فورمولا 1 | مرسيدس وبوتاس عن نظام DAS: "إنه آمن ونحن السائقون نشعر بالراحة عند استخدامه"

كان أحد الابتكارات التقنية التي جذبت أكبر قدر من الاهتمام خلال الاختبارات الشتوية في برشلونة هو بالتأكيد نظام DAS، أو النظام المسمى Dual Axis Steering الذي يسمح لسيارة مرسيدس W11 بتعديل تقارب الإطارات الأمامية بفضل حركة عجلة القيادة التي ينشطها السائق نفسه. في الواقع، من خلال سحب عجلة القيادة حرفيًا، يتمكن السائق من تعديل تقارب الإطارات، وتعديل سلوكها: وهو نظام، بناءً على ما تمكنا من ملاحظته في اختبارات الشتاء، لا يُستخدم في كل لفة على حدة وليس له حدود معينة فيما يتعلق بالمنطقة التي يمكن استخدامه فيها، أي على الطرق المستقيمة والمنحنية.

وقد دار الكثير من النقاش حول مدى قانونيته، لكن كل من مرسيدس والاتحاد الدولي للسيارات أكدا أن النظام متوافق تماما مع اللوائح، على الرغم من أن الاتحاد الدولي للسيارات حظره بالفعل من الموسم المقبل، وإن كان لأسباب تتعلق أكثر بتكاليف التطوير المرتبطة به. وهناك اعتراض آخر أثاره المنافسون يتعلق بسلامة الجهاز نفسه، حيث إن قدرة السائق على تحريك عجلة القيادة على محاور متعددة قد تجعل من الصعب على السائق التحكم في السيارة. من هذا المنطلق، أراد أحد السائقين الذين جرّبوا النظام على الحلبة الاطمئنان على سلامته، مُعلنًا أنه مرتاح تمامًا لاستخدامه: "إنه أمرٌ مُثير للإعجاب. إنه آمنٌ للغاية، ونحن مرتاحون تمامًا لاستخدامه. دار جدلٌ حول قانونيته، لكننا نعتقد ذلك. لم نستخدمه في ظروف السباق بعد، ومن الواضح أننا نريد أن نرى كيف يُمكن أن يُساعدنا"، هكذا صرّح فالتيري بوتاس.

على الرغم من إشارات الفنلندي، إلا أنه في الوقت الحالي هناك العديد من الشكوك التي لا تزال قائمة حول نظام DAS، سواء فيما يتعلق بشرعيته، حيث تنوي ريد بول الحصول على توضيح في أستراليا، أو فيما يتعلق بعامل الأمان، والذي سيكون بالتأكيد موضوعًا سيتم مناقشته مرة أخرى قريبًا جدًا.