1994 – 2014: Senna Always

Seit diesem schmerzhaften Sonntagnachmittag sind nun zwanzig Jahre vergangen. Es war der 1994. Mai XNUMX, die Formel XNUMX fuhr in Imola an einem Wochenende, das sich von Anfang an als tragisch erweisen sollte. Am Freitag hatte ein junger Rubens Barrichello in Jordanien einen schrecklichen Unfall Bassvariante, das Auto zerfällt, aber zum Glück kommt der Brasilianer fast unversehrt davon. Am Samstag ereignete sich die erste Tragödie: Während der Testsitzung löste sich der Frontflügel von Roland Ratzenbergers Simtek, als er mit über 300 km/h durch die Gilles Villeneuve gewidmete Kurve fuhr. Der fehlende Abtrieb führte dazu, dass er nicht lenken konnte und zum unvermeidlichen Aufprall auf die Wand kam, sodass der 34-jährige Österreicher kein Entrinnen mehr hatte. Im Fahrerlager herrschte ein schweres Klima, von dem alle betroffen waren: Fahrer, Mechaniker, Sportkommissare und Zuschauer. Es wurde jedoch beschlossen, die Qualifikationen regulär fortzusetzen und das Rennen daher auf den folgenden Tag zu verschieben. Natürlich war auch Senna schockiert, so dass Sid Watkins, der damalige offizielle Arzt der Formel XNUMX, offen zu ihm sprach: „Hör mir zu, Ayrton, du hast bereits drei Weltmeistertitel gewonnen, du bist der schnellste Mann der Welt. Warum gehst du nicht in den Ruhestand? Ich mache das Gleiche und wir gehen zusammen angeln., aber die Antwort des Piloten war negativ. Er zog sich zu seinem Wohnmobil zurück und hinterließ an der Tür einen Zettel mit der Aufschrift: „Kein Zutritt“, was so viel bedeutet wie „Zugang eingeschränkt“. Am Abend übte niemand Druck auf ihn aus, Rennen zu fahren, Frank Williams überließ ihm die Entscheidung, ob er am nächsten Tag in der Startaufstellung erscheinen wollte oder nicht, denn schließlich würde Ayrton fahren, der am Steuer sitzen würde.

Sonntag, 1. Mai 1994.

Ayrton, der mit dem Einsitzer unter einem schlechten Gefühl litt, holte sich am Ende des Qualifyings am Samstag dennoch die Pole-Position vor Schumacher, der seit Beginn der Saison das Gesetz diktierte und sich entschied, in der Startaufstellung zu erscheinen. Die Kamera erfasste den Brasilianer, der bereits im Cockpit des Einsitzers saß. Aber da war etwas Seltsames, Ungewöhnliches: Er trug keinen Helm, was er sonst nur sehr selten in der Startaufstellung getan hatte, und er wirkte verloren, unkonzentriert wie sonst, starr und gleichzeitig unruhig. Ihre Schwester Viviane wird dann erzählen: „An diesem Morgen bat Ayrton Gott, mit ihm zu sprechen, er schlug die Bibel auf und las eine Passage, in der geschrieben stand, dass Gott ihm an diesem Tag das größte Geschenk von allen machen würde, nämlich Gott selbst.“

Fünf, sechs, sieben Kameras filmen ihn, wie er sich weiter ans Haar fasst, ein falsches Lächeln aufblitzt und erneut auf einen unbekannten Punkt blickt, der vor ihm auf der Nase des Williams platzierte gelbgrüne Helm scheint ihn streng anzustarren. Er ist von Menschen umgeben und wirkt dennoch so allein. Normalerweise veränderte sein Gesicht, sobald er an Bord des Wagens war, seinen Ausdruck und nahm ein Aussehen an, das ihm eine Art Unverwundbarkeit verlieh, eine einzigartige Energie, die von seinen Augen ausstrahlte. Aber an diesem Sonntag war das nicht der Fall. Sein zu einer fast schmerzerfüllten Grimasse verzogenes Gesicht, als er sich anschnallt, verrät alles, was er ist: der Ayrton-Mann, der sich einer weiteren Herausforderung stellt, aber seinen Feind nicht zu kennen scheint. Gleich zu Beginn des Rennens wurde er wegen einer Berührung beim Start sofort in die Safety-Car-Phase versetzt und musste daher die Gerade von Trümmern befreien. Beim Neustart fuhr Senna sofort eine schnelle Runde und versuchte, sich einen Vorteil gegenüber seinen direkten Verfolgern zu verschaffen. Bis die siebte Runde begann.

14.17

Es ist die Zeit von Sennas Unfall entlang der Kurve Tambourin. Rettungsdienste und der Transport ins Krankenhaus in Bologna erfolgten sofort. Professor Watkins sagte, nachdem er ihn aus dem Cockpit geholt und versucht hatte, alles Mögliche zu tun, habe sein Körper einen Atemzug genommen, den letzten, und danach habe er sich entspannt. Jeremy Clarkson, bekannter Top-Gear-Moderator, sagte, der verzweifelte Hubschrauberflug ins Krankenhaus sei die Verwandlung der Seele des Piloten gewesen, als er für immer davonflog; Tatsächlich entsteht aus den Bildern etwas Surreales, das diese Worte zu rechtfertigen scheint. Nach der letzten Ölung wurde um 18.40 Uhr der Hirntod des brasilianischen Fahrers (zu der Zeit, als das italienische Gesetz dies vorschrieb) live im Fernsehen bekannt gegeben. Anschließend wurde die Leiche per Sonderflug in sein Heimatland überführt, wo am 5. Mai das Staatsbegräbnis stattfand.

Hier endet die Geschichte eines Mannes. Hier beginnt seine Legende.

Der Pilot

Die Zahlen sprechen für sich: 162 Grand Prix bestritten, 80 Podiumsplätze, davon 41 erste Plätze, 23 zweite Plätze und 16 dritte Plätze. 3 Weltmeistertitel (1988, 1990, 1991). 19 schnellste Runden, 37937 zurückgelegte Formel-13676-Kilometer, davon 65 in Führung, 1984 Mal von der Pole-Position gestartet: eine unglaubliche Statistik. In elf Jahren wechselte er vier Teams: Toleman (1985), Lotus (von 1987 bis 1988), McLaren (von 1993 bis 1994) und Williams (1993). Computer? Nicht ganz, aber eine Mischung aus Beharrlichkeit und Erfindungsreichtum. In einem Interview aus dem Jahr XNUMX wurde er gefragt, wer sein stärkster Gegner gewesen sei. Ayrton hielt das Mikrofon in der Hand, sah den Interviewer an, während sein Blick die Seiten seiner Erinnerung durchsuchte, und kam dann aus einer fast katatonischen Stille heraus mit: „Es muss etwa 1977 oder 78 gewesen sein. Sein Name war Fullerton und er war Engländer, wir fuhren Go-Kart-Rennen in derselben Kategorie und waren Werkstattkameraden. Er war sehr stark und hatte mehr Erfahrung als ich. Damals gab es weder Geld noch Politik, es gab nur reinen Wettbewerb.“ Es fällt Ayrton schwer, anders zu denken, der mit obsessiver Konsequenz nach Geschwindigkeit strebte, einer Konstanz, die es ihm ermöglichte, alles zu tun, was ihn ausmachte. Vor allem eine Episode, als er noch ein Kind war, die er selbst erzählte: „Mein erstes Kart-Rennen im Nassen war ein absolutes Desaster, ich konnte nichts anderes tun, als weiter abzubiegen. Dann habe ich beschlossen, alles Notwendige zu tun, um sicherzustellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert. Aus den Geschichten seiner Mutter erfahren wir, dass Ayrton, sobald ungünstige Wetterbedingungen auftraten, auf die Strecke stürmte und herumfuhr, im Regen und in der Kälte ununterbrochen mit seinem Fahrzeug herumfuhr, bis er den Gipfel erreichte, und jedes Fahrzeug beherrschen konnte, das er hatte fuhr unter den schlimmsten Bedingungen, die man sich vorstellen kann, und wurde zu „The Magic“. Dank der Flut von Monaco 84 brachte er seinen Namen in den Vordergrund, indem er einen Toleman-Hart fuhr, einen Einsitzer, der sicherlich nicht zu den Top-Einsitzern gehörte, seine Gegner mit äußerster Leichtigkeit überholte und sich vor ihm hinter den Spitzenreiter Prost stellte Dort wurde die Flagge geschwenkt und das vorzeitige Ende des Rennens angekündigt.

Alain Prost. Derjenige, der Sennas Leben als Fahrer am meisten untergraben hat, ein Freund in der Anfangsphase von McLaren, ein Erzfeind kurz danach, nach dem Sieg des ersten Weltmeistertitels. Der Unfall in Suzuka 89 war sensationell: die Berührung zwischen den beiden, Sennas Neustart und Prosts Rücktritt, dann die Disqualifikation für den Brasilianer und den Weltmeistertitel für den Franzosen, den berechnenden Professor. Dass er im folgenden Jahr erneut in Japan Ayrtons „Vendetta“ empfing, der offen erklärte: „Ich hatte mich schon oft vom System täuschen lassen, also habe ich mir vorgenommen, es auf meine Weise zu tun.“ Egal was passiert ist, ich hätte die Dinge auf meine Art gemacht.“, was er effektiv tat, indem er Prost mit in den Sand nahm und seinen zweiten Weltmeistertitel gewann. Natürlich gab es in Sennas Leben noch andere Rivalen, der letzte in der Reihenfolge ist Michael Schumacher, aber niemand war jemals wie Prost für Senna, eine einzigartige Rivalität, die sich in Kämpfen auf der Strecke, schnellen Runden, Überholmanövern und Gegenüberholmanövern ausdrückte. Nie gab es einen Schlag außerhalb des Cockpits, stattdessen gab es viele hitzige Auseinandersetzungen, die oft dazu führten, Ayrtons Seele zu zermürben, und die Journalisten waren bereit, jede noch so kleine Spannung aufzuspüren, die das Duell anheizen könnte.

Ayrton war zweifellos der König der Polen, weil er nicht gewinnen, sondern dominieren wollte. Dies gelang ihm jedoch oft nicht. Und das nicht immer aufgrund von Pannen des Formel-Rennwagens (besonders während der Saisons mit Lotus, in denen der mit Honda-Motoren ausgestattete Formel-Rennwagen dem Brasilianer mindestens einen Titelgewinn hätte ermöglichen können), sondern auch wegen „ „triviale“ Fehler, bedingt durch den Wunsch, alle für sich zu gewinnen: Monaco '88 ist ein klares Beispiel. Während Senna den Grand Prix im wahrsten Sinne des Wortes dominiert, prallt er an der Ecke unerklärlicherweise gegen die Leitplanke Gepäckträger, ein Fehler, der alle fassungslos macht, der Brasilianer selbst ist fassungslos über das, was passiert ist, und mehrere Stunden lang kann er nicht gefunden werden, eingesperrt in seinem Haus in Monte Carlo, wo er über das Geschehene brütet und sich keine Ruhe gönnt. Allerdings veranstaltete er viele „Opera“-Rennen, das letzte davon war Donington 93 mit einem McLaren mit Cosworth-Antrieb, der den anderen deutlich unterlegen war. Unter strömendem Regen gibt „Magic“ Prost, Schumacher und Hill eine Fahrstunde, wobei der Brasilianer am Ende des Rennens als Einziger keine Runde überrundet hat.

L'Uomo

Persönlich habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, Ayrtons Privatleben mit seinem Leben als Fahrer zu trennen. Ich glaube, dass dies teilweise der Fall war und teilweise nicht, und zwar aus vielen triftigen Gründen. Wie viele wissen, ist der wirkliche Nachname des Brasilianers Da Silva, der seines Vaters, den er jedoch bei seiner Ankunft in Europa aus klaren Imagegründen lieber durch Senna, den seiner Mutter, ersetzte, da viele seiner Landsleute damit prahlten Nachname. Unnötig zu erwähnen, dass es eine ziemlich kluge Entscheidung war. Allerdings werden nicht viele die Bedeutung seines Namens kennen: Ayrton bedeutet „Stern der Wüste“, ein Licht in einem Meer aus Dunkelheit und Leere. Ein Name, der perfekt passt, wenn man sein gesamtes Leben betrachtet. Denn schließlich war er ein wenig mystisch, ein wenig einsam, einzigartig, genau wie seine Beziehung zu Gott.

Insgesamt jedoch ein einfacher Charakter, niemals banal. Wenn er sprach, hinterließ er sehr oft seine Spuren, er sagte die Dinge gerne so, wie sie waren, reine objektive Realität, obwohl er in seltenen Fällen falsch lag. Es ist kein Zufall, dass er in ständigem Konflikt mit dem damaligen Präsidenten der FIA, Jean-Marie Balestre, stand, von dem es Videos von hitzigen Debatten bei Treffen vor dem Rennen gibt. Er nahm seine Verpflichtungen ernst und war durch seine Konstanz stets im Vorteil gegenüber allen anderen. Wie seine Mutter in einem Interview sagte, schloss Ayrton als Junge die High School mit hervorragenden Noten ab, insbesondere in Fächern wie Mathematik und Physik, und zwar nicht nur durch Aufmerksamkeit, sondern auch dadurch, dass er zu Hause so hart wie möglich arbeitete. Als Pilot legte er jedoch großen Wert auf die körperliche Vorbereitung und war wahrscheinlich der erste, der einen persönlichen Trainer hatte, den berühmten Nuno Cobra, der sich mit einer fast wahnsinnigen Einstellung in jeder Hinsicht um die Vorbereitung kümmerte.

Ayrton und Brasilien. Erst wenige Jahre nach seinem Tod wurde bekannt, dass Ayrton einen Teil seines Verdienstes an Vereine und Wohltätigkeitsorganisationen in seiner Gegend spendete, er kümmerte sich um sein Volk und hoffte vermutlich auf eine bessere Zukunft für ein Land, das sehr arm war – und immer noch ist , Bedarf an Grundeinrichtungen wie Krankenhäusern und Schulen, aber auch an Häusern mit Strom und fließendem Wasser. Für Millionen Brasilianer war er ein Symbol für Stolz, Glück und Hoffnung, das dank der 1995 von seiner Schwester Viviane gegründeten Stiftung, die seinen Namen trägt, auch heute noch weiterlebt (Platz, fb-Seite). Dadurch können viele Kinder eine Ausbildung und einen Platz zum Leben genießen. Wie immer war sein Satz lapidar: „Die Reichen können nicht auf einer Insel leben, die von einem Ozean der Armut umgeben ist. Wir atmen alle die gleiche Luft. Wir müssen jedem eine Chance geben.“ um zu verstehen, wie sehr er auf eine bessere Zukunft für kommende Generationen hoffte. Von seinen Landsleuten geliebt, schaffte er es, mit einer anderen brasilianischen Legende wie Pelé verglichen zu werden. Über die Grenzen seines Landes hinaus genoss er sicherlich nicht weniger Ruhm, im Gegenteil. Eine andere Nation, die sozusagen das brasilianische Idol auf irgendeine Weise adoptierte, war Japan, sicherlich aufgrund der Tatsache, dass die Paarung Honda-Senna eine Quelle des Stolzes war, so sehr, dass der bekannte Karikaturist Akira Toriyama (Autor des Der berühmte Dragon Ball) widmete Senna einige Cartoons. Darüber hinaus wurde 2013 eine Runde des Brasilianers auf der Rennstrecke von Suzuka mit dem Sound des Einsitzers von 1989 und künstlichen Lichtern nachgebildet, die seine Passage nachahmten (Link). Überall, wo er hinkam, wurde er von vielen Fans des Formel-1-Zirkus geschätzt, und das ist nicht einer der Gründe, warum seine Erinnerung viele Jahre später noch in den Köpfen vieler Menschen auf der ganzen Welt lebendig ist.

Die Beziehung zu Gott. Senna war streng religiös und machte daraus keinen Hehl. Er trug immer eine Bibel bei sich, in der er auch an Rennwochenenden las. Es gibt eine schöne Anekdote, in der der Österreicher während der Jahre des Zusammenlebens mit Berger im McLaren die Aktentasche – laut Ayrton unzerstörbar – mit der Bibel während des Fluges aus dem Hubschrauber warf, was teilweise den Zorn des Piloten entfesselte, der einige Stunden lang unterwegs war Später fand er es noch intakt mit der heiligen Schrift darin. Aber darüber hinaus war die innere Beziehung zwischen Senna und Gott etwas, das wir bis heute kaum erklären können: eine geheimnisvolle innere Kraft, die in bestimmten Momenten des Lebens Besitz von dem Brasilianer ergriff und ihm ermöglichte, große Taten zu vollbringen. Vor allem der Sieg in Brasilien im Jahr 91: Als die ersten Regentropfen fallen, hebt er den Arm und dankt fast demjenigen, der es regnen lässt, doch dann muss er sich mit einem Getriebe herumschlagen, das nach und nach alle Gänge verliert. bis nur noch der sechste übrig bleibt. Ayrton hatte noch nie vor heimischem Publikum gewonnen und nun, da er in Führung lag, sah er seine Siegchancen zunichte gemacht. Was zu tun? Wie er später in einem späteren Interview sagte: «Ich habe eine besondere Stärke in mir entdeckt, die es mir ermöglicht hat, als Erster die Ziellinie zu erreichen.» Um den Preis, dass er seine Arme nicht mehr bewegen konnte, gewann Ayrton, was die Freude aller Anwesenden auslöste, und schaffte es erst nach langer Anstrengung, den Pokal hochzuheben, als er das Podium erreichte.

Die Legende

Über Ayrton Senna ließen sich noch viele weitere Anekdoten und Kuriositäten erzählen und dieser Artikel ist ein Beispiel. Was am 1. Mai 94 geschah, nahm allen eine starke, sichere und respektierte Präsenz. Aber es lebt noch heute. Ayrton ist physisch nicht mehr unter uns, aber was er uns in 34 Lebensjahren hinterlassen hat, hallt noch zwanzig Jahre nach seinem Tod wider. Es ist schwierig, das Gefühl der Wut zu verbergen, indem man denkt, ein kleiner Trick oder ein bisschen Glück hätten ihn retten können: Er hätte den Williams unverletzt gelassen und wäre niedergeschlagen in Richtung Box gefahren. Dann hätte er sich sicherlich über den vierten Saisonabbruch in Folge geärgert, nur um für den Rest der Saison wieder hart mit der gesamten Mannschaft arbeiten zu müssen. Wer weiß, wie es gelaufen wäre, wer weiß, wie es jetzt wäre, wenn er noch hier wäre. Aber die Realität sieht anders aus und wir müssen ihr nicht mit Schmerz begegnen, sondern mit der Erinnerung an das, was diejenigen, die nicht mehr auf dieser Erde sind, uns hinterlassen haben, die Gefühle und Worte, die Taten und Wünsche dieses Piloten, der viel mehr zu tun wusste Diese Führung lebt in jedem von uns, der wir Zeugen waren und immer noch sind. Es ist auch unsere Pflicht, das, was wir von der Figur des Ayrton Senna gelernt haben, an die neuen Generationen weiterzugeben. So entsteht eine Legende, die trotz des unaufhörlichen Vorrückens der Zeit lebendig bleibt.

„Wenn ein Mensch keine Träume mehr hat, hat er keinen Grund mehr zu leben. Träumen ist notwendig, auch wenn man im Traum einen Blick auf die Realität werfen muss. Für mich ist es eines der Lebensprinzipien.“

Ayrton Senna Immer.

Andreas Villa