Formel-1-GP von Japan | Hamilton: „Ferrari, Schritt für Schritt! Mercedes ist immer noch vorn.“

Die Weltmeisterschaft Formula 1 Das Jahr 2026 ist in Japan angekommen, wo die dritte Runde einer Saison ansteht, die die Hierarchie in der Startaufstellung bereits neu definiert. Ebenfalls im Fokus steht Hamilton. Der siebenfache Weltmeister tauchte im Fahrerlager auf. Suzuka Mit entspannter Miene, das Ergebnis des Podiumsplatzes beim Rennen in China, der den Ambitionen von Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und vor allem zu Lewis' Abenteuer in Red.

Wie immer bietet der den Medien gewidmete Donnerstag die Gelegenheit, nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit des SF-26 gegenüber Mercedes zu bewerten, sondern auch die technische Zusammenarbeit, die der Brite über den Winter mit den Ingenieuren aus Maranello aufgebaut hat, genauer zu beleuchten. War 2025 ein Jahr des Lernens und der Anpassung, so scheint 2026 das Jahr zu sein, in dem das Auto begonnen hat, die gleiche Sprache wie der britische Fahrer zu sprechen.

Ferrari: Der Vergleich mit Mercedes und das stetige Wachstum

Trotz seiner Begeisterung über die erzielten Fortschritte bleibt Hamilton realistisch. Der Abstand zu seinem ehemaligen Team Mercedes ist nach wie vor die größte Hürde. Die Silberpfeile scheinen das neue technische Reglement besser als alle anderen interpretiert zu haben, sodass Ferrari nun aufholen muss. Lewis sieht die Situation jedoch positiv und betont, dass der eingeschlagene Weg der richtige ist.

„Wir sind erst beim dritten Rennen des Jahres und haben nach einer langen Jagd endlich einen Podiumsplatz erreicht.“ sagte HamiltonIch glaube, wir müssen Schritt für Schritt vorgehen und versuchen, auf den bisherigen Ergebnissen und Leistungen aufzubauen. Mercedes ist nach wie vor klar vorn; wir machen uns da keine Illusionen, ihr Vorsprung ist deutlich. Im Qualifying lagen die Abstände je nach Session zwischen sieben und drei Zehnteln, es gibt also noch eine beträchtliche Lücke zu schließen, und den entscheidenden Sprung dazu haben wir noch nicht geschafft. Jedes Wochenende bietet jedoch eine neue Chance, und wir werden hier in Suzuka alles geben, um sie zu nutzen.

Ein Einsitzer, der für Lewis' Stil geschaffen wurde

Eines der Hauptthemen ist der deutliche Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem letztjährigen und dem aktuellen Auto. Hamilton erläuterte anschaulich die Schwierigkeiten, die er 2025 hatte, als er ein Auto fuhr, dessen Designentscheidungen bereits vor seiner Ankunft feststanden. Das Auto von 2026 hingegen ist das Ergebnis aktiver Zusammenarbeit und konkreter Wünsche, die endlich berücksichtigt wurden.

Als ich letztes Jahr zu Ferrari kam, hatte ich keinerlei Mitspracherecht bei der Gestaltung des Wagens. Es handelte sich um eine Weiterentwicklung des Vorjahresmodells, und ich musste mich mit einem Auto vertraut machen, das nicht auf meine Bedürfnisse zugeschnitten war und generell nicht zu meinem Fahrstil passte. Ich bat um Änderungen an einigen Elementen, die jedoch aus Budgetgründen während der Saison nicht umsetzbar waren, beispielsweise am Fahrwerk, dessen Neuentwicklung zu teuer gewesen wäre.

„Es war ein sehr hartes Jahr, in dem wir beschlossen haben, die Weiterentwicklung des Autos einzustellen und uns voll und ganz auf das aktuelle Projekt zu konzentrieren. Ich habe viel im Simulator gearbeitet und ständig mit den Ingenieuren besprochen, was ich mir für die kommende Saison wünsche. Ich habe meine Wünsche deutlich gemacht und bin dankbar, dass das Team mir zugehört hat. Das diesjährige Auto ist leichter und agiler; es hat zwar weniger Abtrieb, fährt sich aber viel besser wie ein Go-Kart, was die Beschleunigung in den Kurven angeht. Es macht Spaß, damit zu fahren, und als eines der Top-Teams haben wir immer noch eine bessere Abtriebsbasis als die Teams am Ende des Feldes. Wir befinden uns in der Entwicklungsphase, und die Leistung wird sich in den nächsten acht Monaten noch weiter verbessern, was wirklich spannend ist.“

Das persönliche Aufeinandertreffen mit Leclerc und der „echte“ Wettbewerb

Neben den technischen Aspekten legte Hamilton Wert auf die Qualität der Renn- Die neuen Regeln boten ihm neue Möglichkeiten. Sein enges Duell mit Teamkollege Charles Leclerc im vorherigen Rennen wurde als Beispiel dafür angeführt, wie die Formel 1 sein sollte. Lewis wies außerdem die Kritiker entschieden zurück, die die aktuelle Überhol- und Gegenüberholdynamik aufgrund des Energiemanagements als „Yo-Yo-Rennen“ bezeichnen.

Es gibt unterschiedliche Meinungen zu dieser neuen Fahrzeuggeneration, aber ich persönlich finde den Beginn dieser neuen Ära für unseren Sport spannend. Es ist immer wieder inspirierend zu sehen, wie die verschiedenen Teams die Regeländerungen umsetzen, und ich bin stolz auf die Arbeit meines Teams, die uns so nah an die Spitze gebracht hat. Natürlich gibt es einige Aspekte, die mir nicht so gut gefallen, wie das Management der elektrischen Leistung oder die Notwendigkeit, in bestimmten Phasen Gas wegzunehmen und dann wieder auszurollen. Aber aus der Perspektive eines Duells auf der Strecke hat es insgesamt sehr viel Spaß gemacht.

Der Kampf gegen Charles im zweiten Rennen war einer der spannendsten meiner Karriere, vergleichbar vielleicht nur mit dem Duell gegen Nico Rosberg in Bahrain vor vielen Jahren. Ich hoffe, wir werden immer mehr solcher Duelle sehen, mit ständigen Überholmanövern und Gegenüberholmanövern, denn genau darum geht es im Rennsport. Im Kartsport ist das an der Tagesordnung, und niemand käme auf die Idee, das als „Yo-Yo-Rennen“ zu bezeichnen: Das ist echter Wettkampf. Ich fühle mich körperlich und mental so gut vorbereitet wie nie zuvor und bin bereit für diese Herausforderung.