Ferrari | Imola: die denkwürdigen Kämpfe zwischen Schumacher und Alonso in den Jahren 2005 und 2006

Michaels erste Pole mit dem Roten fuhr er 1996 beim GP von San Marino, unmittelbar danach brach ihm die linke Hinterradaufhängung

Ferrari | Imola: die denkwürdigen Kämpfe zwischen Schumacher und Alonso in den Jahren 2005 und 2006

La Ferrari bereitet sich auf sein Heimrennen vor: An diesem Wochenende findet tatsächlich das 31. Rennen auf der Strecke statt Imola, ein Ereignis, das im Laufe der Jahre verschiedene Namen hatte. Heute ist es das Großer Preis von Made in Italy und Emilia Romagna, aufgrund der durch verursachten Pandemie im Jahr 2020 wieder im Kalender coronavirus, blieb aber auch in den Folgejahren der großen Wertschätzung seitens der Teams und Fahrer und auch dank des Beharrens von erhalten Stefano Domenicali, gebürtiger Imolaer und Besitzer von Formula 1. Letztes Jahr fand das Rennen aufgrund der Überschwemmung in der Romagna und der oberhalb des Flusses gelegenen Rennstrecke nicht statt Santerno es blieb daher geschlossen, obwohl die Teams und viele Arbeiter bereits vor Ort waren.

Aber heute sprechen wir hier über die Präzedenzfälle der ScuderiaAutodromo Enzo und Dino Ferrari und die Nummern auf diesem Track. Zwei der denkwürdigsten Ausgaben sind die letzten auf der alten Streckenführung, d. h. die, die auch das beinhaltete Bassvariante vor der Zielgeraden. Protagonisten Michael Schumacher e Fernando Alonso damals um Renault. Im Jahr 2005 verfügte Ferrari über ein Auto auf niedrigem Niveau, insbesondere im Vergleich zum spanischen Fahrer, der in diesem Jahr zum ersten Mal Weltmeister wurde. Kaisers F2005 konnte sich jedoch über die gesamte Dauer des Rennens gegen den Enstone-Einsitzer behaupten, und Michael tat alles, was er konnte, um sich vor der roten Menge den Sieg zu sichern, insbesondere in der letzten Runde, aber es bleibt mit Sicherheit die beste Leistung dieser Saison.

Im darauffolgenden Jahr kam es anders: La 248 F1 Der von Ferrari gebaute Ferrari gab Schumacher die Möglichkeit, bis zum letzten Rennen um die Weltmeisterschaft zu kämpfen, und in Imola wurde das Rennen des Vorjahres wiederholt, allerdings mit vertauschten Rollen, nur wegen eines Fehlers von Alonso bei der Variante Villeneuve in den letzten Runden. gab dem Kaiser die Chance, mehr oder weniger leicht zu gewinnen, was bis heute der letzte Sieg der Rossa auf ihrer Heimstrecke ist. Weitere denkwürdige Taten von Michael: 1996, Im Qualifying erobert Schumi die erste Pole-Position mit Ferrari, einem Auto, das weit vom Sieg entfernt war, es aber dennoch schaffte, die Bestzeit zu fahren, als kurz nach der Ziellinie die linke Hinterradaufhängung brach. Am nächsten Tag passierte etwas Ähnliches: Schumi wurde Zweiter, doch in der letzten Runde versagte die rechte Vorderradbremse und er erreichte wie durch ein Wunder die Ziellinie und parkte sein Auto. F310 vor dem Tamburin. Damit begann praktisch die Idylle zwischen dem deutschen Fahrer und dem treuen Ferrari-Publikum.

Ferrari: Zahlen und Kuriositäten zum Grand Prix in Imola

7. Die sogenannten Partnerstädte der Romagna, zu denen Imola mit seinen 69.000 Einwohnern gehört. Die anderen Hauptzentren der Romagna sind Cesena (96.000), Faenza (59.000), Forlì (116.000), Lugo (32.000), Ravenna (156.000) und Rimini (149.000). Über diese besondere „Verwandtschaft“ haben die Einwohner der Romagna einen Kinderreim erfunden: Dies ist die Version im Imola-Dialekt. Rèmin da navighè; Cantè Cesena; Balle furlè; Ravenna aus Magnè; Lugh von imbrujè; Fenza da lavurè; Jèmula da fè l'amor (Rimini für Segeln; Cesena für Gesang, Forlì für Tanzen; Ravenna für Essen; Lugo für Fremdgehen; Faenza für Arbeiten; Imola für Liebe machen).

30 Die Jahre seit dem Verschwinden von Roland Ratzenerger e Ayrton Senna, die sich am 30. April bzw. 1. Mai 1994 in Imola ereigneten Großer Preis von San Marino. Am vergangenen 1. Mai gedachte die Rennstrecke der beiden Fahrer mit einer Zeremonie, an der 20.000 Menschen teilnahmen, darunter die Außenminister Österreichs, Brasiliens und Italiens sowie Ratzenbergers Eltern und Sennas Neffe Bruno. Zur Erinnerung an den brasilianischen Meister befindet sich innerhalb der Rennstrecke in der Nähe der Curva del Tamburello ein Denkmal, das ihm tödlich zum Opfer fiel. Es handelt sich um eine Bronzestatue, die ihn darstellt, zwei Meter hoch, ein Werk des Künstlers Stefano Pierotti aus Pietrasanta, eingeweiht am 26. April 1997.

96 Die Sportanlagen in der Gegend von Imola, darunter die Rennstrecken Enzo und Dino Ferrari. Diese Stadt gehört zu den aktivsten in Italien. Nach Untersuchungen des regionalen Sportamtes gibt jeder Zweite unter den Einwohnern Imolas unter 65 Jahren an, mindestens einmal pro Woche Sport zu treiben.

241 Die Scuderia Ferrari erzielte in Imola mehr Punkte als alle anderen (gefolgt von McLaren mit 212 und Williams mit 151). Davon entfielen 102 auf Michael Schumacher, der mit seinen sieben Erfolgen – sechs davon mit Ferrari – auch der erfolgreichste Fahrer beim Autodromo Enzo e Dino Ferrari ist.

1951 Das Jahr, in dem das Konzept „Made in Italy“ geboren wurde. Es war der 12. Februar, als Giovanni Battista Giorgini, ein italienischer Aristokrat und erfahrener Unternehmer, der das internationale Interesse an der Arbeit italienischer Modeateliers erkannt hatte, beschloss, Stylisten, die Presse und Einkäufer der Branche in einer einzigen Veranstaltung zusammenzubringen. So entstand die „Erste italienische High Fashion Show“, die in seiner Villa Torrigiani in Florenz organisiert wurde: 18 Models aus verschiedenen italienischen Modehäusern, darunter Sorelle Fontana, dem Carosa-Atelier der Prinzessin Giovanna Caracciolo, Alberto Fabiani und Simonetta, traten vor Atelier der Herzogin Visconti, Emilio Schuberth, Jole Veneziani, die Schneiderei Vanna von Manette Valente, Vita Noberasco, Germana Marucelli, Emilio Pucci, Giorgio Avolio, „La Tessitrice dell'isola“, Mirsa und Franco Bertoli. Es war ein Erfolg und von diesem Tag an sprachen wir über „Made in Italy“.

Ferrari: Statistiken und Präzedenzfälle in Imola

Allgemeinmediziner gehalten: 30
Debüt: Großer Preis von Italien 1980 (J. Scheckter 8.; G. Villeneuve aD)
Siege: 8 (26,87%)
Pole-Position: 6 (20%)
Schnellste Runden: 10 (33,33%)
Podestplätze insgesamt: 24 (26,67%)

Ferrari: Formel-1-Statistiken

Allgemeinmediziner gehalten: 1080
Saisons in F1: 75
Debüt: Monaco 1950 (A. Ascari 2. Platz; R. Sommer 4. Platz; L. Villoresi aD)
Siege: 244 (22,59%)
Pole-Position: 249 (23,06%)
Schnellste Runden: 261 (24,17%)
Podestplätze insgesamt: 813 (25,09%)

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