Fernando Alonso lüftet das Geheimnis der Abwesenheit des Safety Cars in der Formel 1

Fernando Alonso: „Wir fahren nicht mehr mit 100 %“

Fernando Alonso lüftet das Geheimnis der Abwesenheit des Safety Cars in der Formel 1

Formel 1 Alonso SC – Fernando Alonso hat eine Erklärung für das anhaltende Fehlen des Safety Cars in den letzten neun Formel-1-Rennen geliefert. Der Hauptgrund liegt laut dem Aston-Martin-Fahrer darin, dass die Fahrer ihre Autos nicht bis zum Maximum pushen. Alonso behauptet, dass man in manchen Fällen schneller sein kann, wenn man mit einer Leistung von 90 % fährt, als wenn man das Auto auf sein maximales Potenzial bringt.

Der letzte Safety-Car-Einsatz in einem Formel-1-Rennen geht auf den Großen Preis von Kanada zurück, als sich Logan Sargeant drehte und Carlos Sainz Kontakt mit Alex Albon hatte. Seitdem greift Bernd Mayländer, der Safety-Car-Fahrer, nur noch bei roten Flaggen im Freien Training und im Qualifying ein, was die längste Abwesenheit des Safety-Cars seit der Saison 2003/2004 darstellt.

Alonso und das Problem des Potenzials der Autos

Alonso erklärte, dass Formel-1-Autos zwar schwierig zu fahren seien, das größte Problem aber paradoxerweise darin bestünde, das maximale Potenzial dieser Autos auszuschöpfen. „Wenn man mit 90 % fährt, ist man manchmal schneller, weil man die Plattform des Autos nicht in einen ungünstigen Winkel stellt oder die Fahrhöhe beeinträchtigt“, sagte er. „Wenn man bis an die Grenzen geht, beginnt alles auseinanderzufallen.“

Der spanische Meister betonte auch, wie die Unvorhersehbarkeit moderner Einsitzer es für Fahrer schwierig macht, plötzliche Leistungsverbesserungen oder -verschlechterungen zu verstehen. Als Beispiel nannte er Baku, wo es ihm gelang, seine Qualifying-Zeit um mehr als eine Sekunde zu verbessern, ohne seinen Fahrstil zu ändern. „In Q1 war ich P15, aber ein paar Minuten später lag ich mit einem anderen Reifensatz in Q5 auf P2. Ich bin genauso gefahren.“

Langsames Tempo, das hilft, SC zu reduzieren

Abschließend stellte Alonso fest, dass Autos während eines Rennens nicht dafür ausgelegt sind, über ihre Grenzen hinauszugehen. „Wir fahren alle mit 90 %, wir müssen auf die Reifen und den Kraftstoffverbrauch achten, und das alles bedeutet, dass es nicht viele Probleme oder Unfälle gibt und daher nicht einmal Safety Cars.“ Mit dieser Analyse argumentiert Alonso, dass die Natur moderner Einsitzer in Kombination mit einem konservativeren Fahrstil zu einem Rückgang der Unfälle und Unterbrechungen während der Rennen geführt hat.

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