F1-Testfahrten in Bahrain | Ferrari, Leclerc: „Mercedes und Red Bull liegen momentan etwas vor allen anderen.“

aus Sakhir - Charles Leclerc Die erste Testwoche wurde mit dem Ferrari. Er ist gerade auf dem richtigen Weg Lewis Hamilton um die Arbeit des Teams aus Maranello abzuschließen. Bis zu diesem Zeitpunkt scheint nichts schiefgegangen zu sein. SF-26, Es ist jedoch äußerst schwierig, Urteile zu fällen. Der monegassische Fahrer traf die anwesenden Journalisten. Bahrain für ein Gespräch.

„Meine Meinung über diese Maschinen verbessert sich zweifellos.“ Charles teilte dies den Medien mit, darunter auch Motorionline.Der Ausgangspunkt war völlig anders als das, was ich in meiner Karriere gewohnt war. Es ist eine enorme Veränderung für die Formel 1. Es gibt weniger Möglichkeiten, in den Kurven anzugreifen, und genau das hatte mir an den vorherigen Autos am besten gefallen. Jetzt ist es anders. Aber wir versuchen immer noch, diese Autos vollständig zu verstehen: Es gibt viele neue Systeme, und als Fahrer müssen wir lernen, sie zu beherrschen, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Es gibt noch viel zu tun, aber die Situation entwickelt sich positiv.

„Wo stehen wir eigentlich? Ich glaube, jeder versucht, den Fokus auf andere zu lenken, und das ist um diese Jahreszeit normal. Es ist sehr schwierig, die tatsächliche Leistung zu beurteilen. Schon bei der vorherigen Fahrzeuggeneration war das schwierig, aber jetzt, mit Hybriden und einem noch deutlicheren Elektroantrieb, gibt es so viele Anpassungen, dass das wahre Potenzial verborgen bleibt. Es ist kompliziert, genau zu verstehen, wo wir stehen.“

„Was mich freut, ist, dass wir unser Programm ohne Zuverlässigkeitsprobleme umsetzen können. Alles läuft nach Plan, und das ist ein guter Ausgangspunkt. Red Bull hat in Bezug auf die Antriebseinheit einige sehr interessante Dinge gezeigt, insbesondere hier in Bahrain. Auch Mercedes hat wichtige Anzeichen gezeigt, obwohl ich glaube, dass sie etwas verbergen. Momentan würde ich sagen, dass Red Bull und Mercedes leicht vorne liegen, gefolgt von uns, aber der Abstand scheint nicht riesig zu sein.“

„Es ist sicherlich nicht das spaßigste Auto, das ich je gefahren bin. Aber so ist es nun mal, und ich versuche, auf andere Weise Freude zu finden. Die Herausforderung, ein völlig neues System zu entwickeln, ist anregend und interessant. Ich genieße es, Lösungen zu erforschen, die früher nicht funktioniert hätten, aber heute etwas bewirken können. Das reine Fahrvergnügen hat sich verändert, aber die technische Herausforderung motiviert mich.“

Als Formel-1-Fahrer müssen wir uns ständig anpassen. Dieses Jahr ist der Wandel deutlicher als in der Vergangenheit, vor allem aber hat die mentale Belastung zugenommen. Der Anteil des reinen Fahrens ist leicht gesunken, während der Fokus auf dem Systemmanagement gestiegen ist. Man muss hinter dem Steuer viel mehr nachdenken. Was den Fahrstil angeht, sind wir es gewohnt, unsere Herangehensweise zwischen Qualifying und Rennen zu ändern; dieses Jahr ist es einfach eine andere Art, das Fahren zu interpretieren.

Ferrari, Leclerc: „Überholen ist momentan extrem schwierig.“

Wie gehen Sie mit der Energie um? Leclerc will nicht ins Detail gehen: „Ich kann nicht ins Detail gehen. Jedes Team hat einen anderen Ansatz, und wir alle versuchen, die Arbeitslast so weit wie möglich auf die Systeme und nicht auf den Fahrer zu verlagern. Es ist ein heikles Gleichgewicht: Manche Dinge möchte man lieber nicht direkt steuern, weil es schwierig ist, sie allein mit menschlicher Sensibilität zu optimieren. Neben der Hardware, wie Motor und Antriebseinheit, steckt viel Arbeit in der Software und der Integration des Fahrers. Es ist ein sehr persönlicher Aspekt, und wir arbeiten daran, ihn vom ersten Rennen an so natürlich wie möglich zu gestalten.“

„Überholen ist momentan extrem schwierig. Wir haben einige Tests durchgeführt, und ich stimme den anderen Fahrern zu. Jeder Versuch kostet deutlich mehr Energie als früher, was es schwierig macht, anzugreifen und einen Vorsprung herauszufahren. Vielleicht wird es mit der Zeit und durch besseres Situationsmanagement besser.“

Schließlich wird beim ersten Rennen mit viel Chaos gerechnet: „Ja, das erwarte ich. Der Startvorgang ist komplexer, und trotz aller Simulationen lässt sich die Unberechenbarkeit eines Rennstarts nicht simulieren. In diesem Moment hat man weder die volle Kontrolle über die Fahrlinie noch über das Tempo; man ist auch von den anderen abhängig. Es gibt noch viele offene Fragen, und der Start ist eine davon. Bei den ersten Rennen der Saison könnte es einige Überraschungen geben.“