konzentrieren.