F1 | Pirelli, Strategienotizen zum GP von Singapur, der von Lando Norris' McLaren gewonnen wurde

F1 GP Singapur Pirelli – Lando Norris holt sich seinen dritten Saisonsieg und dominiert den Großen Preis von Singapur von Anfang bis Ende. Der englische Fahrer brachte McLaren auf dieser Strecke wieder zum Erfolg, 15 Jahre nach dem Sieg von Lewis Hamilton im Jahr 2009.

Norris überquerte die Ziellinie vor Max Verstappens Red Bull, das in Singapur weiterhin keinen Erfolg feiert und seine Siegesserie in dieser Saison mit nun acht aufeinanderfolgenden Grands Prix verlängert. Teamkollege Oscar Piastri erreichte mit seinem neunten Platz unter den ersten drei von 40 ausgetragenen Rennen die dritte Stufe des Podiums. Damit hat McLaren die Zahl der aufeinanderfolgenden Grands Prix, bei denen es ihm gelungen ist, mindestens einen Fahrer auf dem Podium zu platzieren, auf 14 erhöht, was insgesamt 17 Platzierungen in dieser Saison ergibt.

Pirelli, der Tag auf der Strecke in Singapur

Daniel Ricciardo fuhr die schnellste Runde des Rennens, eine Leistung, die dem australischen Fahrer seit dem Großen Preis von Monza 2021, als er noch für McLaren fuhr, gefehlt hatte. Dies ist die erste schnellste Runde aller Zeiten für Racing Bulls. Zu Beginn war erwartungsgemäß die mittlere (C4)-Mischung die vorherrschende Wahl, 14 Fahrer wählten sie. Vier Fahrer (Stroll, Bottas, Zhou und Magnussen) starteten mit dem C3, während sich zwei (Hamilton und Ricciardo) für den C5 entschieden. Der Medium erwies sich in Bezug auf die Stintlänge als sehr vielseitig, sodass viele Fahrer das Rennen mit nur einem Boxenstopp beenden konnten. Je nach Strategie und Verkehr auf der Strecke variierten die Boxenstopps von Runde 13 (Sainz) bis Runde 38 (Piastri). Insbesondere Carlos Sainz glänzte mit dem längsten Stint des Rennens, der 49 Runden auf den harten Reifen zurücklegte.

Mario Isola, Pirelli Motorsportdirektor

„Alles in allem war es ein eher lineares Rennen, auch weil es nicht einmal eine Neutralisierung gab, was auf dieser Strecke in der Vergangenheit noch nie vorgekommen war. Der One-Stop erwies sich eindeutig als der schnellste und alle drei Mischungen zeigten die erwartete Leistung. Das Medium und das Hard wurden eindeutig am häufigsten genutzt, aber das Soft zeigte auch, dass es eine Option sein könnte, wie zum Beispiel die Zeiten zeigten, die Hamilton mit vollem Tank in Hamiltons erstem Stint (17 Runden) oder die von Tsunoda in seinem zweiten Stint erzielten Teil des Rennens (28 Runden) und verzeichnete insgesamt ein akzeptables Maß an Leistungsabbau.

Das von den Fahrern angewandte Tempomanagement war für die Beurteilung der Leistung der Reifen sowie des Verkehrs, in dem sie sich in den verschiedenen Phasen des Rennens befanden, von großer Bedeutung. Dies war insbesondere beim Medium der Fall, da es einigen Fahrern aufgrund der eingehaltenen Pace möglich war, die Länge des ersten Stints weit über das in den Strategiesimulationen vorgesehene Fenster hinaus zu verlängern, was möglicherweise auch die Möglichkeit eröffnete einer möglichen Verwendung von Soft, wie es die bereits erwähnten Tsunoda und Gasly taten.

Nach vier Rennen in fünf Wochen macht die Formel 1 eine kurze Pause und wartet auf den Hattrick in Amerika, aber für unsere Gruppe wird es auf der Strecke noch etwas zu tun geben, da vier Testtage dank der Möglichkeit durchgeführt werden können zur immer grundlegenden Zusammenarbeit der Teams, in diesem Fall Mercedes, Red Bull, Ferrari und McLaren.“