F1 | GP von Mexiko 2025, Pirelli entscheidet sich erneut für die Verbundschaltung

La Formula 1 setzt seine Amerikatournee mit dem Großer Preis von Mexiko-Stadt, zweite Etappe in Folge nach Austin. DieAutodrom Hermanos Rodríguez wird die Teams in einer einzigartigen Umgebung für seine Atmosphäre und technischen Eigenschaften begrüßen. Neben den Fans, die die berühmten füllen Forum Sol, es wird die Höhe sein, über 2.200 metri sul livello del mare Das gesamte Wochenende wird dadurch beeinträchtigt. Die dünne Luft beeinträchtigt die aerodynamische Effizienz und die Kühlung der Autos, was die Arbeit der Ingenieure besonders komplex macht.

Die neuen Pirelli-Mischungen

Für das mexikanische Wochenende, Pirelli hat sich für eine weitere Änderung der Reifenpalette entschieden und bestätigt damit die bereits in Austin vorgenommene Änderung der Mischungen. Folgendes wird auf die Strecke gebracht: Hart C2sind Mittel C4 er ist gut auch für die Soft C5.
Die härteste Wahl ist für die Streckeneigenschaften eher konservativ und weist im Vergleich zu den beiden anderen Optionen eine erhebliche Leistungslücke auf. Im Jahr 2024 wurde der Soft fast ausschließlich im Qualifying und für die schnellste Runde im Rennen verwendet, aber in diesem Jahr könnten die Teams aggressivere Strategien wählen und die weicheren Mischungen nutzen, um Zeit zu gewinnen, selbst auf Kosten der Planung. zwei Boxenstopps.

Wer wird stattdessen wählen die C2 wird in der Lage sein, längere Stints und eine Single-Stop-Taktik zu bewältigen, wird aber ein langsameres Tempo akzeptieren. Die drei Sitzungen kostenlose Tests Sie werden daher für die Bewertung des Reifenverschleißes und -verhaltens auf langen Strecken von entscheidender Bedeutung sein.

Ein zu überwachender Aspekt wird sein, Körnung, besonders häufig in Mexiko. Die geringe Luftdichte reduziert die aerodynamische Belastung und erhöht in Kombination mit dem rutschigen Asphalt das Risiko unregelmäßigen Verschleißes. Es wird interessant zu sehen sein, ob die 2025er-Mischungen, die auf eine höhere Haltbarkeit ausgelegt sind, dieses Phänomen eindämmen können.

Strategien und Daten für 2024

Beim letzten GP waren fast alle Fahrer – außer Sergio Pérez – sie hatten eine Strategie gewählt, um nur eine HaltestelleDie Kombination Mittelhart Es erwies sich als das effektivste Verfahren mit Einsätzen von über 30 Runden für den gelben Reifen und bis zu 49 für den weißen. Der Verschleiß blieb gering, was eine relativ lineare Rennabwicklung ermöglichte.

Die Hermanos Rodríguez-Maßnahmen 4,304 km und bietet 17 Kurve wiederholt werden für 71 RundenDie lange Hauptgerade, jenseits 1.200 Meter, ermöglicht dank des geringen Luftwiderstands hohe Höchstgeschwindigkeiten. Der wenig raue und selten genutzte Asphalt bietet in den ersten Tagen des Wochenendes nur begrenzten Grip, verbessert sich aber tendenziell mit zunehmender Gummimischung.

Piloten müssen sorgfältig steuern, Bremsblockaden, da die Reifentemperaturen auf den beiden Hauptgeraden schnell sinken. Die Streckenkonfiguration erfordert außerdem eine reduzierte Anzahl an Gangwechseln und ist damit im Kalender einzigartig.

Pirellis letzte Tests für 2026

Nach dem Grand Prix Pirelli wird in Mexiko bleiben, um die letzte Phase der Entwicklung der für 2026 geplanten Reifen abzuschließen. Das Programm, das beinhaltete 15 Testsessions in sieben Ländern, wird mit zwei Probentagen enden – die 28 und 29 Oktober — in Zusammenarbeit mit Mercedes e SauberDer Schwerpunkt der Tests liegt auf den weicheren Mischungen, bevor die endgültige Validierung für Dezember geplant ist.

Die neue Produktreihe, die die Räder vor 18 Zoll aber mit etwas schmaleren Reifen wird es von allen Teams in der Abu Dhabi-Nachsaisontests (9.-10. Dezember) mit an die neuen Abmessungen angepassten Mule Cars.

Daten und Statistiken

Seit 1963 finden auf der nach den Brüdern Rodríguez benannten Strecke 24 Ausgaben des Grand Prix. Max Verstappen ist der Treiber mit den meisten Erfolgen (fünf, zwischen 2017 und 2023), während der Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales hat die letzten beiden Pole-Positions geholt, mit Charles Leclerc im Jahr 2023 e Carlos Sainz im Jahr 2024. Der Spanier, jetzt bei Williams, erzielte hier seinen letzten Sieg in Rot.

Lewis Hamilton Eine besondere Verbindung pflegt er jedoch zu Mexiko, wo er zwei seiner Weltmeistertitel feierte (2017 und 2018) und die meisten Podestplätze errang, insgesamt sechs.