Formel-1-GP von China | Ferrari, Hamilton: „Wir müssen die Leistung von Mercedes erreichen.“

Shanghai – Es brauchte 26 Grand Prix, 26 Versuche, bevor Lewis Hamilton könnte mit dem Ferrari. 2025 war ein Jahr der Bewährung für den siebenmaligen Weltmeister, der in China Letztes Jahr gelang es ihm, den Sieg zu erringen. SprintrennenEiner der wenigen nennenswerten Momente der Saison. Trotz der Schwierigkeiten und der Kritik an einem technischen Reglement besiegelte das Jahr 2026 endgültig die Partnerschaft zwischen Lewis und Ferrari, die nun besser denn je harmonierten.

Zu Beginn der Großer Preis von China Wieder einmal hat Lewis die richtige Gelegenheit, die Führung vor dem Feld zu übernehmen. Mercedes, ma Kimi Antonelli Er eroberte die erste Position zurück, die er im Qualifying erreicht hatte. Nach dem ersten Boxenstopp, während der Safety-Car-Phase, verlor er diese Position an seinen Teamkollegen. Charles LeclercMit ihm liefert er sich ein erstes Duell. Der Monegasse kann sich absetzen, gerät aber schnell in eine Blockade, die den Kampf wieder entfacht: Die beiden Ferrari-Fahrer geben alles und werden zur Hauptattraktion, wenn nicht gar zur einzigen, des Rennens. Zwischen Überholmanövern und Energierückgewinnung scheinen die Überholmanöver der beiden Ferraris die einzigen nennenswerten zu sein, auch wenn es mehrmals zu Kollisionsgefahr kommt. Vasseur, Der Teamchef hat entschieden: Keine Teamorder für Lewis und Charles, die sich den Kampf redlich verdient haben. Der englische Weltmeister setzt sich durch und sichert sich seinen ersten Podiumsplatz für Ferrari. Hamilton feiert gemeinsam mit seinem ehemaligen Teamkollegen. George Russell, sein Nachfolger bei Mercedes und erstmaliger Sieger Antonelli sowie ehemaliger Renningenieur Peter BonningtonEs ist ein bisschen wie eine Feier im Familienkreis, aber wie man so schön sagt: Den ersten Geburtstag vergisst man nie.

Hamilton: „Wir sind stark, aber Mercedes fliegt die Gerade entlang.“

„Zunächst einmal war der Kampf mit Charles fantastisch, und dann muss ich Kimi ein großes Lob für seine Leistung aussprechen. Es war ein Privileg, auf dem Podium zu stehen und einen jungen Mann wie ihn wachsen zu sehen und mit einem so großartigen Team zusammenzuarbeiten. Es ist ein harter Kampf auf der Strecke, aber so ist der Rennsport nun mal: Vielen Dank an die Ferrari-Mitarbeiter im Werk, die uns in diese Position gebracht haben“, sagte Lewis nach dem Rennen. „Natürlich wollen wir vorne liegen und werden weiter hart arbeiten, um den Rückstand aufzuholen. Das Auto fühlt sich super an, also machen wir weiter so.“

„Der Unterschied zu Mercedes liegt jetzt nur noch auf den Geraden, nur in der Leistung. Wir haben einen großartigen Motor, aber ich denke, sie haben letztendlich vor uns mit der Entwicklung begonnen. Ich weiß nicht, ob es am größeren Turbo liegt, aber es sieht so aus, als würden sie uns überholen und fliegen, das kann man sehen. Wir können nichts dagegen tun, und genau das ist der Unterschied, denn in den Kurven sind wir genauso stark wie sie. Wir werden den Motor verbessern, aber auch unsere Effizienz auf den Geraden. Wir drücken die Daumen und hoffen, dass wir sie einholen und schlagen können“, fuhr Lewis fort.

Hamilton: „Erst jetzt haben wir wirklich verstanden, wie wir die Batterie handhaben müssen.“

Das heutige Ergebnis ist der Lohn für viel Arbeit, nicht nur technischer Natur, für Lewis, der hart gearbeitet hat bei Maranello Er will zur Weiterentwicklung des Autos beitragen und das Gefühl im Team wiederherstellen, das im letzten Jahr deutlich gefehlt hat. Seit seinem Debüt 2007 hat Hamilton in verschiedenen Reglementärzeiten getestet und Erfolge gefeiert, doch das aktuelle Reglement schreckt ihn nicht ab.

Ich habe die Autos während der Winterpause intensiv studiert: Batterien, Boost, Überholmanöver. Ehrlich gesagt, konnte ich mir während der Testfahrten kein richtiges Gefühl dafür verschaffen. Erst in den ersten drei Rennen – dem Sprint, diesem Rennen und natürlich Melbourne – wurde mir wirklich klar, was es bedeutet, den Batterieverbrauch im Griff zu behalten, wenn man von anderen Autos umgeben ist, die um den Sieg kämpfen; zu verstehen, wann man Boost hat, wie man ihn einsetzt und all diese Aspekte. Es ist also sehr, sehr spannend.

„Ich meine, ich habe nicht unbedingt das Gefühl, dass ich diesen Jungs einen riesigen Schritt voraus bin. Selbst wenn man im Boost-Modus ist und weniger als eine Sekunde zurückliegt, können sie auf der Geraden immer noch davonziehen“, erklärt Lewis. „Insgesamt brauchen wir also einfach noch etwas mehr. Aber ich würde sagen, es erfordert viel mehr Training als in jeder anderen Ära, die ich erlebt habe; man muss extrem akribisch sein und auf die kleinsten Details achten.“