21. Oktober 2007, Kimi Räikkönens größter Triumph

Seit einigen Jahren wird das Verb gewinnen bei Ferrari nicht mehr in den richtigen Formen und Weisen konjugiert. Seitdem mussten die Anhänger der Roten nur noch im Erinnerungsalbum blättern und darauf warten, dass die Angelegenheit erneut im Sinne der Farben von Maranello entschieden wird.

Der gestrige Tag war kein Datum wie viele andere in der Geschichte des Cavallino: Tatsächlich wurde Kimi Räikkönen vor neun Jahren (9. Oktober 21) in seinem ersten Jahr bei Ferrari Weltmeister.

Vielleicht hätten nur wenige, wenn nicht sehr wenige, ein so episches Jahr für den Finnen vorhersagen können, der nach Maranello berufen wurde, um ein Totem wie Michael Schumacher zu ersetzen, wobei die Übergabe zwischen den beiden auf dem Podium in Monza (nicht an irgendeinem Ort) stattfinden würde. im September 2006.

Räikkönen hatte in den vergangenen fünf Jahren seine hervorragenden Fähigkeiten am Steuer von McLaren unter Beweis gestellt und kam 2003 dem Titel nahe (er entkam nur um 2 Punkte) und 2005, als ihm ein fragiles Auto nicht erlaubte, auf Augenhöhe mit Fernando zu kämpfen Alonso. Als der MP4-20 jedoch an der Spitze war, war der Finne zu außergewöhnlichen Comebacks wie dem in Suzuka fähig: vom 17. auf den 1. Platz.

Bereit zum Start machte sich Räikkönen im ersten Rennen im roten Ferrari-Anzug sofort einen Namen und gewann das erste Rennen der Saison auf der Strecke in Melbourne. Eine Leistung, die vor Räikkönen nur zwei großartigen Fahrern gelang: Juan Manuel Fangio (in seinem Argentinien 1956) und Nigel Mansell (in Jacarepaguá, beim GP von Brasilien 1989).

In einer Saison, die von interner Rivalität innerhalb des McLaren-Teams – zwischen dem amtierenden Weltmeister Fernando Alonso und dem Jungen aus Woking (insbesondere Ron Dennis) Lewis Hamilton – und der unangenehmen Geschichte der Spionagegeschichte geprägt war, war Räikkönen der Protagonist hervorragender Leistungen wie der beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. In den entscheidenden Runden für die Vergabe dieses Rennens ließ Räikkönen, gefahren wie ein wahrer Champion, sogar Präsident Montemolo die Augen knittern und erklärte am Ende des Rennens ohne halbe Maßnahmen: „In diesen Runden sah ich Schumacher in Kimi Räikkönen wieder".

Gibt es eine bessere Investition von einem Leichtathleten wie Montezemolo, der in seiner 30-jährigen Karriere in der Rennwelt die besten Champions auf die Rennstrecke gehen sah?

Und wenn man bedenkt, dass Ferrari-Fans derzeit am häufigsten Kritik an Räikkönen üben, obwohl die (schwerwiegenden) Probleme von Maranello anderswo zu finden sind ...

Nach diesem authentischen Kraftakt in Silverstone begann für den Finnen eine Zeit, in der es trotz hervorragender Platzierungen in den nächsten sechs Rennen nur zu einem Sieg (in „seinem“ Spa) kam. Am Ende der Saison gab es nur noch zwei Wettbewerbe (China und Brasilien) und die Herausforderung der Weltmeisterschaft entwickelte sich immer mehr zu einer ausschließlich zweiseitigen Angelegenheit zwischen dem Veteranen Alonso (95) und dem Debütanten Hamilton (107), wobei Räikkönen und Massa dahinter lagen 17 bzw. 27 Punkte Rückstand auf die Spitze der Weltmeisterschaft, die der Engländer von McLaren innehatte, der in seinem ersten Jahr in der Formel XNUMX bereits den Duft des Erfolgs zu riechen begann.

Es schien, als wäre das Drehbuch bereits geschrieben ... aber die Götter des Motorsports waren auf Ferrari, der in Shanghai mit Räikkönen einen unerwarteten Sieg errang, serviert auf einem Silbertablett durch die Unerfahrenheit von Hamilton, dem Urheber eines banalen Zeitfehlers beim Reifenwechsel es kostete ihn seinen Ruhestand.

Damit erreichten wir die letzte Etappe von Interlagos mit dem Weltführenden Hamilton (107), gefolgt von Alonso (103) und Räikkönen (100). Für den Sieg reichte es dem Finnen nicht, er musste aber auf die Hilfe des Glücks hoffen. Das Schicksal streckte dem Finnen im Rennen die Hand entgegen, als Hamilton aufgrund von Einstellungsproblemen am Lenkrad seines McLaren ans Ende der Gruppe rutschte und ihn zu einem Comeback-Rennen zwang.

Ein vergebliches Comeback, das es dem Engländer (der den 7. Platz belegte) nicht ermöglichte, den Punkterückstand zu schließen, der in der Gesamtwertung zu Räikkönen entstanden war, der dank des Sieges, begünstigt durch die hervorragende Teamarbeit von Felipe Massa, mit knapper Mehrheit Weltmeister wurde einen Punkt Vorsprung auf die Paarung Hamilton-Alonso (110 zu 109). Und so schloss sich der Finne dieser kleinen Gruppe von Fahrern (Jual Manuel Fangio und Jody Scheckter) an, die in seinem ersten Jahr bei Ferrari in der Lage waren, die Meisterschaft zu gewinnen.

Für Räikkönen ist damit ein Traum wahr geworden, der trotz seines introvertierten Charakters, der an öffentliche Feiern nicht gewöhnt ist, seine Freude und Tränen während der Podiumsfeier nicht zurückhalten konnte.

Genau, dass der 21. Oktober 2007 der bisher höchste Punkt ist, den ein Ferrari-Fahrer in den letzten neun Jahren erreicht hat. Was folgte, waren bittere Enttäuschungen (Interlagos 2008, Abu Dhabi 2010) und technische Projekte, die nicht den Anforderungen entsprachen, denen verschiedene technische und verwaltungstechnische Revolutionen innerhalb des Cavallino folgten, die eher für Verwirrung als für Ordnung sorgten.

Die Formel 1 ist, wie andere Sportdisziplinen auch, zyklisch und es wird auch an Ferrari und seinen zukünftigen Fahrern liegen, die Freude über den endgültigen Sieg erneut zu genießen. Doch wann diese Fastenzeit enden wird, lässt sich derzeit nicht vorhersagen.

Piero Ladisa