اختتمت اختبارات الفورمولا 1 | بيريللي في سوزوكا؛ والمحطات التالية هي فيورانو ونوربورغرينغ.

رحلة اليابان لـ صيغة 1 اختُتمت رسمياً مع اليوم الثاني والأخير من اختبارات بيريللي على الحلبة الأسطورية سوزوكا. رغم أن سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد ترك حلبة السباق مع سلسلة من التساؤلات العالقة حول سلامة السيارات الحالية وإدارة الطاقة فيها، إلا أن الاختبار الذي استمر يومين، والذي نظمه المورد الوحيد من ميلانو، شكّل منصة اختبار أولية حاسمة لتطوير المركبات التي ستواجه تحديات العامين المقبلين. وقد عاد المطر، الذي خيّم بظلاله على هذين اليومين، ليلعب دورًا رئيسيًا، مما أجبر فنيي بيكوكا على مراجعة خططهم الأصلية، ولكنه في الوقت نفسه وفّر بيانات قيّمة حول حلول التعامل مع الطقس الماطر.

كان أبطال هذا اليوم الثاني مرة أخرى هم المواهب الشابة لفريق الشباب ريد بول. إيزاك حجارواصلوا العمل على المشروع، بعد أن كانوا مشغولين بالفعل يوم الثلاثاء. RB22 ، بينما على سباق الثيران الأمر متروك لـ ارفيد ليندبلاد، الذي حل محل ليام لوسون. بالنسبة لكلا المتسابقين، لم تكن الجلسة مجرد فرصة لقطع بعض الأميال على أحد أكثر المسارات صعوبة من الناحية الفنية في بطولة العالم، بل كانت بمثابة تمرين حقيقي في التكيف مع الظروف المتغيرة التي اختبرت مهاراتهم في القيادة بشكل كبير.

يوم ذو وجهين: بين المطر والأمطار

بدأ الصباح ببشائر إيجابية مبدئية. ولفترة وجيزة من تحسن الأحوال الجوية، تمكنت الفرق من إرسال سياراتها بإطارات ملساء، مما أتاح لهادجار وليندبلاد إكمال بضع لفات. كانت هذه الفرصة الوحيدة للقيادة في ظروف جافة، وإن كانت لفترة وجيزة. سرعان ما تلبدت السماء بالغيوم فوق محافظة ميه، مُعلنةً عن سلسلة من الأمطار متفاوتة الشدة، والتي حددت مسار اليوم.

قبل استراحة الغداء، سمحت الظروف الجوية الرطبة المستقرة نسبيًا بإجراء اختبارات مكثفة للإطارات المتوسطة. ركز مهندسو بيريللي على قدرة هذه الإطارات على تصريف المياه الزائدة دون فقدان درجة حرارتها، وهو عامل حاسم عندما تكون درجات الحرارة المحيطة منخفضة كما هو مسجل اليوم (حوالي 18 درجة مئوية). في وقت متأخر من بعد الظهر، وبعد عاصفة عنيفة أغرقت أجزاءً عديدة من الحلبة، تحول البرنامج بقوة إلى الإطارات المتوسطة. رطب كاملإلا أن التدهور المفاجئ في الأحوال الجوية جعل الرؤية وتصريف الأسفلت أمراً بالغ الصعوبة، مما أجبر شركة بيريللي على إعلان نهاية الأعمال العدائية في وقت أبكر من الموعد المقرر.

أرقام الجلسات ومقارنة هجار وليندبلاد

على الرغم من الانقطاعات، كانت المسافة المقطوعة جيدة. إيزاك حجار أكمل 34 لفة بإجمالي 197 كيلومترًا، مسجلاً أفضل زمن. 1:33.846، والتي يُرجح أنها تحققت خلال فترة وجيزة من الطقس الجاف في الصباح. من ناحية أخرى، ارفيد ليندبلاد أظهر ثباتاً ملحوظاً، حيث أكمل 51 لفة بإجمالي 296 كيلومتراً، وكان أفضل وقت له هو 1:35.490.

إن حقيقة أن ليندبلاد قد قطع مسافة أطول من هادجار الأكثر خبرة تؤكد رغبة فريق ريسينغ بولز في منح السائق الشاب أكبر قدر ممكن من الثقة بالسيارة، لا سيما في ظروف التماسك المنخفض. في عصرٍ باتت فيه الاختبارات الخاصة نادرة، تُعدّ كل ميل على حلبة "حقيقية" مثل سوزوكا ثمينة للغاية لتطوير سائق يطمح إلى مقعد في السباقات في المستقبل القريب.

خارطة طريق أبريل: فيورانو والعودة التي طال انتظارها إلى حلبة نوربورغرينغ

بعد انتهاء فترة التوقف في اليابان، لا تتوقف بيريللي. جدول أبريل مزدحم للغاية وسيشمل بعضًا من أشهر حلبات سباق السيارات الأوروبية. الموعد الأول مُحدد لـ 9 و10 أبريل في فيورانوعلى المسار الرئيسي لـ فيراريستركز الاختبارات حصراً على المنتجات المصممة خصيصاً للأجواء الماطرة. وبفضل نظام الري الاصطناعي لحلبة إميليا، ستتمكن بيريللي من محاكاة شدة هطول الأمطار المختلفة في بيئة مضبوطة، مما يزيل عدم اليقين بشأن الطقس الذي أثر جزئياً على حلبة سوزوكا.

لكن الأخبار الحقيقية للجماهير تتعلق بالأسبوع التالي. 14 و 15 أبريلستنتقل شركة بيريللي إلى ألمانيا، إلى نوربورغرينغ، لجلسة مخصصة للمركبات الجافة. سيتم توفير الدعم الفني من قبل مرسيدس e ماكلارينسيكون حدثًا رئيسيًا: باستثناء بعض العروض الترويجية، لم تطأ سيارات الفورمولا 1 أرض الأسفلت الألماني منذ عام 2020، وهو العام الذي فاز فيه لويس هاميلتون بسباق جائزة إيفل الكبرى.

تُمثل حلبة نوربورغرينغ، بتضاريسها المتغيرة بسرعة ومنعطفاتها الحادة، أرض اختبار مهمة لهيكل سيارة 2026. وسيكون من المثير للاهتمام رؤية كيف ستتأقلم السيارات ذات التصميم الجديد مع هذه الحلبة العريقة.