Formel 1 | Bahrain-Tests: Ferrari punktet mit Zuverlässigkeit; Mercedes und Red Bull gehen ans Limit.

aus Sakhir – Die erste Testwoche in Bahrain Es wurde archiviert. Drei Tage, in denen die Teams von Formula 1 Sie versuchten, die Einsitzer und das neue technische Reglement besser kennenzulernen, waren aber noch voller Zweifel und Fragen, die sich wohl kaum vor der Weltpremiere klären lassen würden. Melbourne Am Wochenende des 8. März. Wir können nur von Gefühlen sprechen, denn jede Vorhersage, so wie die Dinge derzeit stehen, birgt die Gefahr, einen schlechten Eindruck zu hinterlassen.

Bei unseren Streifzügen durch das Fahrerlager, die Rennstrecke und die Boxengasse diese Woche konnten wir uns einen guten Überblick über die Situation verschaffen, indem wir das Fahrverhalten der Autos, die Arbeit der Teams in der Garage und die Aussagen der Fahrer auf verschiedenen Pressekonferenzen beobachteten. Eine der wenigen Gewissheiten in den ersten Kilometern der neuen Formel 1 ist, dass die Top-Teams alles daran setzen, jeglichen Druck abzuschütteln. Es ist sogar nicht ungewöhnlich, dass Fahrer oder Manager der renommiertesten Teams ihre Konkurrenten loben – manche für ihre Motoren, andere für die Gesamtleistung ihrer Autos.

In einer solchen Übergangsphase ist das völlig normal. Innerhalb weniger Monate wurden wir alle in eine Sportart katapultiert, die sich grundlegend von dem unterscheidet, was wir in den letzten zehn Jahren gewohnt waren. Die Unsicherheit war noch nie so groß, und selbst die direkten Protagonisten wirken, um es mal so auszudrücken, etwas orientierungslos. Natürlich werden sie uns Journalisten nicht persönlich erzählen, was sie wissen, aber man hat das Gefühl (das ist das Wort der Stunde, Anm. d. Red.), dass wir wirklich nichts darüber wissen, was unsere Gegner vorhaben.

Die Idee ist, dass sie immer die vier besten Teams sein werden: McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull Wir listen sie in keiner bestimmten Reihenfolge auf, denn jetzt eine Startaufstellung zu erstellen, wäre sinnlos: Bei der Beobachtung der Strecke in den letzten Tagen haben die Teams erst gestern in den letzten zwei Stunden versucht, einen echten Langstreckenlauf zu simulieren, etwas, das wir höchstwahrscheinlich schon nächsten Mittwoch sehen werden, wenn die zweite Testwoche wieder aufgenommen wird.

Formel-1-Tests 2026 in Bahrain: Alle versuchen, den Druck von sich zu nehmen.

Zum einen wurde vielfach hervorgehoben, wie gut Red Bull die Antriebseinheit entwickelt hat – die erste, die das Team aus Milton Keynes in Zusammenarbeit mit [Name des Partners/der Organisation] selbst entwickelt hat. Ford. Der Aufwand war in der Tat enorm, und in der Lage zu sein, das Buch abzulegen RB22, Insgesamt ist es schon ein großer Erfolg, auch nur einen Hauch von Wettbewerbsfähigkeit zu haben. Sicher, es gab einige Probleme, wie zum Beispiel den kompletten Ausfall des Donnerstagvormittags aufgrund unbekannter Schwierigkeiten, aber in diesem Stadium sind solche anfänglichen Schwierigkeiten völlig normal.

Und genau das ist mit dem passiert. Mercedes, Übrigens genau zur gleichen Zeit musste das Team aus Brackley den Motor an dem W17, was zu Verlusten führt Antonelli Seine Session. Nicht optimal für Kimi, der aber gestern Nachmittag immerhin einen Teil seiner Arbeit wieder gutmachen konnte. Solche Probleme suchen und finden Teams jedoch, um zu verstehen, wie weit sie gehen können. Tests, insbesondere zu Beginn einer neuen Ära, sind dafür ebenfalls hilfreich.

Andererseits gab es keinerlei Unannehmlichkeiten. Ferraris: la SF-26 Es war sowohl am Donnerstag als auch am Freitag ein viel diskutiertes Thema, und einige Mercedes-Fahrer sind der Ansicht, dass die Scuderia del Cavallino in einer hervorragenden Position sein könnte. Da sie keine nennenswerten technischen Probleme hatten, erscheint es logisch, die Roten als eines der am besten vorbereiteten Teams zu bezeichnen, während jemand anderes, wie zum Beispiel Albon, Er wies darauf hin, dass Maranello nicht zu viel Druck ausübte, um das Risiko von Bauteilschäden zu vermeiden. Die Wahrheit liegt offensichtlich irgendwo dazwischen, aber selbst der Teamchef Wasseur Er bestätigte zumindest öffentlich, dass er zunächst die Zuverlässigkeit getestet habe, ohne sich allzu sehr auf die Leistung zu konzentrieren. Wir betrachten Hamiltons Problem nicht als Problem; es war lediglich ein Test zum Kraftstoffverbrauch.

Tatsächlich – und das ist mehr als nur ein Gefühl – versuchen alle Teams, so viele Informationen wie möglich vor ihren Gegnern zu verbergen und gleichzeitig den Fahrern bei der Anpassung an die neuen Autos zu helfen, da sich der Fahrstil zwangsläufig ändern muss, mit einem extremen Energiemanagement, das manchen verständlicherweise nicht gefällt. Apropos andere:Aston Martin Honda hinkt deutlich hinterher, sowohl was den Motor als auch das Verständnis für das Auto angeht. Haas, Audi und Racing Bulls präsentierten sich im Mittelfeld solide. Cadillac scheint etwas weiter hinten zu liegen. Das sind natürlich alles nur Eindrücke, aber wir können es kaum erwarten, am Mittwoch wieder auf der Strecke zu sein, um uns ein klareres Bild von der Situation zu machen.