F1 | Ferrari offenbarte in Baku seine unvermeidliche Mittelmäßigkeit

Ferrari war der Protagonist einer GP von Aserbaidschan von beunruhigender Mittelmäßigkeit, mit einer Leistung, die so bescheiden und ungreifbar ist, dass sie an eine melancholische und deprimierende Anonymität grenzt. Lewis Hamilton e Charles Leclerc Sie erreichten die Ziellinie als Achter bzw. Neunte, ohne zu einem Geschwindigkeitsschub, einem Tempowechsel oder irgendetwas fähig zu sein, das eine Unterbrechung des langsamen und gemessenen Tempos auf den endlosen und extrem langweiligen Geraden Aserbaidschans hätte bewirken können.

Es besteht weiterhin eine unerträgliche Diskrepanz zwischen der Geschichte, die über Ferrari erzählt wird, und dem, was bis heute, der italienische Stall repräsentiertAus diesem Grund lesen wir am Vorabend jedes GP Fantasiegeschichten über dieses oder jenes ungenutzte Potenzial des SF25, über die Möglichkeit eines Durchbruchs, eines unmittelbar bevorstehenden Sieges, eines Top-Teams, das früher oder später der Meisterschaft seinen Stempel aufdrücken wird. „Bring sie zur Strecke, Tiger“ Jetzt fährt er das Auto, Hamilton ist endlich zurück, wir haben so viele Dinge gehört: Zwölfter Startplatz und Achter im Rennen, wie deprimierend.

Und dann ist da noch Leclerc, der die Last eines seit Jahren schwächelnden Teams trägt und im Laufe der Jahre so viele Leistungen und Zahlen erreicht hat, dass wir nichts dagegen sagen können, wenn er sie einmal erschöpft und über seine Grenzen hinaus an die Wand geworfen hat. Zumal das Potenzial des Autos im Rennen deutlich zu erkennen war und es sicherlich nicht dasjenige war, das allgemein gelobt wurde.

So geschehen in Monza, wo das spezielle Setup für das Heimrennen und die ganze Rhetorik der Menge, die Straßenfeste und die Religion des sich aufbäumenden Pferdes nur zu einem mickrigen vierten Platz führten, eine halbe Minute hinter Verstappen. In Baku war er noch einmal eine halbe Minute dahinter. Und sie liegen in zwei GPs eine Minute hinter Red Bull.

Zerreißen der Schleier von Maya Obwohl Schopenhauer so viel am Herzen lag, müssen wir den Mut aufbringen, anzuerkennen, dass das Team aus Maranello eine leere Hülle ist, eine Hochglanzhülle, die sich hinter einem Mythos versteckt, aber in Wirklichkeit nur sehr wenig Substanz hat, einfach ein bescheidenes Team, das nicht in der Lage ist, in der heutigen F1 einen guten Eindruck zu hinterlassen.

Aus Baku kommen zwei klare Botschaften: Mercedes‘ Überholmanöver in der Konstrukteurswertung und Carlos Sainz‘ Podiumsplatz mit WilliamsMercedes hat trotz tausender Schwierigkeiten Spitzenleistungen erreicht, die denen des Cavallino Rampante überlegen sind, und leistet sich den Luxus, ein sehr junges Talent wie Kimi Antonelli zu trainieren und zu fördern. Trotzdem hat das Team einen GP gewonnen und liegt in der Gesamtwertung vor Ferrari. Und das zu Recht, denn der kompromisslose und deprimierte Ferrari verdient den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung nicht.

Die andere Beleidigung, zumindest in Sachen Image, ist der Podiumsplatz von Carlos Sainz, einem soliden und zuverlässigen Fahrer, der zur Freude aller durch den siebenfachen Weltmeister Hamilton ersetzt wurde. Dieser Hamilton, der mit den Reds noch nie auf dem Podium stand und eine seiner undurchsichtigsten, unbedeutendsten und traurigsten Saisons in der Königsklasse spielt, lässt einen fragen, was eine lebende Legende zu einem so schlechten Ende und einem so ruinierten Image geführt hat, denn all diese Langsamkeit und all die Fehler bleiben sicherlich nicht unbemerkt. Und vor allem: Welchen Zweck hat das springende Pferd mit einem so traurigen Lewis im Abstiegsstadium?

Aber normalerweise passiert nichts zufällig, und der GP von Baku hat möglicherweise einfach die ganze Mittelmäßigkeit von Ferrari offenbartEin Team, das seit über einem Jahrzehnt nicht mehr arbeitet, dessen Fehler ihre Wurzeln in der Geschichte haben und das dieses Jahr – wie so viele andere – ein nicht konkurrenzfähiges Auto ohne erkennbare Qualität entwickelt hat, das extrem temperaturempfindlich und zudem schwer abzustimmen ist; außerdem ist das Team ineffizient und alles andere als ruhig. Hinzu kommt, dass der große Chef Vasseur nach zwei Jahren der Umstrukturierung wieder am Anfang zu stehen scheint und in Chaos und Nervosität versunken ist.

Die Roten sind ein Mysterium, ein komisches Mysterium. Es ist unklar, wer die Designer sind, wer die Guten sind, die ein Siegerauto entwerfen sollen, wer das Sagen hat, wer gegangen ist, wer am Auto für 2026 arbeitet, wer am neuen Motor gearbeitet hat und warum sie auf halbem Weg aufgegeben haben. Wir hören nur Alibis und bizarre Ausreden vor den Mikrofonen, eine Flut von Anschuldigungen gegen die Fahrer und unglaubwürdige Ausreden, die wie eine leichte Herbstbrise durch die Häuser wehen, die einen etwas abkühlt, aber sicherlich keinen Pole-Sitter in ein Auto für die fünfte Reihe verwandeln kann. Komm schon. Genug der Märchen, die Besitzer sollten handeln und anerkennen, dass dieses Team insgesamt bescheiden ist, überhaupt nicht würdig, in der heutigen F1 als Spitzenteam bezeichnet zu werden.

Antonino Rendina