F1 | Red Bull, Marko über den größten Mangel des RB21: „Das Auto hat ein enges Arbeitsfenster.“
„Schon die kleinsten Veränderungen haben eine große Auswirkung“, sagte der langjährige Berater des anglo-österreichischen Teams.
Max Verstappen war zweifellos einer der Stars auf dem Cover des Großen Preises von Brasilien, dem 21. Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025, der am vergangenen Wochenende auf dem Interlagos Circuit stattfand. Doch das brasilianische Wochenende war alles andere als einfach für den viermaligen Weltmeister und das gesamte britisch-österreichische Team, das zwischen Samstag und Sonntag buchstäblich das Tempo änderte.
Wie das Comeback des Niederländers zeigte, der von der Boxengasse aus eine außergewöhnliche Aufholjagd bis aufs Podium hinlegte und den Großen Preis von Sao Paulo hinter dem McLaren von Sieger Lando Norris und dem Mercedes von Andrea Kimi Antonelli beendete.
Helmut Marko betonte in seiner Analyse der Leistung von Red Bull in Brasilien, dass die Schwierigkeiten mit dem RB21 auf ein sehr enges Einsatzfenster zurückzuführen seien, was sich unweigerlich auf die Schwierigkeiten auswirkte, die am Samstag auftraten, als beide Autos am Ende von Q1 ausschieden.
„In Brasilien experimentierten wir mit zwei verschiedenen Fahrbahnbelägen, aber im Qualifying verließen wir den optimalen Bereich, in dem Auto und Reifen perfekt harmonierten“, schrieb Marko in seiner Kolumne auf Speedweek.com. „Wir wissen nicht genau, warum wir diesen Bereich verlassen haben. Generell sprechen wir hier von der größten Schwäche des RB21-Rennwagens: Das Auto hat einen so engen Arbeitsbereich, dass selbst kleinste Änderungen große Auswirkungen haben; wir sprechen von Änderungen der Fahrzeughöhe im Bereich eines halben Millimeters oder einer Änderung der Streckentemperatur um wenige Grad.“
Der österreichische Manager fügte hinzu: „Wir sind nicht die Einzigen mit diesem Problem: Mercedes hatte in diesem Jahr bereits lange damit zu kämpfen, ebenso wie Ferrari. Gott sei Dank konnten wir das Problem rechtzeitig vor dem Rennen lösen, und das ist für mich entscheidend, genauso wie die Erholung des gesamten Teams nach einer wirklich schwierigen Phase im Sommer.“
Zum Abschluss seiner Analyse sagte er: „Wenn der Titel am Ende verloren geht, wird die Schuld dieser Phase nach dem Imola-Wochenende zugeschrieben werden, in der über ein halbes Dutzend Rennen hinweg wenig funktionierte.“
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