Formel 1 | Manche Teams befürchten erneute Dominanz mit dem Reglement 2026

La Formula 1 bereitet sich mit der Einführung des neuen technischen Reglements für 2026 auf eine bedeutende Veränderung vor. Die Einsitzer werden sowohl in Bezug auf die Aerodynamik als auch auf die Motoren grundlegend überarbeitet, was zu unsicheren Szenarien hinsichtlich der Hierarchien auf der Strecke führt. Eine wichtige Figur der Haas, Jonathan Heal, Der stellvertretende Chefingenieur erklärte, dass es bei den Teams gewisse Bedenken hinsichtlich der Folgen der neuen Regeln gebe. Der Schwerpunkt liege dabei auf den Antriebseinheiten, was zu erheblichen Lücken führen könne.

„Es gibt viele Unbekannte im Motorbereich und wahrscheinlich auch ein wenig Angst vor dem, was 2014 passiert ist“, sagte Heal den Medien und erinnerte sich an die Zeit, als die Mercedes einen Motor vor, der dem Rest des Feldes deutlich überlegen warDas Reglement ändert sich komplett. Es ist nicht ganz sicher, wo die einzelnen Antriebseinheiten positioniert werden und ob es in diesem Bereich eine große Dominanz geben wird.“

Der Präzedenzfall von 2014 als Warnung

Die letzte große Regeländerung im Motorsport erfolgte 2014 mit der Einführung von Turbo-Hybridmotoren. In dieser Phase konnte sich der Hersteller mit dem Stern einen technischen Vorsprung erarbeiten, der die Meisterschaft über viele Jahre prägen sollte. Für 2026 haben sich bereits fünf Hersteller mit neuen Projekten angemeldet, jeder mit unterschiedlichen Ansätzen und der Hoffnung, sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

La FIA, Er spielte die Befürchtungen jedoch herunter und betonte, dass die Technologie weniger komplex sein werde als die der Triebwerke der ersten Generation und dass Maßnahmen ergriffen würden, um den Rückstand aufzuholen. Laut Heal könnten die Rundenzeitenvorteile eher vom Motor als von der Aerodynamik herrühren. „Wenn Mercedes oder jemand anderes etwas Ähnliches wie 2014 schaffen kann, ist der Vorteil, den die Triebwerke bringen, größer als der durch die aerodynamische Entwicklung.“