Formel-1-GP von China | Ferrari, Leclerc Vierter: „Wir wollen dieses Rennen gewinnen.“

Shanghai – Der Samstag in Shanghai endet mit einem gemischten Ergebnis für Charles Leclerc. Nach dem hervorragenden zweiten Platz, der im Sprintrennen Am Morgen muss sich der Monegasse mit dem vierten Startplatz begnügen. Großer Preis von ChinaDavor liegen die beiden Mercedes, für diesen Saisonstart nun ein stabiler Bezugspunkt, und sein Teamkollege Lewis HamiltonDie Kluft zwischen den beiden Spitzenkandidaten der Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Der Unterschied ist minimal, nur 13 Tausendstel, was auf einen extrem ausgeglichenen internen Wettbewerb hindeutet, während der Abstand zu den Silberpfeilen auf etwa vier Zehntel geschrumpft ist – ein Abstand, der uns Hoffnungsschimmer für das morgige Rennen erkennen lässt.

Es ist kein Geheimnis, dass die chinesische Strecke nie zu Leclercs Lieblingsstrecken gehörte, was das reine Fahrgefühl auf einer einzelnen Runde angeht. Der Ferrari-Pilot selbst gibt es mit seiner gewohnten schonungslosen Ehrlichkeit zu: Auf dieser Strecke fehlt ihm stets der letzte Kraftschub, um die Pole-Position zurückzuerobern. Was im Sprintrennen zu sehen war, bestätigte jedoch, dass das Renntempo des Ferraris SF-26 Er ist solide. Während des Mini-Rennens gab Leclerc alles und lieferte sich einen erbitterten Kampf mit Hamilton. Anfangs hielt sich Charles zurück, während seine beiden ehemaligen Mercedes-Teamkollegen, Hamilton und Leclerc, die Führung übernahmen. George Russel, Sie kämpften um die Führung. Als der Ferrari mit der Startnummer 44 erste Anzeichen von Geschwindigkeitsverlust zeigte, lieferten sich die beiden Fahrer in Rot einen engen Kampf um den zweiten Platz auf dem Podium, der die Fans begeisterte, aber aufgrund des hohen Kollisionsrisikos auch einige Besorgnis an der Boxenmauer auslöste.

Interne Machtkämpfe bei Ferrari

Dass Leclerc und Hamilton um die Spitzenplätze kämpfen können, ist der deutlichste Beweis für die Erfolgsaussichten des SF-26-Projekts. In jeder bisherigen Session hat der Wagen aus Maranello die Erwartungen erfüllt und sich als schärfster Konkurrent des Teams bestätigt. Brackley. Während des dritten Qualifying-Abschnitts herrschte an der Boxengasse Aufregung, als Russells Mercedes technische Probleme bekam und damit die Hoffnungen seiner Gegner neu entfachte, sich zumindest einen Platz in der ersten Startreihe zu sichern.

Das Team führte durch Toto Wolff Er bewies einmal mehr, dass er auch mit Unerwartetem umgehen kann. Trotz Russells Schwierigkeiten mussten die Ferraris zurückfallen, was eine zweite Startreihe bestätigte, die zwar eine hervorragende Ausgangsposition darstellt, aber Leclercs Ambitionen nicht ganz erfüllt. Der Start des morgigen Grand Prix wird entscheidend sein: Die Roten haben bereits beim Start eine exzellente Beschleunigung gezeigt und werden keine Zugeständnisse machen, um die Mercedes in der ersten Kurve zu überholen.

Leclerc: „Die Startposition spielt nicht mehr die gleiche Rolle wie früher.“

Bislang scheint sich das Kräfteverhältnis stabilisiert zu haben und bestimmt eine präzise Dynamik sowohl im Qualifying als auch im Rennen. Formula 1Das auf komplexem Energiemanagement und einer im Vergleich zu früher grundlegend anderen Batterienutzung basierende Fahrzeug erfordert ständige Anpassungen. Leclerc gab offen zu, seinen Fahrstil ändern zu müssen, um den technischen Vorschriften zu entsprechen, die von Fahrern oft wegen ihrer Strenge kritisiert werden.

„Wir sind näher dran, aber man muss bedenken, dass George Probleme hatte, daher wissen wir nicht, wie viel er wirklich hätte herausholen können“, kommentierte Leclerc nach dem Qualifying. „Ich persönlich bin mit dem vierten Platz nicht zufrieden, aber ich muss zugeben, dass ich auf dieser Strecke immer mehr Probleme hatte, als ich hätte haben müssen. Es liegt nicht an mangelndem Einsatz, ich verpasse hier im Qualifying einfach immer die Zehntelsekunde. Allerdings macht es heute weniger einen Unterschied, ob man Vierter, Dritter oder Zweiter wird, als früher: Mit diesen Autos ist die Startposition keine Strafe mehr, denn im Rennen kann man dank der Energiestrategien ganz andere Dinge ausprobieren.“

Leclerc ging dann näher auf das Thema der technischen Anpassung ein:

Ich habe meine Herangehensweise etwas geändert. Diese Autos müssen im Qualifying gründlich verstanden werden; heute zahlt sich Konstanz viel mehr aus als das Streben nach absoluter Perfektion. Man muss konstant knapp unter dem Limit bleiben, um eine Überhitzung der Systeme zu vermeiden. Ich bin enttäuscht, denn reine Geschwindigkeit auf einer einzelnen Runde war eine meiner Stärken, aber ich denke, wir können uns noch verbessern. Wir werden im Rennen dabei sein: Batteriemanagement wird entscheidend sein, und morgen bleibt das Ziel, den Sieg anzupeilen.