Formel 1 | Pirelli verzichtet auf eine Mischung in Texas

La Formula 1 landet bei Austin für die Großer Preis der Vereinigten Staaten, geplant am Circuit of the Americasund zwar mit einer bedeutenden Neuerung. Die Pirelli hat sich tatsächlich dazu entschieden, einen "Sprung" in der Mischung einzuführen, wodurch die Leistungslücke zwischen hart und das Paar MittelweichEine Entscheidung, die ein nützliches Experiment darstellt, um die Wirkung eines größeren Abstands zwischen den Reifen zu bewerten, mit dem Ziel, die strategischen Optionen auf einer der komplettesten Strecken im Kalender zu erweitern.

Es ist das zweite Saisonereignis nach Spa-Francorchamps, wobei eine Kombination nicht aufeinanderfolgender Verbindungen verwendet wird: C1 wie Hard, C3 als Medium und C4 Wie Soft. In Belgien verhinderte schlechtes Wetter konkrete Ergebnisse, weshalb die Runde in Texas der erste echte Test sein wird, um die Auswirkungen dieser Konfiguration zu verstehen. Im Vergleich zu 2024 ist Hard härter, während Medium und Soft unverändert bleiben.

Auf dem Papier eröffnet die Wahl zwei mögliche Szenarien: eine Ein-Stopp-Strategie mit C1 für einen längeren Stint oder ein aggressiverer Ansatz mit C3 und C4, der bessere Zeiten ermöglichen würde, aber zwei Boxenstopps erfordern würde. Die Unsicherheit steigt mit der Sprint-Format, wodurch die Teams weniger Zeit haben, verschiedene Reifensätze zu testen, was das Wochenende möglicherweise unvorhersehbar macht.

Die Erfahrungen von 2024

Bei der letzten Ausgabe des Grand Prix hatten sich fünfzehn Fahrer für den Start mit dem Medium, darunter auch die drei, die später das Podium erreichten. Die anderen fünf hatten die Hart C2, Während der SOFT war marginal geblieben: nur Esteban OkonEr hatte es in der letzten Runde genutzt, um den Punkt für die schnellste Runde zu ergattern Williams.

Die meisten Wettbewerber hatten sich für eine Strategie entschieden, nur eine Haltestelle, wobei nur wenige einen doppelten Boxenstopp einplanten. Trotz der Abnutzung im Sprint hielt der Medium dank sorgfältigem Management und einer Neutralisierungsphase sowie einer geringeren Abnutzung als erwartet im Rennen besser durch.

Il COTA, 5,513 Kilometer lang und bestehend aus 20 Kurven, wird 56 Mal gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Es ist eine Strecke, die von verschiedenen historischen Rennstrecken inspiriert ist: Die ersten Kurven erinnern an die Abfolge Maden–Becketts von Silverstone, während andere Abschnitte Suzuka, Hockenheim und dieIstanbul-ParkDer Gesamthöhenunterschied von 41 Metern mit dem Anstieg zur ersten Kurve ist eines der auffälligsten Merkmale.

Die Strecke erfordert Kompromisse bei der Abstimmung, um die Stabilität in schnellen Kurven zu gewährleisten, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Die Querkräfte überwiegen die Längskräfte, mit einem thermische Zersetzung Die hohen Temperaturen im Oktober in Texas sind typisch für Texas. Im Jahr 2024 überstieg das Thermometer 30 °C, und Prognosen deuten auf ähnliche Temperaturen hin. Durch die teilweise Erneuerung der Fahrbahnoberfläche im letzten Jahr ist die Oberfläche zudem gleichmäßiger geworden.

Die Rolle der Streckenentwicklung

Wie schon vor zwölf Monaten,Entwicklung der Strecke Eine Schlüsselrolle könnte dabei spielen: Die fortschreitende Erhöhung der Asphalthaftung durch die Gummiablagerungen der Reifen verbessert den Grip und ermöglicht im Laufe des Wochenendes schnellere Zeiten.

Im Jahr 2024 ermöglichte dieses Phänomen den Fahrern, den Medium-Reifen besser zu handhaben und ihre Stints trotz der im Sprint beobachteten Abnutzung zu verlängern. Der erhöhte Grip begünstigte somit Einstopp-Strategien.

Der Große Preis der Vereinigten Staaten ist die zweite Runde der Saison auf amerikanischem Boden, nach Miami und vorher Las VegasIm Laufe seiner Geschichte hat das Rennen sechsmal den Austragungsort gewechselt: von Sebring in der 1959 a Austin, die die Veranstaltung seit 2012 regelmäßig ausrichtet. Der Rekordhalter der Veranstaltung ist jedoch Watkins Glen, mit zwanzig Grand Prix zwischen 1961 und 1980.

Unter den Piloten Lewis Hamilton hält den Rekord für Siege in den Vereinigten Staaten (sechs insgesamt, fünf in Austin und einer in Indianapolis), einen Sieg mehr als Michael SchumacherBeide teilen sich den Rekord von vier Pole Positions. Hamilton gewann auch zwei seiner Weltmeistertitel in Texas, 2015 und 2019.

Was die Teams betrifft, so Ferrari bleibt mit insgesamt elf Siegen das erfolgreichste Team in der Geschichte des US GP: zwei in Watkins Glen, fünf in Indianapolis und vier auf der texanischen Rennstrecke.