سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا 1 | راسل: "نحتاج إلى المزيد لتحقيق مركز الانطلاق الأول، لكننا في وضع جيد."

فجر العصر التقني الجديد لـ صيغة 1 لقد وصل أخيرًا إلى مسارألبرت باركإيذاناً ببدء بطولة العالم 2026 المليئة بالمجهول. اليوم الأول من التدريبات الحرة لـ سباق الجائزة الكبرى الأسترالي قدّمت أول منصة اختبار حقيقية لوحدات الطاقة الجديدة وهياكل الجيل الجديد. في هذا السياق من التغيير العميق، مرسيدس برزت كإحدى أكثر القوى ثباتاً، معتمدة أيضاً على خبرة وحساسية جورج راسيل لفك رموز أسرار الجديد W17.

كان يوم الجمعة في ملبورن بمثابة رحلة تعويض تقني للسائق البريطاني. فبينما أبرزت أحداث الصباح الجوانب الحرجة لمشروع لا يزال غير مستكشف إلى حد كبير، قدمت فترة ما بعد الظهر صورة لسيارة مرسيدس قادرة على تحقيق سرعة عالية، مما عزز مكانتها كمنافس رئيسي في سباق يوم الأحد. لا يقتصر التحليل على السرعة فحسب، بل يشمل أيضاً القدرة على تحقيق التوازن بين إدارة المكون الكهربائي الجديد وديناميكيات السيارة، وهو توازن يبدو أن راسل قد توصل إليه قبل العديد من زملائه.

صعوبات برنامج التدريب الأول: لغز الطاقة

لم تخلُ الجلسة الافتتاحية لعطلة نهاية الأسبوع من التحديات. فقد عانت سيارتا مرسيدس من بداية صعبة، حيث أنهى جورج راسل الستين دقيقة الأولى من التجارب في المركز السابع، متقدماً بفارق ضئيل على زميله في الفريق. كيمي أنتونيلي. لكن المشكلة الرئيسية لم تكن تكمن فقط في عدم التوازن الديناميكي الهوائي، بل في الإدارة المعقدة للأنظمة المساعدة.

تتطلب وحدة الطاقة الجديدة لعام 2026 معايرة دقيقة للبطارية، سواءً من حيث تراكم الطاقة أو توصيلها. خلال التجارب الحرة الأولى، انصبّ اهتمام فريق الصيانة وتركيز السائق رقم 63 على هذا الجانب، مما لم يترك مجالاً يُذكر لضبط الإعدادات الميكانيكية بدقة. وكانت النتيجة سيارة تعاني من انزلاق أمامي مزمن منع راسل من إيجاد الإحساس الأمثل بالجزء الأمامي عند المنعطفات السريعة على الحلبة الأسترالية.

التحول FP2: راسل هامرز على C3

كان التغيير في الأجواء بين الجلستين واضحًا. بفضل الإجراءات التصحيحية التي نفذها مهندسو براكلي خلال فترة الاستراحة، دخلت سيارة W17 الجولة التدريبية الثانية بمظهر أكثر شراسة. ارتقى راسل إلى المركز الثالث في ترتيب اللفة الواحدة، مُظهرًا إمكانية شق طريقه إلى الصفوف الأمامية في التصفيات، على الرغم من أن الرقم القياسي الذي سجله أوسكار بياستري سائق ماكلارين لا يزال، في الوقت الحالي، هدفًا يسعى لتحقيقه.

لكن في نهاية المطاف، كان لجورج الفضل في تحقيق المحاكاة الأكثر إقناعًا لسرعة السباق بين جميع المشاركين. التركيز على المركب شاق (C3)أظهر المتسابق البريطاني انسيابية مذهلة. فبعد هجوم أولي في دقيقة و24.4 ثانية، استقرت سلسلة تمريراته بدقة متناهية ضمن نطاق1:23 منخفض/متوسطبلغت ذروة الأداء في اللفة السابعة من السباق، عندما أوقف راسل الساعة عند 1:23.138يُعدّ هذا وقتًا مهمًا بلا شك، بالنظر إلى عمر الإطارات وكميات الوقود المُقدّرة. ولا يُشير هذا التناسق إلى إدارة مثالية للإطارات فحسب، بل يُشير أيضًا إلى كفاءة فائقة في إدارة الطاقة الكهربائية على مسافات طويلة، وهو عامل سيُصبح في عام 2026 الفيصل الحقيقي بين النجاح والفشل.

تصريحات جورج راسل

في نهاية أنشطة المسار، قام راسل بتحليل تقدم العمل المنجز بنزاهة فكرية، ولم يخف الجهود الأولية بل أكد على قيمة رد فعل الفريق.

بصراحة، لم نمر بأول جمعة من هذا الموسم الجديد بالطريقة الأكثر سلاسة، فقد واجهنا العديد من الصعود والهبوط – اعترف البريطانيونكانت جلسة الصباح صعبة للغاية، إذ واجهنا صعوبات كبيرة في جعل عملية جمع البيانات فعّالة وتوزيع الطاقة من البطاريات بكفاءة. وقد استنزف هذا العائق معظم تركيزنا، مما حال دون تمكّننا من دراسة الإعداد إلا في وقت متأخر جدًا من الجلسة.

"عندما تمكّنا أخيرًا من تحويل تركيزنا إلى التوازن، كانت السيارة تعاني من انزلاق أمامي حاد للغاية، مما حرمنا من فرصة إعداد محاكاة مناسبة لسرعة السباق. لحسن الحظ، تمكّنا من تحقيق قفزة نوعية قبل الجولة التدريبية الثانية، وأكملنا جلسة أكثر إنتاجية. أصبح أداء السيارة أفضل بكثير، وتمكّنا من إنجاز قدر مُرضٍ من العمل سواءً في محاولة التأهل أو في جولات القيادة مع تحميل الوقود."

هذا التقدم يضعنا في موقع جيد لبقية عطلة نهاية الأسبوع، رغم أن منافسينا المباشرين يبدون في غاية التنافسية. إذا كنا نطمح حقًا إلى الصدارة، فسنحتاج إلى تحقيق قفزة نوعية أخرى خلال الليل؛ وسنرى ما يمكننا فعله لتحقيق ذلك.

توقعات نهاية الأسبوع: السعي نحو الصدارة

شهد سباق ملبورن يوم الجمعة أداءً متبايناً لسيارة مرسيدس: لا تزال تسعى للكمال في اللفة السريعة لمنافسة ماكلارين وفيراري، لكنها تتمتع بثباتٍ استثنائي بمجرد انطلاق السباق. بالنسبة لجورج راسل، سيكون الهدف خلال الساعات القليلة القادمة هو تحسين الإعدادات التي سمحت بالتحكم السلس بالإطارات الصلبة، ومحاولة نقل بعض هذا الثبات إلى الإطارات الأكثر ليونة أيضاً.

إذا أثبتت سيارة W17 قدرتها على تحسين أدائها مع مرور اللفات، فقد يكون راسل المرشح الأبرز للفوز بسباق الأحد. مع ذلك، لا يزال التأهل تحديًا، حيث يبدو أن المنافسة حاليًا متقدمة بفارق ضئيل من حيث الأداء الأمثل. وبالطبع، يجب مراقبة إجراءات الانطلاق، فهي لا تزال عاملًا مهمًا يجب دراسته.