F1-Test in Bahrain | Ferrari und Vasseur über das Reglement: „Wir brauchen Klarheit: Entweder es ist in Ordnung oder nicht.“

aus Sakhir - La Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Die erste Testwoche in Bahrain wurde mit guten Ergebnissen abgeschlossen. Hamilton e Leclerc. Abgesehen vom Problem am Ende, war das erste Zuverlässigkeitsproblem bis zu diesem Zeitpunkt im SF-26 (Was noch genauer untersucht werden muss), schien der rote Wagen im Fahrerlager für besonders viel positives Gesprächsstoff zu sorgen. Natürlich sind all diese Überlegungen stets wichtig, und nächste Woche sollten wir klarere Anhaltspunkte haben. Teamchef Vasseur sprach heute Nachmittag mit der Presse; hier ist, was er uns mitteilte.

„Das sehr Positive ist, dass niemand über uns spricht.“ Fred informierte die anwesenden Journalisten in Sakhir, darunter auch uns von Motorionline.Mir gefällt diese Situation: Man kann sich voll und ganz auf sich selbst konzentrieren. Fakt ist, dass niemand die tatsächlichen Zahlen auf der Strecke kennt, wir wissen nicht, welches Motormapping Mercedes verwendet, und wahrscheinlich zeigen sie nicht alles an. Außerdem weiß niemand, wie viel Sprit die anderen in einer einzelnen Runde verbrauchen: 20, 40 oder 60 Kilo machen einen viel größeren Unterschied als der tatsächliche Abstand zwischen den Autos. Deshalb ist es am besten, sich zurückzuhalten und sich auf seine Aufgabe zu konzentrieren.

In der Formel 1 gibt es über das Jahr hinweg stets eine große Leistungskonvergenz. Wir arbeiten Tag und Nacht daran, zu verstehen, was wir tun, was die Konkurrenz tut und wo wir uns verbessern können. Energiemanagement wird sicherlich ein wichtiges Thema sein, viel wichtiger als früher, da es die Leistung direkt beeinflusst. Ich glaube aber nicht, dass wir nach nur wenigen Rennen große Unterschiede sehen werden. Der Vorteil von Software liegt darin, dass die langen Entwicklungszeiten, die für mechanische Teile typisch sind, entfallen. Wenn es um Effizienz oder Management geht, kann sich jeder schnell verbessern. Betrachtet man die Daten zwischen Barcelona und heute, haben alle einen großen Schritt nach vorn gemacht. Schnelle Entwicklung liegt in der Natur der Formel 1.

Ferrari und Vasseur haben Klarheit über das F1-Reglement für 2026.

Wenn man mit einem komplett neuen Auto anfängt, liegt die Priorität darin, Kilometer zu sammeln, viele Runden zu drehen und Daten zu gewinnen. Letztes Jahr hatten wir einen Vergleichswert zum Vorgängermodell; dieses Jahr fangen wir wieder ganz von vorne an. Zuverlässigkeit ist unerlässlich, denn wer in der Garage steht, sammelt keine Daten. Bisher haben wir in sechs Tagen rund 4.500 Kilometer zurückgelegt, mehr als erwartet, und das ist sehr positiv. Wir dürfen Zuverlässigkeit aber nicht mit reiner Leistung verwechseln: Das sind zwei verschiedene Dinge. Ohne Zuverlässigkeit ist es jedoch unmöglich, an der Leistung zu arbeiten.

Auch die Regeln werden diskutiert: „Bei einem komplett neuen Reglement – ​​Batterie, Motor, Chassis, Reifen und sportliche Aspekte – gibt es zwangsläufig Grauzonen. Jedes Team kann die Regeln etwas anders interpretieren, manchmal sogar anders als die FIA. Das war in der Formel 1 schon immer so, aber am wichtigsten ist Klarheit. Jeder kann Fehler eingestehen oder eine Regel anders interpretiert haben, aber es braucht eine klare Entscheidung: ‚Es ist erlaubt‘ oder ‚Es ist nicht erlaubt‘. Ich erwarte eine klare Entscheidung. Ich würde es nicht als Proteste bezeichnen: Wichtig ist, dass alle die Regeln gleich interpretieren.“

Zur Korrelation zwischen Simulator und Rennstrecke: „Ich würde nicht sagen, dass die Korrelation letztes Jahr schlecht war, aber wir haben unsere Ziele sicherlich nicht erreicht. Im Moment läuft es gut. Wir haben noch viel zu lernen, aber der beste Weg dorthin ist, das Auto auf der Strecke zu halten, Kilometer zu sammeln und zwischen den Sessions gut zu arbeiten. Bisher ist die Korrelation positiv.“