F1 | Ferrari: Neues Hamilton-Dossier? Die Krise hält inmitten hitziger interner Diskussionen an.

Die dunkle Zeit von Ferrari Es bleibt sicherlich nicht bei den katastrophalen Ergebnissen auf der Strecke. Das Maranello-Team, das in dieser Saison eine große Enttäuschung darstellte, muss sich einem Moment tiefgreifender interne Krise aufgrund eines SF-25, der in jeder Hinsicht versagte, und dies hat nichts weiter bewirkt, als die Stimmung in einem Team zu verunsichern, das zwar immer in der Pole-Position ist, wenn es um Erklärungen geht, aber dann in der Nachhut, wenn es um Fakten geht.

In den letzten Tagen sprachen wir über eine Problem bezüglich Charles Leclerc, Der Monegasse scheint am Ende seiner Kräfte zu sein, und sollte Ferrari 2026 erneut scheitern, könnte sein Schützling woanders eine neue Heimat finden. Interne Meinungsverschiedenheiten zwischen Teamchef Frederic Vasseur und Matteo Togninalli, verantwortlich für die Streckenaktivitäten, wie von Kollege Daniele Sparisci geschrieben am Der Corriere della Sera Sie ließen sich nicht völlig abstreiten, und der italienische Ingenieur, der nach der doppelten und peinlichen Disqualifikation in Shanghai im Auge des Sturms steht, scheint wieder im Gespräch zu sein.

Matteo Togninalli (Ferrari) während des Großen Preises von China 2025

Dies wirft einen Punkt auf, den Vasseur oft betont: Der SF-25 scheint am Freitag konkurrenzfähig zu sein (möglicherweise aufgrund unterschiedlicher Arbeitszeiten der Teams, Anm. d. Red.), lässt dann aber im Laufe des Wochenendes nach. Die Aktivitäten auf der Strecke werden eindeutig nicht perfekt durchgeführt, aber man muss sagen, dass das Auto voller Probleme ist.

Darüber hinaus hat die FIA ​​das Auto nach den Ereignissen in China einer sorgfältigen Beobachtung unterzogen, und wir haben direkte Beweise dafür in Spanien, als kurz vor dem Qualifying zwei Frontflügel in die FIA-Garage gebracht wurden, um ihre Flexibilität zu überprüfen: Erinnern wir uns daran, dass die technische Direktive genau an diesem Wochenende in Kraft trat TD018, Ziel war es, die Flexibilität der Frontflügel zu regulieren und sie per Vorschrift steifer zu machen. Nur das Team aus Maranello wurde kurz vor dem Qualifying hinzugezogen, was eher ungewöhnlich war.

Läuft die Arbeit in Maranello schlecht? Hamilton schickt ein weiteres Dossier.

Der SF-25 ist von Haus aus sehr schlecht gebaut und muss Kompromisse eingehen, um nicht disqualifiziert zu werden. Aus diesem Grund ist seine Leistung viel mangelhafter als erwartet. Eine Korrelation zwischen Simulator und Strecke, die offensichtlich nicht die erhofften Leistungen brachte, da nicht damit gerechnet wurde, dass der Wagenboden unter bestimmten Umständen so stark verschleißen würde. Ein struktureller Defekt, der praktisch nicht zu beheben ist, nicht einmal mit der neuen Hinterradaufhängung, die tatsächlich versagte und viel Zeit im Werk verschwendete.

Die Arbeitsmethodik ist also eine weitere Achillesferse des roten Teams: Lewis Hamilton soll, wie der Corriere berichtete, ein weiteres Dossier an die Unternehmensleitung geschickt haben, um eine nun für alle offensichtliche Situation so weit wie möglich zu ändern. In Maranello läuft es aus vielerlei Hinsicht nicht gut.Und wenn ein siebenfacher Weltmeister Verbesserungsvorschläge macht, sollte man ihm zuhören, ohne Diskussionen. Denn „das wurde hier schon immer so gemacht“ kann man nach einem weiteren Misserfolg nicht akzeptieren, sondern muss als Erstes ausgemerzt werden.

Werden Köpfe rollen? Schwer zu sagen, aber jemand hat in letzter Zeit wirklich schlecht gearbeitet. Die Ergebnisse auf der Strecke sprechen für sich, nicht die erfundenen Medienberichte. Also müssen wir entweder Korrekturen vornehmen oder weiterhin von Erinnerungen leben. Es gibt keine andere Möglichkeit.