Ayrton, siebzehn und hört sie nicht

Seit dem 1. Mai 1994 sind siebzehn Jahre vergangen, und doch ist es, als wäre sehr wenig Zeit vergangen.

Gestern haben wir uns zu Recht an Roland Ratzenberger erinnert. Sein Tod war für dieses Wochenende schon zu viel gewesen, nach Barrichellos Unfall im Qualifying am Freitag.

Nach einem solchen Samstag konnte sich niemand vorstellen, dass der Formel 1 am Sonntag erneut ein dramatisches Ereignis bevorsteht. Am Ende von drei Tagen, die tatsächlich eine Ära in der Formel 1 beendeten, um eine neue zu eröffnen.

Der Unfall von Barrichello, der Tod von Ratzenberger und das Verschwinden von Senna, einem der aktivsten Fahrer an der Sicherheitsfront, sorgten für Aufregung und machten deutlich, dass die Gewichtsverteilung zwischen Leistung und Sicherheit zu sehr zugunsten des ersteren ausfiel.

Tatsächlich gab es in den vergangenen Jahren oft große Risiken. Es genügt, an den Brand von Bergers Ferrari im Jahr 89 direkt in Imola zu erinnern. Direkt bei Tamburello.

Ab 1995 wurden die Einsitzer komplett überarbeitet. Es wurden Schutzvorrichtungen an den Seiten des Helms, strengere Crashtests, ein Hans-Kragen und eine ganze Reihe von Maßnahmen eingeführt, die die Formel 1 zwischen Einsitzern und Rennstrecken viel sicherer gemacht haben.

Ayrtons letztes „Opfer“ veränderte alles. Und das lässt erahnen, welchen moralischen Einfluss dieser Mann auf den Zirkus hatte. Um auf Ratzenberger zurückzukommen und das Konzept zu bekräftigen, dass alle Menschen im Angesicht des Todes gleich sind. Wir sind uns nicht sicher, ob sein Verschwinden ausgereicht hätte, um „unseren Weg zu ändern“. Weil (das ist unfair, das wissen wir) das „spezifische Gewicht“ der beiden Fahrer in der Formel 1 in Bezug auf Erfahrung und Ergebnisse immens unterschiedlich war.

Um es klar zu sagen: Allein Rolands Tod hätte man wahrscheinlich im Zusammenhang mit dem Sprichwort „Motorsport ist gefährlich“ verdauen können. Kurz gesagt: „Dinge, die passieren können“, „das Risiko des Berufs steht vor der Tür“ usw.

Aber erst mit der Tragödie von Senna, der charismatischsten und stärksten, wurde endgültig klar, dass etwas nicht stimmte. Das war es, worauf Ayrton selbst bestand und mehr Sicherheit forderte.

Siebzehn Jahre später reden wir immer noch hier darüber. Denn wer diese Zeit miterlebt hat, weiß, dass auch diese Formel 1 das Produkt dieses Wochenendes ist. Und obwohl die Videos Hinweise geben und zeigen können, was passiert ist, können nur diejenigen, die physisch oder auch nur aus der Ferne „dabei waren“, bereits am Freitag erkennen, wie schwer die Luft in diesen drei Tagen war.

Ayrton schien unsterblich. Seine Art zu sprechen und seinen Glauben zu beschreiben, verlieh ihm praktisch den Status eines „Unberührbaren“. Trotzdem zeigte sich an diesem Sonntag in der Startaufstellung Unbehagen in seinem Gesicht. In den beiden Tagen zuvor hatte er gespürt, dass er am Limit angelangt war. Er musste seinen Freund Barrichello im Krankenhaus besuchen und hatte live miterlebt, wie einer seiner Kollegen starb. Ayrton wusste auch, dass der Tod Teil der Formel 1 ist, aber auch wenn das Risiko nicht kalkulierbar war, musste alles Mögliche getan werden, um es zu begrenzen. Denn sonst hätte sich das Spiel des Weitermachens nicht gelohnt.

Wir werden nie erfahren, was er in diesen Minuten in der Startaufstellung gedacht hat. Wir wissen jedoch, dass bei ihm auf dem Williams, in dem er seine letzten sieben Runden als Legende lief, eine österreichische Flagge gefunden wurde, die am Ende des Rennens, ob Sieg oder nicht, zu Ehren von Ratzenberger in die Welt geschwenkt hätte . Und der während einer Testrunde seinen ewigen Rivalen Alain Prost per Funk mit einem begrüßte „Ich vermisse dich, Alain“.

Un "Ich vermisse dich" was, jetzt noch einmal angehört, immer noch bewegt. Weil es in wenigen Worten Ayrtons Menschlichkeit auf den Punkt bringt. Menschlichkeit, die nach all den Jahren immer noch in der Zuneigung derer zum Ausdruck kommt, die sie „erlebt“ haben. Und es verkürzt die Zeit.

Alessandro Secchi
F1Grandprix.it