Formel 1 | Racing Bulls, von Red Bull Federung und Getriebe

Mit dem neuen Sponsoring wird dieAlpha Tauri ist geworden Rennbullen, und in der Tat ist es eine Art Rückkehr zu seinen Ursprüngen, nämlich zu seinem ursprünglichen Namen Red Bull, aber mit einer Zusammenarbeit, die mit der Muttergesellschaft immer wichtiger zu werden scheint Red Bull La VCARB01 heute Morgen vorgestellt um Las Vegas wird einige Komponenten des amtierenden Weltmeisterautos haben, d.h Federung und Getriebe, und dies beeinflusste auch die Konstruktion eines Einsitzers, dessen Ziel es ist, sich vom hinteren Ende der Gruppe zu lösen und wenn möglich auch um wichtige Positionen im Rennen zu kämpfen. Laurent Meckies Er ist der neue Teamchef und ehemalige Sportdirektor von Ferrari aber schon drin Toro Rosso als Ingenieur seit seiner Gründung im Jahr 2006, bevor er zu FIA in 2014.

„Wir bauen auf außergewöhnlicher Basis ein neues Team auf – Sagte Mekies. Wir haben seit langem zwei Standorte, nämlich Faenza und Bicester, und die Abteilungen der letztgenannten operativen Basis, in der das Aerodynamikteam zusammen mit einigen Designfunktionen untergebracht ist, werden in neue Räumlichkeiten in Milton Keynes umziehen. Historisch gesehen ist es ein Nachteil, zwei Standorte zu haben, aber wir schreiben das Jahr 2024 und die Welt hat sich enorm verändert, ebenso wie die Art und Weise, wie Menschen interagieren. Wir nehmen nicht viel von dem von Red Bull erlaubten Maximum, aber etwas Wichtiges ist da, wenn man Teil desselben Unternehmens ist. In den Vorschriften ist sehr klar geregelt, was man selbst tun muss und was man kaufen darf. Historisch gesehen ist es beispielsweise üblich, dass man den Motor von Drittanbietern beziehen kann, und zusammen mit der Antriebseinheit kann man auch die Aufhängungen haben, das sind die Hauptteile, wenn man sich entscheidet, auf andere Hersteller zu vertrauen.“

Laurent Mekies, Teamchef der Racing Bulls

„Das Reglement stellt sicher, dass man den Rest des Autos selbst macht, und ich spreche von Fahrwerk, Aerodynamik und Kühlsystemen, also alles, was die Leistung beeinflusst, das wird von den Herstellern definiert und die Vorschriften sind sehr klar.“ Wir befinden uns in einer Situation, in der es einen Besitzer von zwei Teams gibt, also werden wir gefragt, was wir teilen können, und wir schauen uns die Vorschriften an. Was einen Teil unserer Arbeit betrifft, der einen großen Teil des Autos ausmacht, arbeiten wir hart daran, um wichtige Positionen zu kämpfen. Es gibt Nachteile: Wenn man zum Beispiel das Getriebe von jemand anderem übernimmt, was viele Teams tun, muss man warten, bis es konstruiert ist, bevor man sich überlegt, wo die Aufhängungspunkte montiert werden sollen, und das wirkt sich auf aerodynamische Entscheidungen aus, es gibt Handel -offs zu berücksichtigen“.