F1 | إيرفين: "أنتونيلي منافس على اللقب، لكن سيكون هناك توتر".

إدي ايرفين إنه مقتنع بأن كيمي أنتونيلي يمكن اعتباره بالفعل أحد أبرز المرشحين للفوز بلقب بطولة العالم للفورمولا 1. مع ذلك، لا يُبدي السائق الأيرلندي السابق حماساً كبيراً، بل يُشير مباشرةً إلى مشكلة محتملة: قد يصبح التعايش في فريق مرسيدس مع جورج راسل أمراً معقداً.

في مقابلة مع صحيفة "لا غازيتا ديلو سبورت"، أوضح إيرفين أنه سمع عن أنتونيللي منذ فترة بفضل لوكا بالديسيري، مهندس سباقاته خلال فترة وجوده في فيراري. أخبره بالديسيري عن موهبة استثنائية حقًا، تبرز فورًا حتى في الفئات الأدنى. واليوم، وبعد رؤية نتائج الشاب الإيطالي، يُقرّ السائق السابق بصحة هذا التقييم تمامًا.

سمعت عنه لأول مرة من لوكا بالديسيري، مهندس سباقاتي في فيراري. وصفه بأنه موهبة استثنائية بعد مشاهدته في الدرجات الأدنى. ويجب أن أعترف، كان محقًا. لقد مر وقت طويل منذ أن كان لدى إيطاليا سائق بهذا المستوى. كيمي منافس حقيقي على اللقب، لكن لا يزال من المبكر جدًا التكهن بنهاية الموسم.

احتمالية حدوث توترات مع راسل

بحسب إيرفين، تكمن المشكلة الحقيقية فيما قد يحدث داخل فريق مرسيدس. فإذا استمر أنتونيللي في مجاراة سرعة راسل، أو ربما تفوق عليه في بعض السباقات، فقد يصبح الوضع متوتراً. عندما يتشابه أداء سائقين ويتنافسان على مراكز مهمة، يصعب تجنب الاحتكاك.

كان إيرفين صريحًا جدًا في هذه النقطة: من شبه المؤكد أن التوترات ستنشأ عاجلاً أم آجلاً. المخاطر كبيرة للغاية، ولن يرغب أي من السائقين في أن يكون سائقًا ثانيًا. في مثل هذا السيناريو، لن يكون من السهل على توتو وولف التدخل أيضًا. إصدار أوامر قاسية للفريق قد يُثير استياءً ويُخلّ بالتوازن الداخلي للفريق.

أنا متأكد من ذلك تماماً. المخاطر كبيرة جداً، وأداء السائقين متقارب. لذلك، لا يستطيع توتو وولف التدخل بأوامر الفريق. لقد شهدنا مواقف متوترة للغاية في الماضي، عندما تنافس لويس هاميلتون مع نيكو روزبرغ ثم مع ماكس فيرستابن.

آخر أخبار فيراري: منافسة صعبة للغاية على بطولة العالم

أما فيما يتعلق بفريق فيراري، فيبدو إيرفين أكثر تشككاً. فهو يعتقد أن المنافسة المستمرة على لقب بطولة العالم أمرٌ صعبٌ دائماً بالنسبة للفريق الإيطالي. ويرى أن أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو بُعده عن مركز الفورمولا 1، في المملكة المتحدة. قد يبدو هذا تفصيلاً بسيطاً، ولكنه في الواقع يؤثر على جوانب عديدة، مثل تطوير السيارات وسرعة اتخاذ القرارات.

"الأمر معقد للغاية بالنسبة لفريق فيراري. تكمن المشكلة في بُعدهم عن عالم الفورمولا 1، أي المملكة المتحدة. ومع ذلك، مقارنةً بالموسم الماضي، أعتقد أن بإمكانهم تحقيق فوز واحد على الأقل."

سيكون ذلك مؤشراً إيجابياً، وإن كان على الأرجح لن يكون كافياً للمنافسة الحقيقية على اللقب. وفيما يتعلق بأداء لويس هاميلتون الأكثر كفاءة هذا العام، أضاف:

"لن أعتبر ذلك أمراً مفروغاً منه. في الصين، وصل إلى منصة التتويج لأول مرة مع فيراري، لكن هذا حلبة سباقه. أما في اليابان، فقد تفوق عليه شارل لوكلير طوال عطلة نهاية الأسبوع."

نبدأ من جديد من ميامي

بعد الاستراحة، ستُستأنف بطولة العالم بسباق جائزة ميامي الكبرى، الجولة الأولى من مرحلة حاسمة في الموسم. ستُتيح حلبة فلوريدا صورة أوضح حول ما إذا كان التوازن الذي شُوهد في السباقات الأولى سيستمر، أو ما إذا كانت فرق مثل ماكلارين ستتمكن من تقليص الفارق. يعود سباق السرعة، وبالتالي سيتغير نظام عطلة نهاية الأسبوع، حيث ستُتاح جلسة تدريبية حرة واحدة فقط، وهي ضرورية لضمان استعداد السائقين لسباق السرعة والسباق يوم الأحد.

يتصدر كيمي أنتونيللي ترتيب بطولة العالم بفارق تسع نقاط عن جورج راسل. ويأتي فريق فيراري في المركز الثاني، حيث يفصل بين شارل لوكلير ولويس هاميلتون ثماني نقاط. ويتأخر سائق موناكو بفارق 23 نقطة عن متصدر البطولة. وفي المركزين الخامس والسادس، يحتل سائقا ماكلارين، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، المركزين الثالث والرابع بفارق سبع نقاط. ويحتل أوليفر بيرمان المركز السابع برصيد 17 نقطة، متقدماً على بيير غاسلي الذي يتأخر عنه بنقطتين فقط. وقد يبدو الأمر غريباً، لكن ماكس فيرستابن يحتل المركز التاسع فقط، متأخراً بفارق 60 نقطة عن أنتونيللي. ويختتم ليام لوسون قائمة العشرة الأوائل برصيد 10 نقاط.