Ayrton Senna und die Saison 1984 – Teil zwei

Der zweite Platz, der in Monaco bei Dauerregen erreicht wurde, hatte Ayrton ins Rampenlicht gerückt und nun waren die Chancen, ein wettbewerbsfähigeres Team zu finden, erheblich gestiegen. Auf jeden Fall waren vor dem Ende der Meisterschaft zehn Grand Prix absolviert und dem Brasilianer blieb nichts anderes übrig, als weiterhin sein Bestes zu geben und auf eine rosige Zukunft zu hoffen.

Bericht zum zweiten Saisonteil:

Siebtes Rennen: GP von Kanada. Mit einem scheinbar revitalisierten Toleman geht Senna mit einer Zeit von 1'27''448 zum neunten Mal in die Startaufstellung, zwei Sekunden hinter dem Pole-Mann Nelson Piquet (Brabham – BMW), während mit ihm in der vierten Reihe Andrea de Cesaris steht auf Ligier – Peugeot und etwas weiter niemand Geringeres als Niki Lauda auf McLaren. Das Rennen beginnt bei strahlendem Sonnenschein und nach 68 Runden triumphiert Piquet vor den beiden McLaren von Prost und Lauda, ​​​​die einzigen, die keine Runden fuhren, während Ayrton als Siebter ins Ziel kommt und im Vergleich zur Startaufstellung zwei Positionen gutmacht, sich jedoch nicht durchsetzen kann Sechster Platz und ein weiterer kleiner Punkt, da Nigel Mansell mit Lotus – Renault zu weit weg ist. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass von den 26 Startern nur 11 das Rennen beendeten, viele von ihnen litten unter Turboproblemen.

Achtes Rennen: Detroit GP. Wieder einmal beweist der Brasilianer, dass er auf der schnellen Runde sehr stark ist, indem er eine Zeit von 1:42''651 fuhr, etwas mehr als eineinhalb Sekunden hinter Piquet und Platz sieben in der Startaufstellung vor Cheever im Alfa Romeo. Im Rennen hatte er jedoch Pech: Am Start versuchte Mansell, sich zwischen Prost und Piquet einzudrängen, befand sich jedoch zwischen den beiden und das Schlimmste war, dass der Brabham-Fahrer sich drehte und Alboreto traf, der ein Rad verlor die Kollision. Bei dem Unfall landet der oben genannte auf Sennas Toleman im vorderen Teil und beschädigt die Aufhängung. Nachdem er das Rennen unterbrochen hat, um die Strecke von Trümmern zu befreien, hat Ayrton die Möglichkeit, mit dem Gabelstapler neu zu starten und das Rennen fortzusetzen. Zumindest bis zur 22. Runde, als am Ende der Zielgeraden die Hinterradaufhängung nachgibt und der Fahrer in die Schutzvorrichtungen krachte. Er wird mit großem Schrecken, aber zum Glück unversehrt davonkommen. Dies ist auch das Rennen, bei dem die Unregelmäßigkeit des Tyrrell entdeckt wird und sein anschließender Ausschluss aus der Meisterschaft mit dem Verlust der Punkte erfolgt.

Neuntes Rennen: US West GP. Auch das zweite Rennen auf nordamerikanischem Boden verlief für Senna anders als am Samstag erhofft worden war. Ayrton schaffte es, sich in der dritten Reihe hinter Lauda und vor Prost zu platzieren, mit einer Zeit von 1'38''256, eine Sekunde und 215 Tausendstel langsamer als Mansell im Lotus. Ein erstaunliches Ergebnis, wenn man sich die bisherigen Rennen anschaut und vor allem die Tatsache, dass dort ein Formel-1-Rennwagen der „zweiten Liga“ dabei sein könnte, der mit den großen Namen der Meisterschaft wie Brabham, Lotus, McLaren, Renault und Ferrari konkurriert. Eine weitere Hilfe kommt von der Telemetrie von Teamkollege Ceccotto: Fünfzehnter und 7''47 Rückstand. Am Sonntag endete sein Rennen nach 67 der geplanten XNUMX Runden wegen eines Kupplungsschadens, während Ceccotto wegen eines Drehers ausfiel und danach nicht mehr neu starten konnte.

Zehntes Rennen: Britischer GP. Auf der Rennstrecke von Brands Hatch ist der Brasilianer erneut sehr schnell und liegt am Ende des Qualifyings auf dem siebten Platz, 1.021 Sekunden hinter dem Pole-Piquet, eingeklemmt zwischen Warwicks Renault und Mansells Lotus. Der Startvorgang wurde nach elf Runden wiederholt, als Palmers RAM in die Wachen prallte und die Sportkommissare ihn entfernen mussten. Mittlerweile ist Ayrton Sechster, vor ihm liegen De Angelis, Warwick, Lauda, ​​​​Prost und Piquet, keine einfache Sache, wenn man sich höhere Ziele setzen will, aber selbst wenn das Rennen so endete, würde das englische Team mit nach Hause nehmen ein weiterer nützlicher Punkt. Doch beim zweiten Start wird er von mehreren Autos überholt und muss ein großes Comeback hinlegen, wenn er in die Punkteränge fahren will. Und das tut es natürlich. Am Ende des Rennens wurde er Dritter hinter dem Sieger Lauda und dem Heimstarter Warwick und lieferte im Laufe der Runden eine gute Aufholjagd auf dem Lotus von De Angelis ab, den er dann am Ende der Geraden in der großen Kurve überholte geht nach rechts hinunter und gelangt auf die zweite Gerade. Und die bösen Gerüchte lassen nicht lange auf sich warten: Manche flüstern, dass Senna viel Eigenes reinsteckt, Toleman aber auch einige „Tricks“ anwendet wie zuvor die Tyrrells. Aber wie wir wissen, ist Neid ein böses Tier und nach der Kontrolle stellt sich heraus, dass das Auto den Vorschriften entspricht. Zurück auf dem Podium, mit Blick auf 1985 zunehmend zum Protagonisten des Marktes.

Elftes Rennen: GP von Deutschland. Das Rennen findet auf der Rennstrecke Hockenheim statt und das Wetter bleibt das ganze Wochenende über sonnig. Erneut schaffte es der junge Fahrer, im Qualifying wieder in die Top 10 zu gelangen, genauer gesagt als Neunter, mit einer Zeit von 9:1''49, mit einem Rückstand von zwei Sekunden und 395 Tausendstel auf Prost, der sich wiederum die Pole schnappte mit nur 383 Tausendstel Vorsprung auf Elio de Angelis. Darüber hinaus gilt nun die ganze Aufmerksamkeit des Teams ihm, da Ceccotto aufgrund einer schweren Verletzung beim GP von England nicht teilnehmen kann und kein Ersatz gefunden wurde. Das großartige Comeback von Brands Hatch wiederholte sich im Rennen jedoch nicht: Ayrtons Rennen endete bereits nach vier Runden in der großen Kurve vor der Schikane, als sein Auto in die Leitplanken prallte. Wütend kommt der Pilot heraus, wirft das Lenkrad ins Cockpit, nimmt mit trostlosem Blick den Helm ab, als suche er nach Antworten, nur um sie dann selbst zu geben. Es war nicht seine Schuld, sondern die Ablösung des Heckflügels, die zu einem Abtriebsverlust direkt in der Kurve und damit zu einer Verbreiterung nach außen und dem Unfall führte. Er versucht es auch den dort eingetroffenen Kommissaren zu erklären, um das Auto zu entfernen und den Fahrer zu sichern, die ihm nur zustimmen können und versuchen, ihn ein wenig zu trösten.

Fortsetzung ...

Andreas Villa