F1 | Ferrari, durch das „Fenster“ kommt ein wenig Licht herein, aber es bedarf weiterer Beweise

Kanada sah den besten Ferrari der Saison. Diese Annahme würde ausreichen, um zu verstehen, wie kompliziert das Jahr für das Rote Team ist, das vor dem Hintergrund der unangreifbaren Dominanz von Max Verstappen für Ersatzpositionen bestimmt ist. In einer Formel 1, die auch ein Spielzeugeisenbahnrennen im oft spektakulären Montreal vorsieht, Allerdings war Ferrari der Protagonist eines interessanten Rennens, sowohl für Leistung als auch für Strategie.

Zum ersten Mal in dieser Saison war der SF23 konstant in seinem Timing und verschlang vor allem nicht den sehr leckeren Gummi der Pirellis. Unglaublicherweise brach es nicht einmal auf den harten Reifen zusammen und hielt bis zum Ende des GP ein ordentliches Tempo. Ein sehr gutes Tempo, insbesondere mit den mittleren Mischungen, so dass Vasseurs Team beim Eintreffen des Safety-Cars auf der Strecke bleiben und mit der Ein-Stopp-Strategie einen Sprung um mehrere Positionen nach vorne machen konnte.

Kurz gesagt, der Ferrari, der Reifen frisst, ging nach Kanada und hat sie nicht nur nicht mehr abgenutzt, sondern es gelang ihm auch, einmal weniger als alle anderen anzuhalten und dabei auch noch schnell zu bleiben. Ein Wunder? Ein echter Fortschritt? Eine Episode? Wir wissen es nicht, aber wir werden es herausfinden.

Sicherlich haben die in Barcelona eingeführten Entwicklungen, die bei ihrem Debüt sicherlich nicht wirksam waren, es Ferrari ermöglicht, sein Reifennutzungsfenster zu erweitern. Kurz gesagt, dieses „Reifenmanagement-Fenster“ wurde nach acht Rennen endlich geöffnet. Und ein Lichtblitz trat ein. Leclerc und Sainz, Autoren eines konstanten Rennens ohne Fehler und Fehler, zeigten sich zum ersten Mal zufrieden mit dem Verhalten des Autos im Rennen.

Was wir uns jetzt alle fragen, ist, ob Ferrari zwischen der Heckmechanik und der Aerodynamik etwas gefunden hat, das in der Lage ist, das Setup des Autos und damit die Reifen zum Funktionieren zu bringen, oder ob es einfach einen nicht zu selektiven Asphalt gefunden hat, der so glatt wie ein Kaffee ist Tisch-Billard vor dem Regen der Vortage und daher wenig Stress für die Anlagen. Verstappen beklagte einen großen Mangel an Grip, und zwar gleich, wenn mehr Grip bedeutet Leistung, gleichzeitig bedeutet es einen höheren Gummiverbrauch. Es ist eine Interpretation, hoffentlich nicht die richtige.

Tatsächlich wäre es wünschenswerter, an einen Ferrari zu denken, der in die richtige Richtung geht und in der Lage wäre, den SF23 zumindest auf lange Sicht mit regelmäßiger Leistung zum Laufen zu bringen. Die Leistungseinbußen in der Mitte des GP auszumerzen, ist ein guter Anfang, um wieder glaubwürdig zu sein.

Zu diesem Zeitpunkt sind Spielberg und Silverstone, zwei schwierige Strecken mit Kurven, die in Montreal fehlten, Prüfungen, die man nicht verpassen sollte. Und sie stellen den bestmöglichen Gegenbeweis für die ermutigende Leistung Kanadas dar. Ein Hinweis ist nur ein Hinweis, und gestatten Sie mir, in den letzten Jahren haben wir uns zu oft über nichts aufgeregt. Schon gar nicht für ein gutes Rennen, das aber dennoch weit vom Podium entfernt endete. Der Weg ist noch lang, versuchen wir, das „Fenster“ auch in Österreich offen zu halten.

Antonino Rendina