F1 | GP von Mexiko 2025: TV-Zeiten und Vorschau

Wochenendveranstaltungen in Mexiko-Stadt

F1 | GP von Mexiko 2025: TV-Zeiten und Vorschau

TV-Programm GP Mexiko – Nach Max Verstappens fantastischem Sieg beim Großen Preis der USA, der ihn näher an die Führung in der Weltmeisterschaft brachte (-40 vor Oscar Piastri, Anm. d. Red.), ist der Formel-1-Zirkus bereits auf dem Weg nach Mexiko-Stadt zum Grand Prix dieses Wochenendes.

TV-Zeiten des Großen Preises von Mexiko

Wir beginnen am Freitag, 24. Oktober, mit dem Freien Training 1 ab 20:30 Uhr; Später um 00:00 Uhr kehren wir mit dem Freien Training 2 zurück. Am Samstag, den 25. Oktober, findet um 19:30 Uhr das Freie Training 3 statt, gefolgt vom Qualifying um 23:00 Uhr. Am Sonntag, 26. Oktober, um 21 Uhr gehen die Ampeln aus, um den Großen Preis von Mexiko zu starten. Die exklusive Live-Übertragung wird auf Sky Sport F00 (Kanal 1) übertragen, die Zeiten der verzögerten Übertragung auf TV207 müssen noch bestätigt werden.

Wir erinnern Sie auch daran, dass Sie das gesamte Motorsportwochenende auch auf unserer Website F1GrandPrix mit Live-Timing, Kommentaren und Echtzeit-Updates verfolgen können.

Großer Preis von Mexiko: Kuriositäten und Zahlen

Die Rennstrecke wurde Anfang der 1960er-Jahre erbaut, inspiriert von der Begeisterung der Einheimischen für die Lokalmatadoren, die Rodriguez-Brüder. Leider kam der ältere der beiden, Ricardo, 1962 bei einem tragischen Unfall genau auf dieser Strecke ums Leben, bei einem Rennen, das nicht zur Formel 1 gehörte. Sein jüngerer, aber ebenso talentierter Bruder Pedro nahm an zahlreichen Ausgaben des Großen Preises von Mexiko teil, konnte aber nie einen Sieg erringen. Leider starb auch er 1982 bei einem Autorennen in Deutschland, und die Strecke ist seitdem nach ihnen benannt. Sechzehn Formel-1-Grand-Prix-Rennen wurden auf dieser Strecke ausgetragen: von 1963 bis 1970 und von 1986 bis 1992, bevor sie 2015 wieder in den Kalender aufgenommen wurde. Zu diesem Anlass wurde die Strecke erheblich umgebaut, insbesondere die letzte Kurve, die verkürzt wurde, um einen Abschnitt der Strecke vollständig in ein Stadion zu integrieren, in dem sich auch das Podium befindet. Wirklich spektakulär!

Distanz pro Runde: 4,304 km

Anzahl Kurven: 17, zehn rechts und sieben links

Fahrtrichtung: Orario

Technische Daten:

Abtrieb: Bass Mittel Hoch
Drosselöffnung: 50%
Kraftstoffverbrauch pro Runde: 1,41 kg/Umdrehung
Vollgas: 360 km/h
Möglichkeit eines Safety Cars: 100%
Fahrzeit in der Boxengasse mit Stopp: 23 Sekunden
Überholmöglichkeiten: leicht Mittel schwierig
Sieger von der Pole-Position: 9 von 18 Ausgaben auf diesem Track
Schlechteste Ausgangslage für einen Sieger: dreizehnter (Prost 1990)

Besonderheiten der Strecke: Da die Strecke auf 2000 Metern über dem Meeresspiegel liegt, gibt es Probleme, die nur auf dieser Strecke auftreten. Besonders an einem sehr klaren Tag ist die Kühlung sehr schwierig und erfordert spezielle Geräte, die speziell für diese Strecke entwickelt wurden. Auch die Verdünnung der Luft ist ein wichtiger Faktor, der bei der aerodynamischen Struktur berücksichtigt werden muss: Tatsächlich sehen wir hier Flügel mit viel stärkerem Anstellwinkel, um die geringe Luftdichte auszugleichen. Obwohl die Anzahl der Gangwechsel pro Runde nur 47 beträgt, werden die Fahrer in den geplanten 71 Runden das Getriebe etwa 5.540 Mal benutzen: eine der höchsten Anzahl an Gangwechseln in der gesamten Saison. Der Stundendurchschnitt dieser Strecke liegt bei rund 217 km/h.

Bremsen:

Schaltungskategorie: Light Medium hart
Anzahl Bremsvorgänge: 16
Bremszeit: 27 % der Runde
Verlustenergie beim Bremsen während des GP: 244 kWh
Gesamtbelastung des Bremspedals während des GP: 67.876 kg
Anspruchsvolleres Bremsen: die erste Bremsung in Kurve eins

DRS-Zone: auf der Hauptgeraden, zwischen Kurve 17 und Kurve 1 (mit Erkennungspunkt vor Kurve 15) und zwischen Kurve 3 und Kurve 4 (mit Erkennungspunkt am selben Punkt).

Bereifung

Dies sind die Reifensätze, die Pirelli für den Großen Preis von Mexiko ausgewählt hat: C3, C4 und C5. Graining kommt auf dieser Strecke recht häufig vor, auch weil die Reifen aufgrund der unbelasteten Aerodynamik und der großen Höhen einem stärkeren Schlupf ausgesetzt sind.

Ruhmeshalle

  1. 1963 J Clark – Lotus
  2. 1964 D Gurney – Brabham
  3. 1965 R Ginther – Honda
  4. 1966 J Surtees–Cooper
  5. 1967 J Clark – Lotus
  6. 1968 G Hill – Lotus
  7. 1969 D Hulme – McLaren
  8. 1970 J Ickx – Ferrari
  9. 1986 G Berger – Benetton
  10. 1987 N Mansell–Williams
  11. 1988 Ein Prost – McLaren
  12. 1989 Ein Senna – McLaren
  13. 1990 Ein Prost – Ferrari
  14. 1991 R. Patrese – Williams
  15. 1992 N Mansell–Williams
  16. 2015 N Rosberg – Mercedes
  17. 2016 L Hamilton – Mercedes
  18. 2017 M Verstappen – Red Bull Racing
  19. 2018 M Verstappen – Red Bull Racing
  20. 2019 L Hamilton – Mercedes
  21. 2021 M Verstappen – Red Bull Racing
  22. 2022 M Verstappen – Red Bull Racing
  23. 2023 M Verstappen – Red Bull Racing
  24. 2024 C Sainz – Ferrari

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