سباق جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 | ريد بول، فيرستابن يجب أن يلحق بالركب: "هذا هو واقعنا الآن".

ملبورن – بداية هادئة للموسم لـ ماكس Verstappen، وهو الظهور الرسمي الأول في هذه الحقبة التنظيمية الجديدة، الأمر الذي لم يلقَ استحساناً من جانب الهولندي.

أنهى بطل العالم أربع مرات جلسة التدريب الحر الأولى بثالث أفضل زمن خلف أسرع زمن. فيراري، في القيادة بقيادة اثنين تشارلز ليكليرك. ال RB22 توقف متأخراً بنصف ثانية عن الحصان الموناكي، ليكمل بذلك "منصة التتويج" في أول جلسة تدريبية حرة لهذا الموسم. ومع ذلك، واجه ماكس عدة مشاكل في الجلسة التدريبية الثانية، حيث سجل سادس أفضل زمن فقط، متأخراً بستة أعشار من الثانية. ماكلارين من الزعيم أوسكار بياستري.

واجهت سيارة RB22 العديد من المشاكل: فقد بقيت السيارة رقم 3 في منطقة الصيانة معظم وقت الحصة بسبب عطل في وحدة التحكم الكهربائية وعلبة التروس، مما أدى إلى توقفها في ممر الصيانة. شكل هذا الأمر انتكاسة كبيرة لفيرستابن، الذي خسر وقتًا ثمينًا في محاكاة السباق: فقد قطع عددًا قليلًا جدًا من اللفات على إطارات C4 - وهي الإطارات المتوسطة المستخدمة في نهاية الأسبوع - كما أن خروجه عن المسار بسبب الحصى لم يُحسّن الوضع. أما على الجانب الآخر من المرآب، إيزاك حجار، في أول ظهور له في Red Bullأكمل محاكاة سرعة السباق بفارق ثانية واحدة عن متصدر فريق ماكلارين. كما حافظ السائق الفرنسي الجزائري على مركزه في الترتيب النهائي، حيث حلّ رابعاً في التجارب الحرة الأولى وتاسعاً في التجارب الحرة الثانية.

فيرستابن: "لست متفاجئاً بنتائجنا"

"أكملنا عددًا جيدًا من اللفات في التجارب الحرة الأولى، بينما واجهنا بعض المشاكل في التجارب الحرة الثانية. نعمل حاليًا على إيجاد الإعداد الأمثل للسيارة؛ فقد واجهنا بعض الصعوبات في التماسك، حتى أننا انحرفنا إلى الحصى"، أوضح فيرستابن في نهاية اليوم. "لم يكن يوم التجارب مثاليًا، لكن من حيث السرعة، نحن في المستوى الذي توقعته. لا يزال أمامنا الكثير من العمل: سنحلل خلال الليل ما نجح وما يمكننا تحسينه؛ هذا هو الواقع حاليًا."

من المؤكد أنه من السابق لأوانه استخلاص النتائج، لكن هذا هو الحال أستراليا في أول سباق لهذا العام، بدأت الفرق في الكشف عن أوراقها، وتحديد تسلسل القوة على الحلبة، على الأقل في الجزء الأول من الموسم. وقد أثبتت الانطباعات التي أعقبت التجارب في البحرين صحتها: يبدو أن النجمة الثلاثية هي التي... توتو وولف، مرسيدس، الشخص الأكثر استعدادًا للعصر التنظيمي الجديد؛ تابع فيراري، ماكلارين e Red Bull لاستكمال تشكيلة المتنافسين في معركة رباعية على المراكز الثلاثة الأولى على منصة التتويج. لا تزال هناك عدة قضايا عالقة، لا سيما فيما يتعلق بوحدات الطاقة الهجينة في اللوائح الجديدة. لم يتوانَ فيرستابن قط عن انتقاده، مُدينًا إدخال الطاقة الكهربائية في صيغة 1بالتأكيد، ريد بول باور ترين targata فورد إنه يقدم أداءً أفضل من شركاء الفريق النمساوي السابقين - إنه يعرف شيئاً عن ذلك فرناندو ألونسو لكن لا يزال هناك الكثير مما يجب العمل عليه، كما أوضح بول موناغانكبير مهندسي فريق لوران ميكيس.

موناغان: "كل شيء قابل للإصلاح: سنكون مستعدين للتصفيات."

في ميلتون كينز، وكما هو الحال دائمًا، سيسعى الفريق لتحقيق تقدم ملحوظ بين يومي الجمعة والسبت، وهو جانب بالغ الأهمية في الحقبة السابقة للوائح، لا سيما في عام 2025، حين لم تكن السيارة مهيمنة: "اليوم، شاركنا بسيارتين مزودتين بوحدة الطاقة الخاصة بنا لأول مرة في سباق نهاية أسبوع"، قال موناغان، "لقد قدمنا ​​أداءً رائعًا حيث كانت كلتا السيارتين تنافسيتين في التجارب الحرة الأولى. مع كل شيء جديد، نكتسب المعرفة باستمرار: من السهل ارتكاب الأخطاء ومن الصعب الوصول إلى الكمال، لذلك سنتعلم الدروس من أجل الغد ونتأكد من جاهزيتنا للتصفيات".

كان التوازن جيدًا، لكن واجهتنا بعض المشاكل في الجولة التدريبية الثانية. تعطل نظام التحكم الإلكتروني في السيارة رقم 3 في منطقة الصيانة. استعدنا السيارة، لكننا لم نتمكن من إخراجها من وضعية القيادة، إلا أننا أصلحنا العطل وأعدنا السيارة إلى الحلبة. كما واجه ماكس موقفًا صعبًا عندما انحرفت سيارته إلى الحصى، لكن كل شيء قابل للإصلاح وسنكون جاهزين تمامًا للجولة التدريبية الثالثة صباح الغد. من الصعب التكهن بمن سيتقدم غدًا، وما يفعله الآخرون خارج عن سيطرتنا. كل ما يمكننا فعله هو استخراج أفضل ما في سيارتنا ومعرفة النتيجة النهائية. هدفنا الرئيسي هو معرفة كيفية إكمال أكبر عدد ممكن من اللفات مع تحقيق أقصى أداء للسيارة في التجارب التأهيلية.