23. August 1991: Ein junger Mann namens Schumacher gibt sein Formel-1-Debüt

1991 wartete der Autor auf den Beginn der dritten Klasse und spielte mit dem Commodore 64. Viele Leser unserer Seite waren noch nicht geboren, viele andere befanden sich erst in der Mitte ihrer „Karriere“ als Formel-1-Enthusiasten.

Mit „Handys“ meinten sie immer noch nur Polizeiwagen. Keine SMS, der PC lief noch unter DOS, es gab keine Neuigkeiten im Internet (zumindest für uns Normalsterbliche).

Im internationalen Sport siegten weiterhin Boris Becker und Steffi Graf. Gianni Bugno wiederholte die Weltmeisterschaft im Straßenradfahren, Alberto Tomba siegte im Skisport, der Milan der Unbesiegbaren holte sich den Scudetto, ohne ein einziges Spiel zu verlieren. Ja, die Spiele: Entweder hast du sie im Stadion gesehen, oder das Radio hat dich sonntags vor dem Warten auf die 90°-Minute bewahrt.

All dies natürlich, um im rein sportlichen Bereich zu bleiben.

Die Minivans? Aber nein, wir sind zu viert mit einem Fiat Uno in den Urlaub gefahren und es gab genug Gepäck für alle. Ein Liter Benzin kostete etwa 800 Lire. Jetzt, bei 0,41 €, startet das Auto vielleicht.

In der Formel 1 war alles anders. Ayrton Senna meisterte und stand kurz davor, mit McLaren seine dritte Weltmeisterschaft zu gewinnen, Alain Prost befand sich auf Kollisionskurs mit Ferrari und war bereit für ein Sabbatical. Die Einsitzer waren die Essenz der Geschwindigkeit, noch immer ohne große Elektronik, das Lenkrad erfüllte die Hauptfunktion, für die es entwickelt wurde: das Lenken. Keine Manettini, DRS, KERS, Dutzende Knöpfe und dergleichen. Manche schalteten noch mit dem Hebel und betätigten drei Pedale. Eine ganz andere F1.

SPA, NATURTHEATER
Wir sind, wie heute, Rennen in Interlagos, Monza, Montreal und Suzuka gefahren. Und in Spa.

Spa selbst, wo vor zwanzig Jahren ein junger Deutscher mit großen Hoffnungen, der von den Mercedes-Prototypen kam, am Steuer des sehr grünen Jordan Nr. 32 auf sich aufmerksam machte und den Franzosen Bertrand Gachot ersetzte, der in London wegen eines Streits mit einem verhaftet wurde Taxifahrer.

So begann Michael Schumacher sein Abenteuer in der Formel 1, mit einem beeindruckenden siebten Platz im Qualifying bei seinem Debüt (Jordan war sicherlich kein Top-Team, auch wenn es auf dem Vormarsch war) und einem schrillen Schrei nach 200 Metern im Rennen eine verbrannte Kupplung.

Diese kurze, aber intensive Show war für den jungen Flavio Briatore, Teammanager des damaligen Benetton-Ford, ziemlich anstrengend. Von Grün (Jordan) bis Gelb (Benetton) dauerte es nur einen Moment oder besser gesagt zwei Wochen, bis zum Großen Preis von Italien in Monza, wobei Schumi zum ersten Mal Punkte erzielte (5.) vor seinem inzwischen älteren Teamkollegen, aber immer noch drei- Zeit-Weltmeister, Nelson Piquet.

Auch 1992 in Spa war es Schauplatz von Schumis erstem Sieg, bei einem Rennen mit gemischten trockenen und nassen Bedingungen, wie es in den Wäldern der Ardennen oft vorkommt. Erster vor den künftigen Weltmeistern sind Nigel Mansell und Riccardo Patrese, beide im schwer fassbaren Williams-Renault.

Auch im Jahr 2004 war Spa Schauplatz des letzten Weltmeistertitels, des siebten, in der Karriere des Deutschen.

Schließlich wird Spa 2011 der Schauplatz für den zwanzigsten Jahrestag von Michaels Debüt sein, der am Samstagabend mit einem besonderen Cap und einem Getränk im Fahrerlager gefeiert wird.
20 Jahre hintereinander, dazwischen siebzehn Formel-1-Saisons. (Der Jahrestag ist in der Tat der des Debüts, nicht der der zwanzigsten Staffel, angesichts der drei „Fehlschläge“ des ersten Retreats von 2007 bis 2009). Jahre voller Erfolge (91), Weltmeisterschaften (7) und vielen weiteren Zahlen, die es nicht aufzuzählen gilt.

SCHAUM ZWISCHEN GEGENWART UND VERGANGENHEIT

20 Jahre vergehen schnell...

Schumacher ist (zusammen mit Barrichello, Debütant 1993) das Bindeglied zwischen einer Formel 1, die es nicht mehr gibt, und der jetzigen.

Seine Rückkehr stellt, wie wir wissen, keine Reminiszenz an den Ruhm der Ferrarista-Ära dar. Nicht, dass es nicht hätte warten können, denn dieser Zeitraum wird in Jahrzehnten wahrscheinlich für keine andere Team-Fahrer-Kombination unerreichbar sein. Es ist jedoch erschreckend, die Ergebnisse dieser beiden Jahre von Mercedes GP im Vergleich zu den vorherigen von Benetton und Ferrari zu sehen.

Viele lehnen alles mit dem Gewicht des Personalausweises ab und betonen seine Auswirkungen (sogar ironisch), andere nutzen den schlechten Moment, um die Theorie des großen Bluffs, des Schumacher-Verwandten von Gaston (dem von Disney), zu untermauern 15 Jahre am Stück.

Lassen Sie uns zunächst sagen, dass es jetzt, im Jahr 2011, nicht mehr wie 1991 ist. Ein siebtes Mal mit Jordan bei seinem Debüt auf der schwierigsten Strecke der Weltmeisterschaft bedeutete „etwas“. Jetzt, zwischen Reifen, Kers und DRS, haben wir nicht mehr das Konzept von „großer Zeit“. Die Rolle des Fahrers wird immer marginaler und vielleicht gibt nur der Vergleich mit dem Teamkollegen dem einzelnen Fahrer Vor- oder Nachteile.

Und hier taucht die Kritik wieder auf und bringt andere Thesen zu den anti-Schumacherschen Theorien. Wie ist es möglich, den Kaiser von Rosberg geschlagen zu sehen? Ist das der wahre Wert des siebenmaligen Weltmeisters? So wie beim Anstehen auf dem Postamt, wo seit Monaten Kollegen und Ex-Gegner ankommen, um ihren Beitrag zur Niederlage zu leisten, in einer Art persönlicher Genugtuung, von der sie vor ein paar Jahren nicht gedacht hätten, dass sie sie ihnen nehmen könnten. Von Lauda, ​​der alle zwei, drei Monate das innige Bedürfnis verspürt, das Gleiche zu sagen (unter anderem über alle, nicht nur über Schumi), bis hin zu Jacques Villeneuve, der mit listiger Diplomatie sagt „Alles ist normal, wenn er fast wie Rosberg läuft, andererseits war er ein Zehntel schneller als Irvine und Barrichello.“. Wir würden ihn gerne fragen, warum er bei Williams-Renault gegen Ferrari 1997 auch (nur) ein Zehntel schneller als Schumacher war. Jacques hat die Veranlagung, alles zu kritisieren, was Ferrari ist. Nicht einmal Räikkönen (der letzte rote Weltmeister, falls es jemand vergessen hat) wurde verschont.

Das Gewicht der Zeit
Das Alter ist objektiv für jeden und in allem wichtig. Schumacher kann wie jeder andere nicht vom damaligen Recht ausgenommen werden. Es ist unvermeidlich, dass seine Leistungen, egal wie trainiert er auch sein mag, nicht mit denen verglichen werden können, die er beispielsweise im Alter von 26 Jahren erbracht hat (dem aktuellen Alter von Nico Rosberg, in dem Michael 1995 seinen zweiten Titel gewann). Und Schumi selbst ist sich dessen durchaus bewusst. Tatsächlich hat er mehrmals zugegeben, dass er nicht mehr so ​​frisch ist wie mit 30, und Gott bewahre es. Diejenigen, die sagen, das Standesamt sei irrelevant, reden aus Bequemlichkeit, sie wollen den Leuten weismachen, dass Schumis Wert letztlich immer „dieses“ und nicht „das“ war und dass der Rest nur Schicksal, Torpedos, versklavte Kameraden und so war zu sagen.

Indem wir uns darauf konzentrieren, könnten wir die Frage auf den Kopf stellen (was niemand tut). Wie ist es möglich, dass ein 2011-jähriger Fahrer im Jahr 42 NOCH in der Lage ist, mit dem gleichen Auto so viele Runden wie ein 26-Jähriger zu fahren? Und vor anderen zu bleiben, die, gerade aufgrund ihres Standes, durchaus seine Kinder sein könnten? „Äh, aber in der Qualifikation beträgt der Rückstand für Rosberg 175:0“. Sehr wahr, aber sind die Qualifikationen immer noch die gleichen wie früher? (sozusagen die der 12 Runden). Reden wir über das Rennen, bei dem der Deutsche seinen jungen Teamkollegen sehr gut abschnitt. Dieses Live-Timing basiert nicht auf den Gedanken des Autors. Fehler? Jeder macht es. Vettel, Hamilton, Alonso, Massa. Nur Button, einer der Besten, ist frei von Ablenkungen.

Wenn wir von anderen „alten Jungs“ sprechen, erinnern wir uns an den 41-jährigen Nigel Mansell am Steuer von Williams-Renault und Sieger in Adelaide im Jahr 94, bevor er im darauffolgenden Jahr nach zwei Rennen in Mclaren ausschied, und an Alain Prost, Sieger von holte sich 1993 im Alter von 38 Jahren den Titel mit einem Williams, der nach eigenen Angaben „eine Sekunde schneller als der Rest des Feldes“ war.

Um auf die heutige Zeit zurückzukommen: Wir haben keinen verlässlichen Altersnachweis, um Schumachers Leistung zu bewerten, da die engsten „älteren“ Leute die Strecke einige Jahre früher verlassen haben. Hakkinen, im gleichen Alter wie Michael und einige Monate älter, brach Ende 2001 im Alter von 32 Jahren ab. Bei einem Test Ende 2006 testete er einen Mclaren und erreichte dabei Zeiten, die rund drei Sekunden schneller waren als die Führenden. Villeneuve, der heute 40 Jahre alt ist, wird wahrscheinlich nicht auf die Rennstrecke zurückkehren.

WARUM'?
Nach anderthalb unglücklichen Jahren stellt man sich daher leicht die Frage nach dem „Warum“ von Schumachers Entscheidung, in die Formel 1 zurückzukehren. Jemand hatte dies bereits gefragt, als er bei Mercedes unterschrieb und Ergebnisse dieser Art vorhersagte. Was vielleicht nicht berücksichtigt wurde, war das mögliche technische Debakel des ehemaligen BrawnGP.
Lässt man den wirtschaftlichen Faktor außen vor (wir weigern uns zu glauben, dass Schumi weitere Gehälter brauchte ...), bleibt vielleicht nur noch das Bedürfnis eines Mannes übrig, in „seine“ Welt zurückzukehren, nachdem er drei Jahre lang vom Fallschirm gesprungen und gerannt ist (und immer tiefer gefallen ist). verletzt) ​​auf einem Motorrad. Es wäre auch interessant zu wissen, was wirklich zwischen Michael und Ferrari passiert ist, um eine Entscheidung zu rechtfertigen, die so unpopulär ist, dass sie aus den Vorlieben vieler (aber nicht aller) Rossi-Fans gestrichen wurde.
Nachdem die Möglichkeit, 2009 als Nachfolger von Felipe Massa wieder ans Steuer des Roten zu steigen, verschwunden war, bedeutete vielleicht die „Schließung“ von Ferrari für einen Platz im Jahr 2010, dass die Vereinbarung mit dem alten Freund Brawn geboren wurde. Aber das sind alles Vermutungen, die Wahrheit gehört nur Michael, Ferrari und Ross.

Aber die Vergangenheit spielt keine Rolle mehr. Alles, was uns bleibt, ist ein 42-Jähriger, der trotz seines Ruhms und seiner Titel wieder ins Spiel zurückgekehrt ist, auf die Gefahr hin, seinen Ruf zu ruinieren, gegen wütende Kinder, die ihn auf jeden Fall systematisch aus der kollektiven Vorstellung von „König“ verdrängen wollen übereinstimmen. Allein dafür verdient er Respekt, mehr als den, den er seit seiner Rückkehr erhalten hat. Nicht jeder wäre dazu in der Lage.

Ab Freitag fahren wir in Spa. Wer weiß, vielleicht schenkt uns der Routinier nicht ein paar Perlen. Frohes Jubiläum!

Alessandro Secchi
F1Grandprix.it