F1 | Österreich GP 2025: Vorschau und TV-Programm
Die Events des Wochenendes am Red Bull Ring
GP von Österreich – Nach einer Woche Pause reist der Formel-1-Zirkus nach Spielberg, der Heimat von Red Bull, wo der Große Preis von Österreich ausgetragen wird. Oscar Piastri behauptet mit 198 Punkten seine Führung in der Weltmeisterschaftswertung, während Lando Norris dank seines Fehlers beim GP von Kanada 22 Punkte zurückliegt. Max Verstappen jagt mit 19 Punkten Vorsprung auf George Russell den dritten Platz. Charles Leclerc behauptet den fünften Platz mit 25 Punkten Vorsprung auf Lewis Hamilton.
Österreich GP 2025: Zeitplan und Live-TV
Los geht es am Freitag, den 27. Juni, um 13:30 Uhr mit dem ersten freien Training, gefolgt vom zweiten freien Training um 2:17 Uhr. Am Samstag, den 00. Juni, geht es um 28:12 Uhr mit dem dritten freien Training wieder auf die Strecke. Das Qualifying ist für 30:16 Uhr angesetzt. Am Sonntag, den 00. Juni, gehen um 29:15 Uhr die Ampeln aus, um den Großen Preis von Österreich zu starten. Die Live-Übertragung erfolgt exklusiv auf Sky Sport F00 auf Kanal 1 (Zeitversetzte Übertragung auf TV207 wird noch bestätigt).
Wir erinnern Sie daran, dass Sie den Großen Preis von Österreich auch auf unserer Website mit Live-Text, ausführlichen Analysen und Echtzeit-Updates verfolgen können.
GP von Österreich 2025: Circuit-Trivia
Konstruktion: Die Geburtsstunde dieser geschichtsträchtigen Strecke geht auf die 50er Jahre zurück, als einige Rennwagenenthusiasten den ersten Parcours aus ein paar Pylonen und einfachen Heuballen schufen. 1958 wurde auf dieser Strecke damals ein internationales Sportwagenrennen ausgetragen, während die Formel 1 in den folgenden zwei Jahren in Österreich Station machte. Anfang der 1970er Jahre fanden auf der Strecke in Zeltweg zwei Formel-1-Rennen statt, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten. Nach den Erfolgen des Lokalmatadors Jochen Rindt wurde beschlossen, eine neue Strecke zu bauen: den Österreichring. 5,911 war das Jahr seiner Eröffnung: Das erste Formel-1988-Rennen wurde auf dem 1997 km langen Kurs ausgetragen und wurde unerwartet von Jacky Ickx gewonnen. Im Laufe der Jahre erfuhr die Strecke einige Veränderungen, die bedeutendsten ereigneten sich jedoch 1, als das Rennen bereits aus dem Weltmeisterschaftskalender gestrichen worden war; die Bosch-Kurve und die Breite der Hauptgeraden wurden verändert. Die Strecke, wie wir sie heute kennen, entstand 2003 nach zahlreichen Umbauten und einem neuen Projekt des österreichischen Unternehmens A2010, das innerhalb der alten Strecke eine neue Strecke schuf. Nach der letzten Ausgabe im Jahr XNUMX wurde die Strecke von Red Bull übernommen, das XNUMX die Arbeiten zur Modernisierung der Fahrerlagerstruktur finanzierte, ohne Änderungen an der Strecke vorzunehmen.
Distanz pro Runde: 4,318 km
Anzahl Kurven: 10, sieben rechts und drei links
Fahrtrichtung: Orario
Technische Daten:
| Abtrieb: | Bass | Mittel | Hoch |
| Drosselöffnung: 60 % der Runde | |||
| Kraftstoffverbrauch pro Runde: 1,4 kg/Umdrehung | |||
| Vollgas: 328 km/h | |||
| Möglichkeit eines Safety Cars: 65% | |||
| Fahrzeit in der Boxengasse mit Stopp: 22 Sekunden | |||
| Überholmöglichkeiten: | leicht | Mittel | schwierig |
| Sieger von der Pole-Position: 9 von 30 Ausgaben auf diesem Track | |||
| Schlechteste Ausgangslage für einen Sieger: vierzehnter (Jones, 1977) | |||
Besonderheiten der Strecke: Der Red Bull Ring ist eine der schnellsten Strecken im F1-Kalender, da es nur neun Kurven gibt. Es erfordert einen mittleren Abtrieb, aber die Top-Teams werden stärker belastete Flügel verwenden, um die dünne Luft auszugleichen und eine bessere Traktion am Kurvenausgang zu haben. Was die DRS-Zonen betrifft, gibt es drei davon (gerade, Kurven 3 und 1 und Kurven 2 und 2). Überholen ist hier möglich, da die Strecke zusätzlich zu den eben genannten Bereichen recht breit ist.
Bremsen:
| Schaltungskategorie: | Light | Medium | hart |
| Anzahl Bremsvorgänge: 7 | |||
| Bremszeit: 17 % der Runde | |||
| Verlustenergie beim Bremsen während des GP: 143 kWh | |||
| Gesamtbelastung des Bremspedals während des GP: 67.237 kg | |||
| Anspruchsvolleres Bremsen: der zweite löste sich in Kurve 2 | |||
Radiergummi:
Wird noch bestätigt
Ruhmeshalle
- 1964 L Bandini – Ferrari
- 1970 J Ickx – Ferrari
- 1971 J Siffert – BRM
- 1972 und Fittipaldi – Lotus-Ford Cosworth
- 1973 R Peterson – Lotus-Ford Cosworth
- 1974 C Reutemann – Brabham-Ford Cosworth
- 1975 V Brambilla – March-Ford Cosworth
- 1976 J Watson – Penske-Ford Cosworth
- 1977 A Jones – Shadow-Ford Cosworth
- 1978 R Peterson – Lotus – Ford Cosworth
- 1979 Ein Jones – Williams – Ford Cosworth
- 1980 JP Jabouille – Renault
- 1981 J Laffite – Ligier-Matra
- 1982 E de Angelis – Lotus-Ford Cosworth
- 1983 bei Prost – Renault
- 1984 N Lauda – McLaren-TAG Porsche
- 1985 A Prost – McLaren-TAG Porsche
- 1986 A Prost – McLaren-TAG Porsche
- 1987 N Mansell – Williams-Honda
- 1997 J Villeneuve – Williams-Renault
- 1998 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
- 1999 E Irvine – Ferrari
- 2000 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
- 2001 D Coulthard – McLaren-Mercedes
- 2002 M Schumacher – Ferrari
- 2003 M Schumacher – Ferrari
- 2014 N Rosberg – Mercedes
- 2015 N Rosberg – Mercedes
- 2016 L Hamilton – Mercedes
- 2017 V Bottas – Mercedes
- 2018 M Verstappen – Red Bull
- 2019 M Verstappen – Red Bull
- 2020 V Bottas – Mercedes
- 2021 (GP Steiermark) M Verstappen – Red Bull
- 2022 (GP von Österreich) C Leclerc – Ferrari
- 2023 M Verstappen – Red Bull
- 2024 G Russell – Mercedes
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