Formel-1-GP China | Sprint-Qualifying: Bearman bringt Haas in die Top 10

Shanghai – Wenn der Morgen ein guter Indikator für den Tag ist, dann ist das Erwachen des Haas Anfang 2026 verfügt er über die entscheidenden und talentierten Eigenschaften von Oliver BärmannNach der erstaunlichen Leistung von Melbourne, wo der junge Engländer bei seinem Saisondebüt sechs wertvolle Punkte holen konnte, ebenfalls in China Bearman enttäuscht nicht. Auf der anspruchsvollen Strecke von Shanghai, Der englische Fahrer erkämpfte sich einen soliden neunten Platz in der Sprintrennen-QualifikationDamit bestätigte er sich als die wahre Entdeckung dieses Meisterschaftsstarts und lag, wenn auch nur knapp, vor seinem erfahreneren Teamkollegen. Esteban Okon.

Das amerikanische Team unter der Führung von Ayao komatsu hatte bereits während der Vorsaisontests ermutigende Anzeichen gezeigt in Bahrain, Teils dank der unglaublichen Zuverlässigkeit der Ferrari-Antriebseinheit. Bearman und Ocon haben sich Kilometer um Kilometer abgemüht. Sakhir, das Sammeln einer großen Datenmenge, die für die Entwicklung unerlässlich ist VF-26Das Auto erweist sich als sehr leistungsstark. Doch was jenseits der reinen Zahlen überrascht, ist Oliver Bearmans Reife: Seit dem ersten Training des Jahres hält sich der Engländer konstant in den Top 10 und beweist damit eine für sein Alter bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit.

Der Aufstieg nach Shanghai: Bearman fordert die Giganten heraus

Selbst auf dem technisch anspruchsvollen chinesischen Asphalt, der durch die berühmte Anfangskurve („Korkenzieher“) und die sehr langen Geraden gekennzeichnet ist, die die elektrische Leistung auf die Probe stellen, ließ Bearman niemanden ungeschoren davonkommen. Im ersten und einzigen freien Training (FP1) fuhr das junge Talent die siebtschnellste Zeit insgesamt und deutete damit an, dass sein Gefühl für den Haas auf höchstem Niveau war. Die Bestätigung folgte im Sprint-QualifikationDort überwand Oliver die Ausscheidungsrunden Q1 und Q2 mühelos und erreichte die Finalrunde.

Mit seinem neunten Platz befindet er sich im Zentrum des Feldes. Sandwich Red BullVor ihm wird er schießen Max Verstappen(achtes), während sich hinter ihm befinden wird Isaak HadjarBeim Großen Preis von Australien wurde Bearman als Erster überrundet, war aber auch der erste der „Menschen“ nach dem Block der Top-Teams, bestehend aus Mercedes, Ferrari, McLaren und Red Bull.

Bearman: „Ich dachte, die ersten vier Teams wären außer Reichweite.“

Die Leistung von Melbourne zu wiederholen, wird alles andere als einfach. Im Sprintrennen sind mehrere Außenseiter vertreten, die für alles in den Top 10 bereit sind, darunter insbesondere der/die/dasAlpine eines Reagenz Pierre GaslyDie größte Unbekannte bleibt jedoch die Steuerung der Super Clipping Bei kurzen Distanzen wie im Sprintrennen ist es entscheidend, die Batterie effizient zu nutzen, um wichtige Punkte zu holen, da weniger Runden zur Energiegewinnung zur Verfügung stehen. Daher ist es unerlässlich, dass der Fahrer in den entscheidenden Sektoren Geschwindigkeitsverluste vermeidet und so die Batterie optimal einsetzt.

Bearman seinerseits wirkt selbstsicher, aber sichtlich überrascht von der Geschwindigkeit seiner VF-26:

„Wir haben fast von der ersten Runde des ersten Freien Trainings an ein exzellentes Tempo gezeigt und konnten darauf aufbauen und uns stetig verbessern“, kommentierte Oliver am Ende der Session. „Es war eine schwierige Session mit einer etwas heiklen Streckenbalance, die es schwer machte, eine saubere Runde zu fahren, aber ich bin mit Platz 9 zufrieden. Ich bin beeindruckt vom Abstand zu den Führenden: Wir scheinen den Abstand im Vergleich zur letzten Woche verringert zu haben. Ich hatte nicht erwartet, um die Top Acht zu kämpfen; wir dachten, die ersten vier Teams seien unerreichbar, aber die Strecke hat uns eines Besseren belehrt. Wenn wir morgen alles richtig machen, sind die Punkte in Reichweite.“

Ocons Moment: Er arbeitet hart daran, sich zu rehabilitieren.

Unterschiedliche Leistungen jedoch für Esteban OkonDer französische Fahrer musste sich mit dem zwölften Platz begnügen und lag nur zwei Zehntel hinter seinem Teamkollegen. Ein minimaler Abstand, der aber in einem so dicht besetzten Feld den entscheidenden Unterschied zwischen dem Einzug in Q3 und dem Ausscheiden ausmacht. Nach den Ergebnissen des letzten Jahres scheint Bearman derzeit in Sachen Geschwindigkeit die dominierende Kraft im Haas-Team zu sein, doch Ocon bleibt ein erfahrener Fahrer, der im Rennen immer wieder für beeindruckende Aufholjagden fähig ist.

Der Franzose bleibt optimistisch, denn er ist sich bewusst, dass die VF-26 noch ungenutztes Potenzial besitzt:

„Wir arbeiten hart daran, das Auto auf das gewünschte Niveau zu bringen. Das Fahrgefühl hat sich zwischen dem freien Training und dem Sprint-Qualifying verbessert, aber es gibt noch einige Details zu optimieren. Wir verstehen das Auto jetzt schon recht gut und hoffen, morgen das Beste daraus herauszuholen.“

Mit einem so starken Auto kann Haas bereits beim ersten Rennen in Asien ernsthaft von einem bedeutenden Sieg in der Konstrukteursmeisterschaft träumen. Sollte Bearman seine Position im morgigen Rennen verteidigen, könnte das amerikanische Team aufhören, als Überraschungsteam zu gelten und sich zu einem sicheren Kandidaten für die Top 10 entwickeln.