F1 Aserbaidschan GP | Ferraris Doppelsieg im freien Training, Vasseur: „Träumen? Das ist keine gute Idee.“

La Ferrari schloss den ersten Tag des freien Trainings ab Aserbaidschan mit Lewis Hamilton im Kommando vor Charles Leclerc. Die beiden Fahrer scheinen sich auf der Strecke wohl zu fühlen Baku, Und nach einer etwas komplizierteren ersten Session verbesserte sich die Situation am Nachmittag. Der siebenfache Weltmeister nutzt eine etwas höhere aerodynamische Last als sein Teamkollege, eine Art Gewohnheit auf dieser Art von Strecke. Aber Vorsicht vor dem McLaren, warum sie die Qualifikationssimulation aufgrund der Fehler nicht durchgeführt haben Norris e Platten.

„Träumen ist nie eine gute Idee – Vasseur sagte Sky MikrofonenWir müssen uns auf unsere Arbeit konzentrieren: Die Abstände sind gering, weil McLaren zwar die Runden nicht zu Ende fuhr, aber trotzdem schnell war, und Mercedes vielleicht nicht die volle Motorleistung ausnutzte. Das bedeutet, dass wir morgen eine sehr enge Gruppe haben werden. Entscheidend ist die Rennsimulation: Obwohl wir nur vier Runden gefahren sind, lief es sehr gut. Wir müssen uns auf uns selbst konzentrieren und versuchen, das Beste aus dem herauszuholen, was wir haben.“

„Es war ein guter Freitag, aber wir kennen die Abtriebswerte der anderen nicht. Wir müssen vorsichtig sein: McLaren hat seinen Versuch nicht zu Ende gebracht, und im schlimmsten Fall denken wir, alles sei einfach, denn das ist es nie. Wir müssen immer um jedes Tausendstel kämpfen. Ich bin zufrieden, am Freitag hätten wir nicht besser abschneiden können. In Kanada, Imola und Monaco sind wir mit dem C6 gefahren, und er war nie die klare Wahl für das Qualifying. Hier haben wir einige Cross-Tests gemacht, und ich denke, die anderen haben das auch getan. Das wird morgen ein Schlüsselaspekt sein.“

Wir haben an beiden Autos mehrere Sätze Medium-Reifen, von denen wir im Qualifying nur einen einsetzen können. Viel hängt vom Fahrgefühl des Fahrers ab. Komfort ist vielleicht nicht das richtige Wort, sondern die Fähigkeit, ans Limit zu gehen. Vielleicht brauchen wir etwas, das leichter zu fahren ist als sonst. Heute sind mehrere Fahrer mehrmals gegen die Wand gefahren. Wir sind also wirklich am Limit und brauchen Vertrauen. Darauf arbeiten wir hin.

Hamilton mit einem stärker belasteten Flügel als Leclerc? Das ist uns wichtig, wir haben es sogar in Monza diskutiert: Auf Strecken mit hohem Abtrieb, die die Mehrheit ausmachen, kennt man die Setup- und Aerodynamikdaten gut. Auf Strecken mit niedrigem oder sehr hohem Abtrieb muss man diese Daten jedoch anpassen. Deshalb haben wir uns für zwei verschiedene Optionen entschieden. Wir haben im ersten Freien Training auch einen Cross-Test durchgeführt, um beide Lösungen zu bewerten, und werden heute Abend eine Entscheidung treffen.